Stațiile închise ale metroului din Moscova. Schemă de metrou

închis de la stația de metrou din Moscova

Istoria metroului din Moscova

Primele proiecte de creare a unei rețele de transport subterane au apărut încă din 1875, fiind totuși deschisă doar în 1935. Schema respectivă a metroului era mult mai mică decât cea existentă, era formată numai din 6-7 stații. De atunci, extinderea rețelei nu sa oprit, în fiecare an sunt puse în funcțiune noi puncte de oprire, unele dintre ele fiind închise. Inițial, lungimea metroului din Moscova era de aproximativ 14 kilometri, din 2016 este de aproximativ 331 de kilometri.

În fiecare an, metroul din Moscova are în jur de 6-7 milioane de persoane, traficul de pasageri este foarte ridicat și 200 de stații existente nu se pot descurca întotdeauna. Există 12 linii, numărul lor este planificat să crească până în 2025, vor fi construite noi depozite și stații, unele dintre ele vor fi supraterane. Există, de asemenea, posibilitatea ca unele posturi închise mai devreme să fie restabilite din nou.

"May Day"

În mod oficial, în metroul din Moscova există doar patru instalații închise, dintre care una este stația "Pervomaiskaya", care exista pe linia Arbat-Pokrovskaya. La un moment dat, a fost aproape imediat în spatele existente și până astăzi opri "Parcul Izmaylovsky", și a fost punctul în care ramura de metrou a ajuns la suprafață. Stația a fost amplasată pe teritoriul Izmailovo Electrode Depot, care funcționează cu succes și se ocupă de reparații și întreținere a materialului rulant.

Lobby-ul fostei stații este încă în stare bună, cu toate acestea, acum, în aceeași cameră se află magazinul unde sunt implicați în repararea vagoanelor. Ceea ce este caracteristic, decorațiunile de țiglă și stuc sunt perfect conservate, pentru ele se poate înțelege că vă aflați pe teritoriul fostei stații. Pe site-ul fostului hol este o sală de adunare folosită pentru evenimente.

"Kaluga"

Din 1964 până în 1974 stația "Kaluzhskaya" a fost amplasată pe teritoriul aceluiași depozit de electrozi. Nu-l încurcați cu oprirea curentă, vechea era situată vizavi de Meridian DK. Această stație era diferită în sensul că pasagerii au fost aterizați direct pe teritoriul depoului, apoi au plecat acolo cu semne speciale. Începând cu anul 1971, pasagerii au devenit mult mai greu de utilizat, astfel încât în ​​curând a fost închis.

Stația avea o situație foarte proastă: nu exista decorații, platforma era făcută din asfalt obișnuit, erau lămpi simple și ziduri obișnuite cu albăstrui. Pe platformă au fost așezate mai multe bănci din lemn, trecând de-a lungul lor, pasagerii au intrat pe teritoriul holului.

„Sovietic“

Dacă sunteți interesat de stațiile închise ale metroului din Moscova, asigurați-vă că acordați atenție "sovieticului", care urma să fie construit între Mayakovskaya și Teatralnaya. Parțial istoria acestei opriri poate fi considerată o legendă urbană. Datorită cerințelor de a finaliza construcția cât mai repede posibil, lucrătorii din construcții de metrou trebuiau să abandoneze construcția acestei stații, totuși, la acea vreme, a fost parțial construită.

Problema a fost rezolvată pur și simplu - "sovietic" a devenit un bunker, în care se află punctul de control al sediului central al apărării civile. Potrivit cercetătorilor de la metroul din Moscova, aici trece ramura așa-numitului sistem "Metro-2" "D6". Stația este împrejmuită și nu poate fi văzută când trece prin secțiunea dintre Teatralnaya și Mayakovskaya.

"Volokolamskaya"

Stațiile închise ale metroului din Moscova se disting prin istoria lor neobișnuită, în special, este vorba despre Volokolamskaya. Această stație urma să fie localizată pe linia Tagansko-Krasnopresenskaya între Tushinskaya și Shchukinskaya. Atunci când conduceți distanța dintre aceste două opriri, puteți vedea lumina, precum și platforma neterminată până la sfârșitul stației.

Inițial, sa planificat ca această stație să deservească locuințe care ar fi trebuit ridicate pe amplasamentul aeroportului Tushinsky planificat la acea dată. Ca urmare, acest lucru nu sa întâmplat, stația a fost conservată. Nu există ieșiri la suprafață și finisaje colorate, pentru o lungă istorie a existenței, "Volokolamskaya" sa transformat într-o adevărată fantomă.

Ridicat din morți

În 2002, lista posturilor Metroul din Moscova stație completă, care pentru mult timp a fost închisă - "Sparrow Hills". Anterior, a fost numit "Munții Lenin", funcționând până în 1984. Situația sa schimbat radical când a devenit cunoscut faptul că podul de metrou Luzhnetsk se afla într-o stare amenințătoare și ar putea să se prăbușească în orice moment, provocând o catastrofă.

Podul a fost închis pentru revizie, moment în care a fost lansat întregul flux de tren pe două poduri suplimentare ridicate urgent. Timp de aproape douăzeci de ani stația a fost închisă și, în acest timp, a reușit să pară parțial dezorientată. Înainte de deschidere, constructorii de metrou trebuiau să efectueze reparații cosmetice, acum fac parte dintr-o rețea de metrou mare.

"Metro-2"

Stațiile închise ale metroului din Moscova sunt departe de singurele ghicitori care se petrec în metroul subteran. Există diverse dovezi fragmentare ale existenței unui alt sistem de metrou - "D6", folosit de guvern, care unește cele mai importante obiecte de infrastructură - Kremlinul, baza subterană secretă din Ramenki, Universitatea de Stat din Moscova etc. Înainte de prăbușirea URSS, existența acestui sistem era un secret de stat, pentru dezvăluirea căruia mulți își puteau pierde posturile și viața.

Acum, unii oficiali recunosc existența unui astfel de sistem, totuși, nu există încă informații detaliate despre acesta. Probabil că lungimea totală a rețelei Metro-2 este de 150 de kilometri, unele secțiuni sunt monopost, unele sunt dublu. Sunt cunoscuți cel puțin opt compuși care utilizează acest sistem. În metrou, există mai multe tranziții care leagă cele două sisteme, cele mai renumite - apa de mare care nu este departe de "Sport".

concluzie

Schema de metrou a fost modificată în mod repetat, construcția activă continuă până în prezent. Mulți speră că toate stațiile închise pentru un motiv sau altul vor fi deschise pasagerilor și, din această cauză, va fi posibilă construirea unei rețele de rute cu adevărat eficiente.