Track M-7 `Volga`: direcție, descriere, stare

Autostrada M-7 este o autostradă de importanță federală care trece prin orașe atât de mari precum Moscova, Nijni Novgorod, Ufa, Kazan și Vladimir. De asemenea, drumul trece cu intrari intr-un numar de alte orase, iar o parte din ruta europeana E22 apartine E017.

În ciuda faptului că piesa „Siberia“, „Irtysh“, „Cupidon“ si „Baikal“ este o continuare a M-5, ca șoseaua principală care leagă Orientul Îndepărtat cu partea europeană a Rusiei, se crede că este M-7, întrucât oferă cea mai scurtă cale de la Moscova la regiunile de est.

Informații de bază

Această autostradă are originea în partea de est a capitalei, de la intersecția de autostrada MKAD și entuziaștii, dar este de remarcat faptul că toate distanțele sunt măsurate de la centrul Moscovei. În viitor M-7 circuite trece prin regiunile Vladimir, Moscova, Nizhny Novgorod, precum și republicile Chuvashia, Tatarstan și Bashkortostan. Lungimea sa totală este de 1351 km.

În plus, în cadrul autostrăzii există și diverse drumuri de acces către:

• Ivanov, lungimea este de 101 km;
• Cheboksary, intrarea vestică - 11 km, intrarea estică - 3 km;
• Izhevsk, lungimea ajunge la 165 km;
• Perm, lungimea de 294 km.

De asemenea, demn de remarcat faptul că M-7 include circuitul de ocolire Sud Vladimir 54 km și Novgorod de Jos, având o lungime de 16 km.

Drumul în sine trece printr-un teren slab deluros, iar pe unele parcele există zone de stepă și împăduriți împădurite. Condițiile de temperatură de pe acest drum sunt adesea identice, iar în ianuarie temperatura medie este de -10^despre C, iar în iulie - +20^despre S.

Pentru o lungă perioadă de timp am nutrit un proiect pentru a extinde linia, și a trebuit să treacă prin la intersecția Ufa Zhukovskaya cu gândaci, Bulgakov și pe prin Kartaly până la frontiera rusă cu Kazahstan autostrada M-5 precum și prin Taptykovo satul Berezovca. În cele din urmă autostrada M-7 „Volga“ nu a fost niciodată dezvoltat datorită existenței proiectului închis „Mizhhiria“ nu este aprobat, deși proiectul zona urmă în Zhukovsky decuplare încă construit.

Regiunea Moscovei

Prin regiunile Vladimir și Moscova această rută trece prin zonele pline ale mlaștinilor situate în câmpia Mescher. Diferite fluxuri care au fost modificate în procesul de construcție, și o umiditate relativ ridicată au un impact negativ asupra modului în care starea autostrăzii M-7 „Volga“. Limitele regiunii este drum destul de drept, iar singura excepție este de 52 de mii de km, situată sub pasaj A-107, și care nu au nici o pante longitudinale puternice. De remarcat, de asemenea, că drumul trece printr-un număr destul de mare de așezări și semafoare.

Practic, pe întreg teritoriul pe care rulează traseul M-7, direcția are cel puțin patru benzi, fiecare având o lățime mai mare de 3,5 metri. De-a lungul secțiunii, drumul se distinge printr-o acoperire îmbunătățită a betonului asfalt, iar pe cele mai periculoase și secțiuni de mare viteză este echipat și cu garduri axiale. În perioada 2005 - 2007 au fost efectuate lucrări importante pe majoritatea covârșitoare a pasaje superioare și poduri, 2006 - 2008, construit ca un schimb pe 52 km lea. De la mai-iunie 2008 restaurat zona de acoperire de la 68 mii la 79 km lea, iar în toamna și a avut o reparație a podului, situat pe kilometrul 86th.

În 2009, am decis să repare acoperirea, precum și a stabilit gardul axial la site-ul 33-37 km de, iar în cele din urmă sa decis să furnizeze, de asemenea, camere specializate comit încălcări pe secțiunile cele mai periculoase. În 2010, au furnizat, de asemenea, garduri axiale și un stand suplimentar de cameră situat la 66 km.

O atenție deosebită ar trebui acordată faptului că starea rutei M-7 este actualizată și modernizată în permanență. În 2012, sa realizat o îmbunătățire la scară largă a sistemului de iluminat, precum și semafoarele echipate cu un contor de timp specializat, iar în următor a fost construită o trecere pietonală deasupra capului.

Obiective

După cum sa menționat mai sus, există o mulțime de locuri semnificative în apropierea căruia se află M-7. Destinația include următoarele atracții:

• Manor al prinților Golitsin, care este situat în Balashikha.
• Casa în care trăia Serghei Fyodorovici Pankratov, care este o manifestare unică a creativității personale.
• Templul Uspensky, situat în satul Bogoslovo, pe cel de-al 64-lea kilometru al drumului.

Regiunea Vladimir

Schema Pokilometrovaya a autostrăzii M-7 „Volga“ arată că, în multe drumuri din regiune Vladimir este diferită de Moscova, care trece prin mai multe teren accidentat, care prevede pante și curbe mai longitudinale, care pot fi mișcare ceva mai complicat.

Site-ul, care merge de la granița regiunii Vladimir la Vladimir însuși, include un fragment cu trafic cu patru benzi. În acest moment, în construcția traseului de bypass M-7 a fost realizată în așa fel încât gardul de separare au loc axial doar intermitent, intensitatea traficului în acest interval este de aproximativ 40.000 de vehicule pe zi. Datorită faptului că traseul se caracterizează printr-un volum de muncă destul de mare și un aranjament inadecvat, traficul este tensionat și periodic destul de periculos, în special în condiții meteorologice nefavorabile.

by-pass de sud a orașului Vladimir, care are o lungime de 54 km, în primul drum cincisprezece kilometri are doar un trafic cu două benzi, și o porțiune suplimentară are deja patru benzi, cu o linie de divizare normală. Este demn de remarcat că puteți ajunge la Nižni Novgorod prin ocolirea sudică a lui Vladimir, care a fost deschisă în 2001. Puteți face acest lucru și pe vechea secțiune a traseului, trecând direct prin Vladimir dinspre nord. Trebuie remarcat faptul că lungimea sa este cu aproximativ 2 kilometri mai mică decât ocolul sudic. După reparația rutei M-7, pe ea au apărut 15 semafoare și, ca urmare, se pot observa blocaje de trafic în timpul orelor de vârf. O atenție deosebită ar trebui acordată faptului că de la 193 la 222 km drumul are doar două benzi.

În calea viitoare a regiunii, Vladimir se extinde suficient de satisfăcătoare autostrada cu patru benzi, de multe ori cu un gard de separare (nu de numărare unele așezări), astfel încât nu cauzează nici o critică specifică.

posturi

Construcția M-7 a fost realizată în paralel cu construcția de posturi, iar guvernul a avut grijă să se asigure că erau suficient de mari pentru a asigura cea mai sigură mișcare. Astfel se pot distinge următoarele posturi:

• La intersecția dintre ocolirea sudică lângă satul Penkino și ocolirea nordică a lui Vladimir. În acest moment, radarul mașinii sau aparatul de fotografiat se află adesea în spatele stâlpului opt de iluminare, dacă vă aflați în direcția de la Moscova la Nizhny Novgorod.
• În zona Vyaznikovsky (aproximativ 285 kilometri). Un stativ special deghizat este instalat aici, care este situat în imediata vecinătate a satului Kourkovo, înaintea trecerii peste calea ferată, iar echipajul se află chiar lângă pod. Este demn de remarcat faptul că, periodic, direcția de control se poate schimba și, uneori, este condusă de la Moscova și, uneori, din partea de la Nijni Novgorod.
• În satul Simontsevo (aproximativ 276 kilometri). Postul de serviciu împreună cu radarul este situat în pauza separării din fața cafenelei, situată în centrul satului. Aici se efectuează deja imediat controlul asupra ambelor direcții de trafic.

Regiunea Nizhny Novgorod

Este demn de remarcat faptul că pentru regiunea Nizhny Novgorod, în cea mai mare parte, secțiunea de autostrada este acoperită cu un drum destul de bun. Lățimea totală a pânzei este de două până la șase benzi, iar lungimea ei este de 250 de kilometri. În prezent, această secțiune a traseului trece direct prin Nizhny Novgorod, iar zilnic mai mult de 45.000 de mașini trec pe traseul M-7. Hoteluri sunt situate aproape pe toată întinderea drumului, luând în permanență tot mai mulți oaspeți noi. Alegerea este mare, puteți alege opțiunea din buzunar.

Bypass sudic

Acesta este un drum de by-pass relativ nou, care include o secțiune a drumului care îndeplinește pe deplin toate cerințele moderne de calitate și siguranță. Nivelul de performanță este un trunchi de masina cu separare gazon, precum și diverse bare de protecție de metal de-a lungul marginilor, cu o înălțime de 12-22 m terasament. Trebuie remarcat faptul că conducta nu a fost încă finalizată înainte de sfârșitul anului, astfel încât taie la intersecția cu drumul R158. După aceea, ei au subliniat că se vor duce deja la Bolshaya Mokroe și, aproximativ în cartierul Kstovo, sunt luați pe drumul principal.

Construcția și reconstrucția autostrăzii M-7 în zona de ocolire sudică a fost efectuată din 1984. Prima etapă, care are o lungime de 16 kilometri, a legat acest drum cu P125, iar construcția sa a avut loc între 1984 și 1993, incluzând un pod peste râul Oka. A doua linie, care trece prin P125 și P158, având o lungime de 14,5 kilometri, a fost pusă în doar doi ani și jumătate și a fost deschisă în 2008. Al treilea și al patrulea nu au fost construite deoarece statul nu a putut finanța lucrările de construcție din cauza crizei economice. În 2010, după propunerea lui Serghei Ivanov, sa decis elaborarea unui plan pentru construirea celei de-a treia etape, în care ar trebui folosit parteneriatul public-privat, cu organizarea ulterioară a călătoriilor cu plată. A treia secțiune are o lungime de 46 de kilometri, iar costul construcției sale este estimat la 20 de miliarde de ruble.

La începutul anului 2016, construcția celei de-a treia etape a bypass-ului de sud a fost deja în faza finală. Podeaua rutieră și principalele comunicații de inginerie au fost deja puse, precum și structuri artificiale au fost ridicate. Printre lucrările rămase, este de remarcat amplasarea a două conducte de petrol suplimentare, precum și deținerea unei alte linii de transmisie a energiei electrice, cu instalarea ulterioară a stratului final al carosabilului. Mișcarea pe acest site se deschide în 2016, și este de remarcat faptul că datele originale au fost programate pentru 2017. Mișcarea forței de muncă ar trebui lansată până la 25 iulie, iar finalizarea punerii în funcțiune va avea loc abia la sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie, după efectuarea testelor necesare.

Cea de-a patra rundă a bypass-ului de Sud ar fi probabil cea mai lungă și mai scumpă locație, iar lungimea ei va fi de aproximativ 40 de kilometri. Datorită construirii acestui sit, va fi posibilă ulterior furnizarea unui bypass complet al Kstovo și Nizhny Novgorod, care va permite accesul la ruta principală M-7 Volga. Finanțarea acestei etape va fi organizată exclusiv din bugetul federal, iar construcția sa este planificată să fie finalizată înainte de Cupa Mondială din 2018.

Nižni Novgorod - frontiera cu Chuvashia

După Nižni Novgorod, traseul continuă până la autostrada Kazan, după care pleacă Volga Upland. Fotografia traseului M-7 arată clar modul în care relieful se schimbă considerabil, deoarece apar un număr mare de ascenderi și coborâri abrupte. Site-ul are un grad suficient de mare de accident, deoarece drumul are doar două benzi, dar nu are o linie de divizare. Calitatea acoperirii este medie, și numai periodic autoritățile efectuează lucrări de reparații. Pe această întindere a drumului puteți întâlni numai rețeaua de drumuri urbane Vorotynets, precum și orașele Lyskovo și Kstovo, prin care trece autostrada M-7. Realimentarea este, de asemenea, rară.

Ciuvasia

Prin Republica Cujavas trece așa-numita autostradă Gorki, lungimea căreia variază de la 160 la 170 de kilometri. Pe drumul acestui drum este o masă de caracteristici geografice, inclusiv Cheboksary, râul Suru, orașul Tsivilsk și multe altele. Datorită faptului, că, în sine, este diferit Ciuvasia de relief predominant deluros-sifon de decantare, în multe zone ale suprafeței drumului trunchi nu este cea mai bună calitate. În 2013, prin Sura, a fost construit un pod pentru a deplasa vehiculele, iar drumurile au început de asemenea pe diferite porțiuni ale pridvorului. La cele mai importante intersecții ale drumurilor de by-pass există o reglementare a semaforului stabilită, dar funcționează mai ales numai în timpul zilei.

Podul peste Volga

Înainte de construirea unui pod rutier a început prin Volga M-7, inițial a avut loc în evidența Tatarstan și a reveni din nou la aproximativ Ciuvasia porțiune în jurul valorii de kilometru nouă. În același timp, au fost lansate regulat două feriboturi, care ar putea transporta diverse camioane.

O dată în 1990, comandat podul, situat în apropiere de satul Naberezhnye Morkvashi, M-7, piesa a fost schimbat, iar în Tatarstan a construit o nouă stație, care trece prin locul pitoresc pe noul pod în apropiere de intersecția cu Svyagoy Isakovo. Mai târziu, în regiunea Upon Upon începe un drum cu patru benzi după o întoarcere de la Ulyanovsk.

Feribot trecere, care este situat în apropiere de Nizhny Vyazovye, până în zilele noastre funcționează, iar prin acesta se face un feribot pentru mărfuri, mașini și pietoni. În timpul iernii, este obișnuit să se organizeze o traversare specială pe care să poată fi mutate mașinile.

De ceva timp, pe diverse hărți (inclusiv electronice) autostrada M-7 aproape de Tyurlemy a fost specificat două drumuri separate - este o nouă, care a dus la podul peste râul Volga, cel vechi, trece printr-o Zelenodolsk de abur.

Tatarstan

După ce se termină podul de peste Volga, circuitul trece prin Kazan prin șoseaua de by-pass din Kazan, unde traversează și râul Kazanka.

Mai departe drumul trece prin districtul Pestrechinsky. Sa efectuat o cantitate considerabilă de muncă cu scopul de a extinde drumul de by-pass la P-239, performau ca o autostradă cu patru benzi, cu drepturi depline. Mai departe în formatul 2x2 rutier pista se extinde la decontare șaluri în cazul în care se sprijină schimbul duplex, de la care există, de asemenea, de ieșire de pe o linie de P-239. După această denunțare, există din nou un drum cu două benzi.

Continuarea traseului cu patru benzi poate fi văzută din nou doar la cel de-al 900-lea kilometru și se află la intrarea în cartierul Rybno-Sloboda. După terminarea districtului Pestrechinsky, drumul trece prin zonele Mamadyshsky și Rybnoslobodsky. Trebuie remarcat că pentru 20-30 de kilometri de congresul Mamadysh, care circulă spre sud, există o parcare mare cu piața peștelui, iar autostrada are două benzi. Dar, după podul peste râul Kirmyanka, traseul este împărțit din nou în patru cursuri, așa că trece printr-un nou pod peste râul Vyatka, trecând de-a lungul cartierului Elabuga. Circuitul Yelabuga are, de asemenea, patru benzi, iar la trei kilometri după ocolire există o conexiune de la autostradă spre Mendeleyevsk.

Toate aceste informații pot fi foarte utile pentru cei care nu știu unde se află M-7 sau care ar trebui să treacă prin unele dintre secțiunile sale. Datorită explicațiilor detaliate, nu numai că poți să depășești diferitele obstacole, dar și să vizitezi o mulțime de atracții, având un timp plăcut pe această cale.