BAPA - ce este?

Ventilatoare de tuning auto știu că BAPA este o mișcare de automobile, care înseamnă "Nu Landing Auto nr". Grupul include mai ales tineri care preferă o aterizare subevaluată. Atitudinea față de BPAN este complet diferită: cineva răspunde pozitiv la această mișcare, cineva este categoric împotriva "corpurilor situate pe teren", iar cel de-al treilea nu-i pasă dacă sunt sau nu. Unde s-au dus moda pentru mașini subevaluate și cum fac inspectorii poliției rutiere?

BAPA - ce este? Dezvoltarea traficului auto

Moda pentru o aterizare subevaluată a apărut cu mult timp în urmă. Deoarece direcția de tuning BPAN există încă din anii 30 ai secolului trecut. A existat o mișcare în SUA, chiar și o subcultură a fost creată, numită "Pachucos". Acest tip de tuning a fost folosit în special de oameni de afaceri latino-americani angajați în afaceri ilegale care doresc să se distingă de fluxul general de mașini. Emigranți mexicani pentru a reduce spațiul liber al arcurilor sau arcurilor trunchiate, înlăturarea țevilor de evacuare pe laterale și, de asemenea, tăierea capacului capotei.

Cel de-al doilea val de popularitate al suspendării a fost deja în anii 1960, iar din nou în America. Astfel, automobiliștii americani nostalgici pentru trecut. Au existat chiar și cei care nu riscau să taie fierul - în schimb, au încărcat saci grei în camioanele lor.

În Rusia, nu au știut de prea mult timp că a fost BSPA. Valul de popularitate al reducerii terenului redus în anii 1990 a cuprins doar Europa și țările din Asia, iar în țara noastră subcultura a devenit într-adevăr astfel numai în 2010. Dar destul de repede a câștigat popularitate și continuă să implice tineretul până astăzi.

Care este sensul unei aterizări scăzute?

Asemenea oricărui alt tip de tuning, se creează un spațiu redus pentru frumusețe. Adevărat, nu toată lumea înțelege această "frumusețe". La fel ca americanii din America Latină din anii 1930, băieții și fetele rusești subestimă aterizarea mașinii doar pentru a-și îmbunătăți aspectul. Bineînțeles, toată lumea are opinia proprie în această privință, dar pentru BPanists pare a fi așa.

Cum membrii mișcării "Fără aterizare auto nu" subestimează mașinile?

Există trei opțiuni pentru a subestima suspendarea. Oricare dintre metodele descrise mai jos necesită înlocuirea roților pe un model cu o rază mai mică.

1. Decupare pe arcuri. Această metodă este cea mai ușoară și mai ieftină, dar nu cea mai bună din punct de vedere al siguranței șasiului mașinii. După tăierea 2-3 rotații, sarcina pe rafturi crește semnificativ, ceea ce poate duce ulterior la deformarea corpului.
2. Înlocuirea rafturilor cu cele scurte. Dar chiar și aici există un minus - astfel de suporturi sunt mai rigide, ceea ce afectează în mod negativ anumite elemente ale mecanismului de rulare al mașinii.
3. Suspensie pneumatică. Aceasta este modalitatea cea mai rezonabilă de a intra în subcultura BAPA în Rusia, dacă sufletul o cere. Reglări radicale prin instalarea unei suspensii pneumatice reprezintă o opțiune costisitoare, dar vă permite să controlați distanța fără a părăsi autovehiculul. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că suspensia pneumatică este un sistem nesigură și complex, pe care pur și simplu nu vom supraviețui pe drumurile noastre - se va rupe în viitorul apropiat.

БПАН VS STSI

Aici trebuie acordată o atenție deosebită siguranței traficului. Angajații poliției rutiere nu se obosesc să spună că BPA este un tip periculos de tuning, iar șoferii mașinilor "plantate" sunt principala amenințare pe drumurile orașului. În primul rând, așa cum a fost deja scris mai sus, folosirea rafturilor scurte sau tăierea acestora în câteva rânduri duce la unelte de rulare inutile. În orice moment, unul dintre elementele sale se poate rupe, ceea ce va duce la defectarea mașinii și se poate întâmpla oricând: pe șosea, pe perspectiva orașului, în curțile clădirilor cu mai multe etaje. Și apoi un accident nu poate fi evitat.

În al doilea rând, suspensia pneumatică, folosită ca tuning pentru susținătorii mișcării "No Auto Landing No", este, de asemenea, un element fiabil, de urgență periculos. În plus, acum este interzis (legea privind interzicerea funcționării unui vehicul, în proiectarea căruia s-au făcut unele modificări, necoordonate cu poliția rutieră).

În al treilea rând, fiecare participant al așa-numitului BezPosadki-Avto.Net trebuie să dețină anumite abilități de a controla mașina cu o distanță redusă. Din nou, pentru a menține traficul sigur pe drumuri.

În ceea ce privește poliția rutieră, ei, ca mulți autovehicule, au o atitudine negativă față de mașinile "plantate". În plus, inspectorul are dreptul să amendeze și să elimine numerele din vehicul dacă clearance-ul măsurătorilor este mai mic decât cel indicat în pașaportul tehnic. O astfel de lege a intrat în vigoare în iunie 2014.

Iubitorii și adversarii mișcării autovehiculelor din BPA din Federația Rusă începând cu anul 2010 nu sunt obosiți să argumenteze dacă acest lucru este bun sau rău. Dar dacă vorbește anterior despre aspectul estetic, cei din urmă dau argumente destul de rezonabile cu privire la siguranța autoturismelor subestimate pe drumuri. Și puteți fi de acord cu ei, pentru că de multe ori astfel de mașini devin vinovați de un accident.