Anvelope Gislaved Nord Frost 200: opinii ale proprietarilor

Alegerea anvelopei de iarnă pentru mașină devine tot mai relevantă cu abordarea acestui sezon rece. Și fiecare șofer, în felul său, acordă atenție acestei probleme. Deci, unii proprietari de autoturisme încep să pună întrebări despre cunoscuții lor, alții re-citesc publicațiile tematice, în care se pot găsi recenzii ale diferitelor modele de cauciuc. O altă metodă eficientă este de a analiza răspunsurile reale din partea altor conducători auto din rețea. El este cel care permite studiul cel mai precis. Cu ajutorul ei, considerăm astăzi un model bine cunoscut Gislaved Nord Frost 200.

Informații scurte despre model și producător

Vorbind despre marcă, merită menționat faptul că aceasta este o proprietate comună a preocupărilor germane și suedeze. Acest lucru permite profesioniștilor care lucrează în producție să-și combine eforturile și să împărtășească experiența lor. Rezultatele unei astfel de cooperări strânse sunt produse de calitate precum anvelopele Gislaved Nord Frost 200 ID. Recenzile despre ele confirmă acest fapt. În fiecare an se fabrică din ce în ce mai mult cauciuc pentru autovehicule, care continuă să mulțumească utilizatorilor cu fiabilitatea sa.

Deja la începutul producției, când marca începuse să câștige impulsuri, era clar cu ce responsabilitate dezvoltatorii și producătorii au legătură cu sarcinile care le-au fost atribuite. Rezultatul a fost un alt model, justificat pe deplin așteptările conducătorilor auto.

Deci, este proiectat pentru a funcționa în sezonul de iarnă în regiuni cu o gamă largă de climă. Datorită versatilității sale, în funcție de feedbackul proprietarului Gislaved Nord Frost 200 SUV, acesta poate fi aplicat ca în timpul unei dezghețări puternice și la o temperatură foarte scăzută peste bord. Acest lucru atrage șoferii, deoarece vremea poate fi foarte imprevizibilă și nu este posibilă schimbarea constantă a anvelopelor.

Modelul poate fi instalat pe orice tip de vehicule, de la compact sedan si coupe și terminând crossovere puternice și unele modificări SUV și vehiculele utilitare ușoare. Pe parcursul dezvoltării sale ia în considerare nu numai experiența, ci și dorințele șoferului. Acest lucru va face cel mai potrivit pentru nevoile lor, în utilizarea reală.

Formă de rulare specială

Dacă ia în considerare cu atenție modelul benzii de rulare este proiectat folosind aplicații, cum ar fi modelarea pe calculator, și proiecta propria lor experiență, putem vedea că nu este absolut similar cu dezvoltarea altor producători. Acest lucru se datorează aplicării unei abordări inovatoare, care este concepută pentru a face ca cauciucul să fie mai ușor de gestionat și să răspundă în orice condiții predominante peste bord.

Un astfel de sistem de "petale" de aranjare a elementelor de protecție, după cum reiese din recenziile despre Gislaved Nord Frost 200 XL, a permis să creeze un număr mare de muchii de lucru omnidirecționale, fiecare dintre acestea putând fi utilizat într-o anumită situație.

Forma asimetrică este utilizată de mulți producători de cauciuc modern pentru a îmbunătăți calitatea tracțiunii. Aici este completat și cu elemente complet noi care combină proprietățile mai multor modele simultan. Acestea sunt blocurile centrale ale benzii de rulare. În ciuda faptului că ele nu reprezintă o bandă întreagă, iar mijlocul lor este decalat de centru, conform recenziilor despre Gislaved Nord Frost 200 92T, aceste elemente sunt bune în ceea ce privește menținerea stabilității cursului de schimb.

Un punct interesant este reducerea mărimii fiecărei unități individuale în comparație cu soluțiile standard utilizate pentru proiectarea anvelopelor de iarnă. Această abordare a făcut posibilă creșterea numărului de elemente în sine, ceea ce a dus la o creștere a lungimii totale a marginilor de tăiere. Prezența lor oferă cele mai bune caracteristici de navigare în timp ce conduceți pe suprafața de drum înghețată. De asemenea, ajută anvelopele să funcționeze bine pe zăpadă în vrac. Nu subestimați rolul de guri suplimentare, formate din cauza mai multor blocuri. Vom vorbi despre ele în detaliu mai târziu.

În plus, că există mai multe elemente, au fost capabili să obțină direcții diferite de plasare. Așa cum a remarcat dezvoltatorii, acest lucru a permis creșterea rezistenței cauciucului pe suprafețele drumurilor alunecoase. Ghidajele multidirecționale pot face față mai eficient sarcinilor și încărcărilor care apar în timpul manevrelor.

Structura specială a lamelelor

O parte din întrebarea de a construi o rețea de fante pe suprafața anvelopei, am discutat, vorbind despre modelul benzii de rulare. Cu toate acestea, producătorul a folosit câteva inovații care au făcut posibilă îmbunătățirea anvelopei și, în cele din urmă, oferă un produs foarte bun.

Ideea este că fiecare dintre blocurile de rulare nu este o structură monolită. De fapt, elementele sunt împărțite în mai multe piese mici independente, pe fiecare dintre ele, datorită acestei separări, se formează marginile de lucru. Acest lucru nu numai că nu reduce puterea anvelopei, așa cum revizuiesc Gislaved Nord Frost 200 R14, dar oferă, de asemenea, capacitatea de a arăta rezultate excelente atunci când conduceți pe gheață sau pe zăpadă.

Un număr mare de fante mici lamelare poate face față în mod eficient cu apa în timpul dezghețului, care este necesară pentru a face față efectului de acvaplanare. Partajarea peliculei de suprafață, anvelopa poate ține cu siguranță masina pe drum, chiar dacă băltoacă adânc în partea de jos a fost de gheață alunecos. Există câteva mii de astfel de reduceri. Și, cu toate că la prima vedere sunt greu de remarcat, este posibil să le folosească în mod profitabil autobuz stand de la concurenții săi în gama de prețuri.

Fante de lamele mai mari sunt concepute pentru a devia apa și murdăria de pe suprafața de contact a suprafeței de lucru la suprafața drumului. Prin urmare, puteți trece fără emoții la un grund neclar în timpul dezghețării. Anvelopele sunt capabile să mențină mașina manevrabilă chiar și pe astfel de suprafețe, ceea ce este confirmat de numeroasele recenzii Gislaved Nord Frost 200 ID.

În timpul mișcării pe zăpadă în vrac, lamelele nu rămân neutilizate. Acestea servesc ca un depozit temporar, în care zăpada fără pilot este plasată de la locul de contact. După ce roata se rotește mai departe, începe procesul de curățare, în care, folosind elasticitatea și forța centrifugă, anvelopa împinge zăpada din fante. Ciclul poate fi repetat indefinit.

Prezența tibiei

Acum este dificil să ne imaginăm un cauciuc, adaptat pentru condiții dure, pe care nu ar exista spikes. Și, deși unii producători sunt capabili să facă opțiuni destul de universale, ele nu sunt adesea lipsite de dezavantaje semnificative. Lista lor include moliciune excesivă în timpul dezghețării, uzură rapidă, manipulare incertă pe gheața curată, o distanță mare de frânare în condiții nefavorabile. Pentru a evita acest lucru, se recomandă instalarea imediată a cauciucului de cauciuc.

În acest model se folosesc spinii cu miez poligonal. Tăierea se face astfel încât să nu se uzeze pentru primele câteva sute de kilometri. Aceasta permite spinii să lucreze cu o eficiență maximă, destul de lungă. Cuiburile de plantare sunt fabricate din compuși din cauciuc de mai multe tipuri, care au elasticități diferite. Acest lucru a făcut posibilă realizarea unei fixări fiabile, capabilă să mențină spike-ul în poziție în timpul încărcărilor repetate puternice. Acest parametru este relativ la vârfurile din recenziile din Gislaved Nord Frost 200 pAcesta este subliniat de cei cărora le place maniera agresivă de a conduce o mașină și, în același timp, posedă o mașină cu o putere impresionantă a motorului.

Datorită spinii stabilite au reușit să reducă distanțele de frânare pe zăpadă și umpluturilor suprafață de gheață, care are un efect pozitiv asupra factorului de siguranță. Este demn de remarcat faptul că modelul este destul de nou și că îndeplinește toate cerințele europene privind densitatea vârfurilor și numărul lor maxim pe anvelopă. Acest lucru sugerează că ei sunt puțini, dar pentru toată lumea pentru a găsi locația optimă în care dispozitivul poate funcționa cât mai eficient posibil.

Alte aspecte care îmbunătățesc frânarea

Totuși, numai spini pentru inhibarea eficientă nu sunt suficienți. Acest lucru se poate observa în special pe o suprafață asfaltată curată, unde spinii pot, dimpotrivă, să alunece și să mărească lungimea totală a distanței de frânare. Pentru a evita acest lucru, producătorul a luat măsurile corespunzătoare. Acestea constau într-un aranjament special al blocurilor protectorului din zonele umărului.

Deci, fiecare dintre module are forma unui dreptunghi cu o margine măturată pe o parte. Acestea sunt situate perpendicular pe mișcare. Aceeași direcție are fante între ele, care sunt destul de adânci și sunt destinate îndepărtării umidității de la locul de contact. Cu toate acestea, aceste lamele servesc ca o altă misiune importantă - acestea creează muchii de lucru perpendiculare pe mișcare. Acest lucru permite, după cum sa menționat comentariile despre anvelope Gislaved Nord Frost 200 SUV, crește atât caracteristicile de frânare, cât și caracteristicile de rulare ale anvelopei. Prin urmare, dacă trebuie să mergeți pe zăpadă în vrac, nu ar trebui să apară probleme, deoarece cauciucul este adaptat pentru a face față în mod eficient acestei probleme.

Compoziție specială a compusului din cauciuc

Merită menționat faptul că producătorul a aplicat o abordare inovatoare pentru dezvoltarea unei formule pentru compusul de cauciuc utilizat la fabricarea anvelopelor de marcă. Sarcina principală este de a asigura elasticitatea cauciucului chiar și la temperaturi foarte scăzute peste bord, deoarece depinde de acest indice dacă își poate menține performanța dinamică și de frânare în condiții de funcționare naturală.

Pentru a face din cauciuc cât mai eficient posibil, acesta sa bazat pe cauciuc natural, extras din rășina unui anumit tip de copac. Astfel, conform recenziilor anvelopelor de iarnă Gislaved Nord Frost 200, a fost posibil să se atingă un nivel acceptabil de elasticitate. Cu toate acestea, pentru a crea pe deplin o anvelopă, în mod evident nu ar fi suficient. Prin urmare, se adaugă aditivi sintetici din produsele petroliere. Ei bine, că toate acestea pot fi amestecate și legate în mod fiabil, se utilizează acid silicic. Ajută la menținerea elasticității, în același timp crescând rezistența cauciucului și rezistența la abraziune.

Protecție împotriva deteriorării

Noi nu pune deoparte faptul că orice, cel mai bun dintre caracteristicile anvelopei chiar, poate fi inutil în cazul în care este ușor de deteriorat de condiții adverse care apar în timpul operațiunii de zi cu zi. Vorbim despre tot felul de prăbușiri, tăieturi și alte delicii, pe care le puteți întâlni destul de neașteptat.

Pentru a-și proteja în mod maxim anvelopele de probleme similare, producătorul a folosit tehnologia unui amestec din două piese. Acest lucru sugerează că el a benzii de rulare umplut cu un cauciuc - elastic si moale, iar autobuzul în sine - folosind o formulă diferită, este mai rigid, dar este în măsură să ofere protecție și de a rezista daune.

Pentru a completa acest efect, în unele variante întărite ale modelului, este folosit un cablu puternic, localizat aproape peste tot, până la părțile laterale ale anvelopei. Protecția pereților laterali este de asemenea la o altitudine. Ca recenzii pe cauciuc Gislaved Nord Frost 200, va trebui să încercați foarte mult să distrugeți partea laterală a fitingurilor unei bordură sau a unei bucăți ascuțite de gheață care iese din marginea pistei. Datorită acestei abordări, riscul unei hernie a scăzut, de asemenea, care a fost salutat pozitiv în primele teste efectuate de comunitatea de șoferi profesioniști.

Selectarea dimensiunilor standard

Producătorul a asigurat că aproape fiecare șofer care dorește să pună acest model de cauciuc pe mașina sa are o astfel de oportunitate. Pentru aceasta, sunt produse în mod constant anvelope cu un diametru interior de 13 până la 19 inci. Aceasta corespunde majorității sedanelor, variind de la buget și terminând cu o clasă premium. De asemenea, în această categorie există câteva microbuze, SUV-uri și crossover-uri. Înainte de a cumpăra un cauciuc pentru o astfel de mașină, asigurați-vă că nu numai mărimea, dar și sarcina în greutate, precum și indicele de viteză se potrivesc.

Dimensiunile diferă nu numai între lățimea suprafeței de lucru și înălțimea profilului, ci și indicii de viteză. Prin urmare, atunci când alegi, fii ghidat nu numai de costul și feedback-ul de pe Gislaved Nord Frost 200 SUV, dar și pe preferințele lor. Apoi, puteți alege exact ceea ce aveți nevoie de mașină.

Modelul lateral pozitiv bazat pe feedback

Este timpul să analizăm în detaliu feedback-ul proprietarilor Gislaved Nord Frost 200 pe modelul prezentat de către conducătorii auto cu experiență, care au experiență abundente. Ele sunt de multe ori în comparație cu cauciucul cu alte opțiuni oferite de concurenți, iar experiența lor îi permite să facă maximă calitate, ceea ce înseamnă că este opinia lor poate pune punctul în decizia finală - să cumpere sau nu acest model pentru tine.

Conducătorii auto au testat anvelopele în condiții reale de teren în diferite regiuni și au fost identificați în revizuirile anvelopelor Gislaved Nord Frost 200 Următoarele aspecte sunt principalele aspecte pozitive:

• Confidențialitatea ratei de schimb. Cauciucul se poate menține pe pistă, indiferent de starea în care se află. Soferii spun ca se pot baza pe aceasta, chiar si la viteze mari pe autostrazi si autostrazi.

• Frânare eficientă. Indiferent de suprafața drumului, în conformitate cu recenziile de pe Gislaved Nord Frost 200, anvelopele de iarnă pot opri în mod eficient și rapid mașina, care poate fi utilă în caz de frânare de urgență de urgență.

• Ascultă în management. Calitatea bună a cuplajului cu suprafața șoselei permite șoferului să opereze fără probleme, fără să se teamă că, la un moment dat, cauciucul va eșua și mașina va deveni o mașină necontrolată.

• Cost acceptabil. În comparație cu concurenții anvelope au un preț foarte democratic și pot fi achiziționate pentru instalare chiar și pe mașinile de cost scăzut pentru cei care nu pot plăti o sumă mare o dată pe set.

• Nivel redus de zgomot. În ciuda prezenței metalului sub formă de vârfuri, chiar și atunci când conducem pe asfalt gol, efectele acustice care pot irita șoferul și pasagerii nu sunt practic simțite.

• Ele sunt echilibrate de la fabrică. Aparent, producția de cauciuc este un control foarte atent, care vă permite să filtrați mostre care nu au un echilibru suficient. După instalarea pe discuri, după cum arată recenziile Gislaved Nord Frost 200 SUV, la echilibrare, greutatea concepută nu este instalată deloc sau este montată în cantități foarte mici.

• Fixarea fiabilă a spini. În cazul în care cauciucul a intrat corect în circulație, este puțin probabil să se introducă spații suplimentare în locul celor pierdute, deoarece acestea nu cad, ceea ce reprezintă un indicator pozitiv și scade costurile de întreținere. De-a lungul timpului, ele pot fi înlocuite din cauza uzurii, însă această alegere rămâne cu șoferul.

• Durabilitate ridicată și durabilitate. Împreună cu vârfurile puternice, cauciucul se prezintă pe partea bună în ceea ce privește uzura abrazivă și rezistența la deteriorare. Mulți în recenziile lor Gislaved Nord Frost 200 spun că este capabil să treacă mai multe sezoane cu funcționare activă și o distanță destul de mare călătorită.

• Ei bine, face față cu zăpadă și terci de zăpadă. Un număr mare de lamele și muchii de lucru omnidirecțional permit obținerea de caracteristici excelente cu vâsle de anvelope și probleme depășite cu porțiuni de acoperire în vrac, fie neukatannym zăpadă sau grund simplu.

• Comportament plăcut în rutină. Potrivit informațiilor din feedback-ul proprietarilor despre Gislaved Nord Frost 200, acest cauciuc poate respecta cu ușurință manevrabilitatea atunci când conduce în interiorul pistei și îi ajută pe șofer să o lase și să se întoarcă la depășire, reconstruire sau întoarcere.

Aparent, modelul are o listă destul de impresionantă de avantaje, împotriva cărora toate nuanțele sale se estompează. Dar totuși ar trebui să fie menționate, astfel încât mai târziu să nu fi dezamăgit de achiziția dvs.

Momente negative în recenziile despre cauciuc

Printre minusurile, cele mai adesea observate de șoferi în revistă despre anvelope Gislaved Nord Frost 200, există doar câteva care pot fi considerate mai mult sau mai puțin critice. Deci, unii șoferi se plâng că, la o temperatură peste bord de peste +5 grade, anvelopa devine prea moale, ceea ce duce la o înclinare de-a lungul drumului ca rezultat al deteriorării caracteristicilor în ceea ce privește stabilitatea cursului de schimb. În timpul înghețurile severe de cauciuc mai dificil pentru a face față cu terci de zăpadă, mai ales dacă îngheț a venit brusc și deja de aer rece, iar zăpada de pe drum - nu încă.

În timpul break-in, ca mulți drivere în recenziile de Gislaved Nord Frost 200, există un buzz tangibil, care nu-ți fie frică - după primele câteva sute de kilometri de ea vin practic la zero și se va opri enervant. Unii șoferi au observat o înclinație spre acvaplanare, dar acest lucru se poate datora condițiilor meteorologice specifice, deoarece alții nu au întâmpinat o astfel de problemă.

producție

Cauciucul este soluția optimă pentru cei care doresc să obțină o opțiune universală într-o singură sticlă. Ea este capabilă să facă față unei varietăți de condiții meteorologice și întotdeauna iese învingătoare în astfel de bătălii. Lista de merite, formată pe baza recenziilor Gislaved Nord Frost 200, este destul de mare, dar deficiențele sunt mult mai mici decât cele ale concurenților, care oferă adesea produsul lor mai scump. Având în vedere acest lucru, dacă sunteți dispus să plătească, este recomandat să se cumpere doar un astfel de set - va oferi plăcere și un sentiment de securitate în timpul călătoriilor de iarnă, indiferent cât de îndepărtată acestea sunt, și nu va trebui să vă faceți griji încă o dată înainte de a merge la vreme rea.