Trenuri cu două etaje din Rusia: descriere, traseu, caracteristici și recenzii

Mulți dintre noi cred asta trenuri cu două etaje

Masina cu două etaje: momente cheie

Cele două etaje, mașină cu două etaje - modernizarea unei mașini de călători obișnuite pentru o mai bună capacitate a pasagerilor. Există un aranjament pe două nivele de saloane (unul deasupra celuilalt). Cele mai ilustrative exemple sunt TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

În funcție de designul său, această mașină poate deține 40-70% mai mulți pasageri. Având în vedere că pentru trecerea viaducte, tuneluri, tronsoane electrificate cu catenară articulat necesită limitarea compoziției înălțimii, proiectanților acestor mașini merge pe tot felul de trucuri: primul etaj este coborâtă cât mai scăzut posibil între cărucioarele, reduce înălțimea celor două saloane. În trenurile turistice etajate, stratul inferior îndeplinește o funcție tehnică, pentru că înălțimea sa este mică, iar partea de sus - un ferestre panoramice spațioase, confortabile, de multe ori cu. Mai jos este o scurtă descriere comparativă.

Tramvaje rutiere dublă

Există trenuri cu două etaje în Rusia? RZD oferă pasagerilor patru tipuri de astfel de autoturisme:

• Coupe (64 în loc de 36 de locuri);
• SW (30 în loc de 18);
• staff coupe (50 în loc de 18-24 de locuri);
• restaurant (44-48 de locuri pentru vizitatori în zona de luat masa).

Trenurile cu două etaje din Rusia au o întreagă listă de caracteristici:

• controlul climatizării - aer condiționat și încălzire;
• etanșe și sigură între mașini;
• LED-uri de economisire a energiei;
• Trei biotele, care pot fi utilizate indiferent de parcare;
• scări cu anti-alunecare și balustrade confortabile;
• Alimentarea cu energie a vagoanelor se efectuează numai de la o locomotivă electrică;
• sistemul GLONASS de navigație și de comunicații prin satelit în mașină;
• sistemul de securitate modernizat - supravegherea video, controlul accesului și protecția compoziției.

Coupe într-o mașină cu două etaje

Trenurile cu două etaje din Rusia (Sankt-Petersburg, Moscova, Samara și alte zone) au următoarele caracteristici ale coupe-ului:

• locuri standard pentru odihnă și somn, lămpi, masă, oglindă;
• scări pentru ridicarea în partea de sus;
• rafturi pentru bagajele mici;
• Posibilitatea accesului la compartiment numai cu ajutorul unei chei magnetice;
• două prize (100 W) pentru reîncărcarea mobilelor, laptopurilor și a altor produse electronice;
• a acoperit toate paturile din SW și partea superioară din compartiment;
• ecran LCD individual pentru vizualizarea fișierelor media pentru fiecare pasager (CB), ieșirea pentru căști (coupe, CB).

În plus, pasagerilor li se oferă următoarele servicii: băuturi și apă fiartă pe întreaga rută, consumabile sanitare și igienice, vânzarea de suveniruri, periodice, ceai și produse de cofetărie.

Trenuri cu două etaje în Rusia: rute

În toate direcțiile trenurilor pe două nivele, Căile Ferate Rusești garantează:

• posibilitatea unui preț mai scăzut al biletului datorită capacității sporite a pasagerilor;
• daune minime asupra mediului datorate utilizării de noi materiale și tehnologii în fabricarea vagoanelor;
• trasee convenabile de trafic (convoaie pe două nivele - rapid).

Mai jos sunt instrucțiunile, în care trenurile cu două trepte merg în Rusia.

Feedback pozitiv din partea pasagerilor

Caracteristici pozitive, observate de pasagerii care au testat trenuri cu două etaje în Rusia:

• confort, confort;
• vagoane noi moderne;
• preț accesibil;
• reducerea timpului de călătorie;
• personal amabil și prietenos;
• utilizarea convenabilă a dulapurilor uscate;
• dispozitiv de acces în compartiment;
• gratuit WI-FI;
• calitatea înaltă a alimentelor în restaurant;
• de securitate;
• curățenie;

• disponibilitatea locurilor pentru persoanele cu handicap;
• pre-acoperit cu traverse de conductoare;
• prize direct în compartiment;
• call explorer;
• la ultimul etaj nu există aproape niciun zgomot de trafic;
• sistem de condiționare;
• neobișnuit pentru un călător rus.

Aspecte negative

Nu vă ascundeți de ochii pasagerilor și de dezavantajele unei inovații pe două nivele:

• Serviciu. Dacă anterior doi conducători au fost reprezentați de un autoturism de 36 de locuri, acum este prevăzut același număr de lucrători pentru 64 de pasageri.
• Prezența scărilor. Pentru a ajunge la etajul al doilea, trebuie să depășească pași destul de abrupți.
• Compartimentul superior al portbagajului a dispărut deasupra intrării - acum bagajele pot fi depozitate numai în dulapuri.
• Toalete. Trenurile cu două trepte din Rusia au numai trei cabine - una pentru 21 de pasageri (în loc de 18, ca într-un compartiment standard).
• Antrenament greu. Datorită particularităților căilor rutiere rusești, probabilitatea unui pitch puternic la al doilea nivel este mare. Nu este sigur să fiți pe scări în timpul călătoriei.

De asemenea, printre dezavantajele pasagerilor menționat plafoanele joase nu sunt reglementate de control al climei, un miros urât în ​​mașini, conductori posac, loc îngust pentru a dormi, un aranjament rău de ferestre (prea mic), perturbări Wi-Fi, prețuri ridicate pentru alimente, de proastă calitate, fără gust alimente în lipire pentru CB.

Istoricul vagoanelor cu două etaje din Rusia

30 octombrie 2013, de la Adler la Moscova a fost construită pe două etaje de 15 mașini Lucrări de transport Tver. Înainte de aceasta, în luna august din apele minerale a deschis primul depou rusesc pentru trenurile supraetajate. Dar evenimentele enumerate nu sunt la începutul istoriei trenurilor cu etaj în țara noastră - primele astfel de mașini au fost construite în 1864 la uzina Kolomna. „Cuc“ (așa-numitul tren strigătului informale „ku-ku“, care a marcat începutul unui driver de circulație a trenului) shuttled între Peterhof și Oranienbaum, secțiuni de cale într-o zonă dens populată vila.

În 1905, mașinile cu două niveluri au fost produse la mașina de construcție a autovehiculelor Tver. Încă o dată au fost puse în funcțiune numai 50 de ani mai târziu - mașinile producției RDG au făcut o călătorie între Belgorod și Kharkov, Kovel și Lviv. În asemănarea lor, lucrările Leningrad Carriage au creat un model intern al unei mașini cu două etaje în anii `70. La etaj au fost compartimente de dormit, iar al doilea eo panoramă turistică - erau doar locuri de ședere. Eliberarea lor a fost limitată - doar 16 modele. Aceasta este povestea celor două formațiuni din nou întrerupte pentru a începe o nouă pagină în zilele noastre.

Trenuri private

Referindu-se la inovațiile privind căile ferate interne, trebuie remarcat faptul că primele trenuri private din Rusia au început să curgă recent:

• Trenul electric "Transexpress" în direcția Moscova - Kaluga. Proprietarul său - "TransGroup AS", care a produs acest transport la uzina de construcții de mașini Dimikhinsky, costa 2 milioane de dolari. În fiecare dintre mașini există ghizi și gardieni, astfel încât să nu alimenteze, să nu bea alcool și să nu fumeze, să nu vândă nimic și să nu ceară alimente. Unul minus: toate mașinile unei clase - a treia.
• Un tren de lux privat "Grand Express" rulează pe ruta Moscova - Sankt Petersburg. Compoziția este considerată cea mai confortabilă din Federația Rusă. Printre serviciile sale: ecotoilets cu încălzire prin pardoseală, cabină de duș, Wi-Fi, media player, sistem de climatizare, telecomanda pentru a regla de iluminat, încuietori electronice cu cheie magnetică, apel de sârmă buton, un serviciu de securitate.

• 4. Trenul electric Severstalrelles, Moscova-Petersburg. Tren electric confortabil, care are mașini de 1 și 2 clase, două mașini-baruri. Compoziția respectă toate cerințele europene pentru confort și siguranță, este echipată cu un sistem de climatizare.

Căile ferate rusești și operatorii privați

Aspectul trenurilor particulare nu elimină în niciun fel monopolul Căilor Ferate Ruse. Proprietarii dețin doar materialul rulant sau îl închiriază cu totul. În același timp, ei plătesc pentru furnizarea de linii de cale ferată, servicii de dispecerizare, tracțiune locomotivă. În ceea ce privește călătoriile preferențiale ale cetățenilor, noii operatori nu au fost încă anulați. Deși există o tendință ca RZD să ofere cele mai profitabile direcții comercianților privați, managementul speră că în viitoarele structuri nestatale vor fi transformate rutele nerevendicate. Recent, pe căile ferate rusești, puteți vedea o serie de inovații - trenuri private, vagoane pe două nivele. Desigur, există deficiențe în toate, dar astfel de progrese în modernizarea uneia dintre cele mai vechi forme de transport din țara noastră nu se pot bucura decât.