Cel mai rapid submarin din lume. Proiectele submarine

Șoc - acesta este felul nostru! Evenimentul a avut loc în 1971, în toamnă. Submarinul atomic sovietic (numărul tactic K-162, proiectul 661 "Anchar") cu un corp puternic de titan, ca armură, se apropia de pupa navei "Saratoga". Operatorul de avioane de atac al armatei americane 6 intenționa să se rupă cu ușurință. Cu toate acestea, cursa neobișnuită a ocolit cu ușurință miracolul echipamentului naval străin, care apărea în fața nasului său. Echipa de "laggards" a fost șocată de capabilitățile fenomenale de viteză. Acesta este singurul mod în care "cel mai rapid submarin" a rămas "modest"! În lume nu a existat și nu există egali. Cu toate acestea, în paginile Cartii Recordurilor Guinness despre asta - nu un cuvânt. Secretul militar

Minți, nu pleci!

Mândria neprețuită a navei tip "Lexington" provenea de la Marea Mediterană până la portul Atlantic din Miami, până la locul de bază. Dintr-o dată marinarilor străini au văzut: în adâncul capturilor lor imens „balene“ - submarin, ale căror dimensiuni sunt proporționale cu dimensiunea casei în patru etaje. După cum sa dovedit, este imposibil să ieșiți: o barcă adâncă timp de mai multe ore la rând, jocurile de noroc au depășit transportatorul de avioane, care a strâns 30 de noduri (55,56 km / h). Acest lucru nu a fost surprinzător: "Anchar" (K-162) a dezvoltat 44,7 noduri (80,4 km / h).

Puterea unei singure turbine a fost suficientă pentru a forma și a menține o viteză fantastică. Cel mai rapid submarin, care zbura ca o masina pe autostrada, pe planeta Pamant inainte de asta, nu a fost efectuat. Interferența observatorului a crescut. Teribilul "Lady Old" (unul dintre poreclele "Saratoga") părea absolut neajutorat. Tehnologia sovietică direct în fața inamicului a demonstrat un record mondial absolut al vitezei mișcării subacvatice. Și el nu a aparținut Statelor, ci unei țări în care, după cum credeau unii, urșii merg pe străzi.

Raspuns demn de spus

Martorii oculari nu au putut înțelege: cum pot "pantofii plutiți" să folosească epitetele "viteză uimitoare", "cea mai rapidă"? "Submarinul nu este mai abrupt"? Da, ei nu spun în zadar: este mai bine să crezi și să înșele decât să înșele, să nu crezi. Se pare, încă cum este posibil! Se știe că în martie 1971 viteza de 44,85 noduri (83,05 km / h) ar putea fi fixată pe linia de măsurare Motovskaya (o zonă a apei de coastă).

Victorii au fost necesare în prezența observatorilor din tribunalele hidrografice. În acele zile, aceștia i-au plăcut să se dedice evenimentelor majore de petrecere. Această operă a fost programată pentru a coincide cu deschiderea celui de-al 24-lea Congres al CPSU. Furtuna a început, hidrologii nu au putut să meargă pe mare. Când vremea a fost stabilită, am decis să nu raportăm. În timp ce furtuna, cu o capacitate de încărcare de 100% a reactoarelor nucleare, submarinul a emis un nou record, la fel 44,85 noduri.

După ce au făcut două cercuri în vânt, cea de-a treia problemă întâlnită și echipa au sunat pentru a opri experimentul riscant. Astfel, recordul mondial a inclus cifra 44.7. Planck încă nu a fost depășit. La mijlocul anilor 70 ai secolului al XX-lea, designerii sovietici se bazau pe creșterea volumelor de producție, stabilind o serie de produse noi. Dar acest lucru nu sa întâmplat, deși și submarinele moderne ale Flotei de Nord nu ajung la cifrele de acum jumătate de secol.

Din cauza costului ridicat al producției (costurile reprezentau 1% din bugetul țării), "criminalul de transport aerian" de mare viteză a fost singurul care a fost irepetabil și, după cum sa menționat mai sus, secret de top. Informația de mai mulți ani nu a fost dată tuturor militarilor. Gradul de penetrare a subiectului populației civile poate fi ghicit. Într-un fel sau altul, a fost un răspuns sever al socialismului la "manierele imperiale" capitaliste.

Vă vom arăta mama kuz`kina!

Citiți mai multe despre cum și de ce sa născut cel mai rapid submarin. În lume a avut loc un război rece, partidele, care întruchipau două sisteme politice diferite, au concurat cu fermitate în construirea armamentului. La mijlocul secolului al XX-lea, Statele Unite ale Americii au elaborat un program militar special. A fost făcută o miză pe o strategie de intimidare realistă, a cărei parte a strategiei oceanice.

Forțele ofensive au schimbat direcția puterii principale, a existat o redirecționare ascuțită de la pământ la mare. Sistemul a fost sprijinit cu ajutorul "aerodromelor plutitoare" - grupuri de operatori de transport aeronavelor de atac. Țara socialismului victorios avea nevoie urgent nu doar de o tehnologie modernă, nouă. Era vorba despre faptul că cel mai rapid submarin urma să apară. În anii șaizeci ai secolului trecut, URSS nu a reușit să înființeze nave mari: războiul împotriva protejării Patriei de la invadatorii fasciști germani a decedat recent. Țara sa abătut abia de la devastare. A existat o cale de ieșire: șeful statului Nikita Sergheițchi Hrușciov a decis să arate tuturor o mamă arogantă kuz`kin sub forma unei flote de submarin de neegalat.

Este bine să faci baboon direct din adâncuri

Un loc important pentru îmbunătățirea regulată a armatei al URSS a fost atribuită chiar înainte ca cel mai rapid submarin să apară. Într-o lume a unei confruntări dificile, pe valul de strategii oceanice, o astfel de nevoie a atins punctul culminant. După cum știți, submarinele Uniunii Sovietice din modelul anilor șaizeci au avut un defect serios: rachetele ar putea fi lansate pentru a învinge ținta numai atunci când se ridică din adâncime, după ascensiune.

Adesea, în această poziție, submarinele erau "expuse" de inamic și distruse (dacă nu aveau timp să "suspină" în timp). La scurt timp a apărut "Ametist" - un complex de rachete, capabil să pornească de la adâncurile întunecate. A fost creat sub controlul designerului tehnologiei de rachete și spațiu Vladimir Chelomey (fotografia de mai sus). Noutatea imediat a luat la arsenal, deși masa capului de luptă a fost mai mică, precum și gama de foc. Toți acești factori aparent negativi cu o marjă au fost compensați de posibilitatea de a provoca un impact brusc brusc.

Misiune secretă

Se presupunea că ținta în mișcare continuă va urmări "ochiul" tot mai clar al sistemului autonom de control și de orientare. Acest lucru a făcut posibilă simplificarea sarcinii de evitare a navelor de patrulare (nave de escorta) unui posibil inamic. La bord, intenționau să instaleze de îndată zece avioane (rachete de croazieră) P-70. Ca aer, cel mai puternic submarin a fost necesar! În lumea navelor care se pot scufunda și funcționa sub apă, în niciun caz nu pot exista "clone" și concurenți.

Pentru a lucra nu a atras chiar sute, ci mii de profesioniști, toți au semnat un angajament de a nu divulga secrete de stat. Soluțiile de proiectare utilizate mai devreme au fost lăsate deoparte dintr-o dată: sa născut submarinul viitorului. Ei s-au concentrat pe domeniul de zbor al unei rachete de croazieră cu un nume frumos "Ametist". Este mic - optzeci de kilometri. Că submarinul se apropia dinamic de aerodromurile plutitoare pe o distanță de atac, trebuia să-i dea abilități ridicate de mare viteză (echivalentă cu torpilele).

Încadrat și ergonomic

În atmosfera de tensiune și secrete, sa născut cel mai bun submarin. În lume și în țară nimeni nu știa numele managerului de proiect. autoritate științifică Indiscutabil, upscale specialist constructor de nave Academicianul Nikolai Isanin (ca în momentul în care bine-cunoscut proiectant de nave spațiale „Vostok“ Serghei Korolev) a fost o figură extrem de clasificate. Sub startul său sensibil și strict, echipa a lucrat tot timpul. La o anumită etapă, conducerea a preluat Nikolai Shulzhenko. Activitatea intensă intenționată a dat rezultate bogate.

În decembrie 1960, submarinul viitorului era gata. Numărul de soluții tehnice de avangardă „off scară“ - 398: un volan ca un avion, de control de la distanță, aparat de fotografiat, echipamente, și, desigur, corpul de titan cel mai durabil, care este produs la Severodvinsk „Sevmash“ în 1962. K-162 în sine a fost pus la aceeași plantă în decembrie 1963 (numărul fabricii 501). Un rol important a fost acordat ergonomiei.

Patru circumnavigații potențiale

Puterea furnizată de două reactoare nucleare. Proiectul 661 a inclus o centrală cu aburi cu două arbori (fiecare câte 40.000 de cai, de 2 ori mai mare decât cea a tuturor "colegilor" străini și naționali). Din multe puncte de vedere, titlul "cel mai rapid submarin" a fost câștigat. Într-o lume în care atomul pașnic doar stăpânit, un eșantion de tehnologie pe marginea fanteziei a dat încrederea țării noastre în abilitățile lor.

Combustibilul nuclear în reactoare ar fi suficient pentru patru călătorii pe tot globul (cu economie și siguranță sporite). „Celebrity Biografie“ din trecut pe scurt: barca (din ianuarie 1978 a fost listat sub numărul tactic K-222) a fost pus în apă în 1968-ohm amortizată în 1988 -M în cele din urmă eliminat în 2010 pe „Sevmash“.

Zgomotul nu este bun

Cel mai bun submarin din lume nu a putut fi produs în serie din mai multe motive. Cazul de titan clasic a fost extrem de dificil de fabricat. Până la sfârșitul anilor 1980 rachetele P-70 "Ametist" (armamentul principal) au devenit caduce. Inamicul potențial a dezvoltat noi dispozitive de detectare. Sistemele hidroacustice cu un grad ridicat de garanție au găsit cu ușurință locația K-162 (K-222). Situația a fost complicată de nivelul ridicat al zgomotului din "Anchara".

S-au dezvoltat aeronave anti-submarine. În furtuna oceanelor, "balena" (marinarii sovietici numiți barcă "Goldfish" pentru prețuri ridicate și yurkost) a rămas mai puțin probabil să supraviețuiască. Se pare că reciclarea, care a început în 2008, este un eveniment obișnuit. Omenirea nu a inventat încă un motor etern. Totul intră într-o zi în dezordine. Dar a fost un titlu unic, un recorder, care ar putea deveni un muzeu de realizări în inginerie și inginerie. Ei nu au salvat.

Stați pe pat

K-222 sa dus la fier vechi, ca un pat ruginit sau un ceainic vechi. și acesta este un submarin, echipat cu sistemul „Sigma-661“ (vseshirotnaya), „Rada-1“, „nicrom“ (obiect definit aparține unui anumit stat), sistemul sonare purtător „Ruby“! Breaking - nu construiesc- Există o opinie: astăzi, un mare obiect turistic ar putea crește în popularitate.

Dupa o existenta lunga secreta, cu siguranta "ar spune" o multime de interesante despre viata sa dificila cel mai puternic submarin. Nu există multe miracole în lume așa cum pare. Fanii tehnologiei cred că "Anchar" a fost unul dintre obiectele și fenomenele neobișnuite. Experiența structurilor de titan este încă folosit în alte aplicații (685, 705, 945, 945A, și altele.) și „ametist“ anti-rachetă este încă util pe bărci „Skat“ (construit în cadrul proiectului 670).