ATV-urile URSS: recenzie, specificații și fapte interesante

În timpul erei sovietice, designerii diferitelor birouri au creat multe tipuri de vehicule off-road. Vehiculele de teren din URSS au fost adesea produse în ordine experimentală pentru a găsi cea mai bună opțiune. Principalii creatori ai unor astfel de unități în acel moment sunt dezvoltatorii ZiL, NAMI, MAZ.

Bolotohod E-167

La începutul anilor `60, ZBL ZiL a primit un ordin guvernamental pentru a crea un vehicul de teren, capabil să depășească cu ușurință zonele acoperite de mlaștină și zăpadă din nordul îndepărtat. Prototipul a fost creat în doar câteva luni. Ca rezultat, am obținut un bulgăre de zăpadă pe șase roți, lungimea căreia era de nouă metri.

Unitatea a avut o masă de 12 și o capacitate de transport de 5 tone. Corpul, din fibră de sticlă, putea conține aproximativ 18 persoane. Garda la sol a fost de 75 centimetri. Vehiculele de teren din URSS din această serie au fost echipate cu două centrale electrice pe benzină V-8, cu o capacitate de 180 de cai putere. Motoarele au fost agregate cu o pereche de transmisii automate cu trei trepte. Viteza limită a modelului ZILA E-167 a fost de 75 de kilometri pe oră. În acest caz, dispozitivul a consumat circa 100 de litri de combustibil la o sută de kilometri. În ciuda testelor de succes, conform cărora mașina nu a recunoscut multor concurenți pe șenile, această modificare nu a intrat în producția de serie.

ZNL-4904 Snoopers

Această modificare a fost creată în 1972 de designerii fabricii. Tehnica de pe arbore ar putea trece acolo unde modelele cu roți au fost încărcate instantaneu. În plus, astfel de vehicule de teren nu au fost frică de apă. Singura problemă pentru ei se mișca pe o suprafață tare.

Elicopterul ZIL-4904 sa dovedit a fi cu adevărat gigantic. Masa lui era de peste șapte tone, iar lungimea - opt și jumătate de metri, cu lățimea și înălțimea de 3 m. În punctul cel mai de jos, clearance-ul la sol al acestui "monstru" nu era mai mic de un metru. Tehnica a lucrat din două motoare, care în kit au produs o putere de 360 ​​cai putere. Testarea mașinii a demonstrat că poate trece peste tot. În ciuda vitezei reduse (pe apă - 7 km / h și pe zăpadă - până la 10 km / h), testele au fost în general recunoscute ca fiind de succes, deși acest proiect a fost în curând închis.

ZIL-4906

ATV-uri militare URSS numit ZIL-4906 ( „Blue Bird“) destinate pentru echipajele de căutare și salvare de spațiu, a aterizat în zone îndepărtate. Unitatea a primit numele datorită culorii albastre a tuturor modelelor, ceea ce a făcut posibilă observarea tehnicii de departe. Versiunile de bază ale mașinii au fost disponibile în două variante:

1. "Salonul" (49061).
2. "Crane" (4906).

A doua modificare a fost echipată cu un manipulator și un șnec mic, care permite accesul în zone greu accesibile.

Particularitatea "Bird Blue" este că toate dimensiunile echipamentului au fost ajustate la compartimentele de marfă ale aeronavelor și elicopterelor folosite la acel moment. Ca o centrală electrică a folosit un motor pe benzină V-8, a cărui capacitate a fost de 150 "cai", și viteza maximă pentru apă - 8 kilometri pe oră. ATV-urile considerate URSS pot fi numite cea mai de succes dezvoltare a KB ZIL.

ATV-uri pe șenile din URSS

În anii `60 ai secolului trecut, angajații NAMI au decis să creeze un SUV echipat cu omizi pneumatice și elici solide cu piste. Modelul a fost realizat pe baza mașinii "Moskvich-415". Un specimen experimentat a primit indicele C-3. Roțile din spate au fost înlocuite cu elemente de șenile. Au fost echipate cu o pereche de cărucioare de echilibrare, curele pneumatice de cameră, role cilindrice cu asteriscuri.

Curând a venit o versiune imbunatatita bazata pe GAZ-69. Aici merită remarcat prezența pistelor pneumatice ranforsate și a tobelor frontale. Un astfel de vehicul a fost în stare să se miște și să treacă pe o suprafață tare la o viteză de aproximativ patruzeci de kilometri pe oră. Încă o idee despre designerii NAMI este cunoscută. În 1968, au încercat să combine mașina și omizi cu piese pneumatice gonflabile înlocuibile. Cu toate acestea, până la producția în serie, cazul nu a venit.

Seria GPI

Angajații Institutului Politehnic au dezvoltat o serie de prototipuri pentru vehicule off-road, inclusiv vehiculele militare de cross country ale URSS. De exemplu, GPI-23 a avut cinci tone de capacitate de ridicare pe linia de plutire, a fost echipat cu un corp sudat din metal, cu un cadru de profile de oțel.

În mișcare, unitatea a fost condusă de motorul diesel YaMZ-204V, ansamblul transmisiei a inclus o treaptă de viteză principală a tipului de viteză pentru mașină, a întrerupătorului cardanic și a fricțiunii. Blocul de rulare a constat din role de susținere, amplasate în perechi (șase piese pe fiecare parte), roți de antrenare și antrenare, suspensie independentă de torsiune, o pereche de piste pneumatice. Pe platforma de încărcare este posibilă instalarea unei prelate de pânză.

În ciuda faptului că modificările GPI au fost lansate ca prototipuri, proiectanții uzinei GAZ, pe baza dezvoltărilor existente, au produs un vehicul de teren GAZ-47 produs în masă.

Lite cuceritorii off-road

Vehiculele off-road uzate ale URSS au fost produse nu numai pe platforme multi-ton. Există o serie de evoluții pe baza mașinii "Moskvich" și ZAZ-966.

În primul caz, mlaștina a fost echipată cu un corp din tot metalul și o piele exterioară din aluminiu. GPI-37 a avut o capacitate de transport de 0,5 tone și posibilitatea remorcării unei remorci cu o masă similară. Motorul era amplasat în partea din față, șasiul avea o pereche de piese din cauciuc, cârlige de metal, role de susținere și ghidare. Acest vehicul de teren a fost caracterizat printr-o presiune specifică scăzută asupra solului.

La mijlocul anilor șaizeci ai secolului trecut, au fost create două variante ale unui vehicul aerian de zăpadă pe baza ZAZ-966: S-GPI-19 și S-GPI-19A. Indicele capacității de transport a fost de două sute cincizeci de kilograme. Scopul principal al acestor vehicule plutitoare off-road, ușoare, a fost de a deservi fermele de vânătoare și de pescuit din nordul îndepărtat.

MAZ-7907

Vehiculele de trecere a țării din URSS și Rusia au primit un concurent vrednic de la designerii din Belarus. În anii 80 a fost produsă o bandă transportoare gigantică din seria 7907. Echipamentul trebuia să fie utilizat pentru transportul sistemelor de rachete mobile. Dimensiunile vehiculului de teren au fost de aproape treizeci de metri, iar în lățime și înălțime - mai mult de 4 m.

Unicitatea acestui gigant este că este singura unitate mobilă cu 24 de roți de acționare, dintre care șaisprezece sunt un tip de strunjire. Raza de cotitură a "monstruului" a fost de 27 de metri. Ca o unitate de putere, a apărut un motor cu turbină cu gaz T-80, puterea a fost adusă la 1.250 de cai putere. Fiecare roată era echipată cu un motor electric, viteza maximă a transportorului era de 25 kilometri pe oră. După prăbușirea Uniunii, un astfel de echipament și-a pierdut relevanța, îl puteți vedea în muzeul fabricii de automobile din Minsk.