Acoperiș din beton asfaltic: tehnologie și instrucțiuni

Bazat pe amestec asfalt drumul este considerat unul dintre cele mai profitabile acoperiri. Este practic, ieftin și, în general, vă permite să furnizați caracteristicile de performanță necesare. Desigur, nu fără dezavantaje, dar se manifestă de obicei în cazurile de nerespectare a tehnologiei de așezare. Pe de altă parte, un strat de acoperire din beton asfaltic de înaltă calitate asigură o capacitate suficient de mare de încărcare și elasticitate. În acest caz, există abordări diferite pentru crearea unor astfel de drumuri și situri, diferențele în care sunt determinate de compoziția amestecului și de tehnologia de așezare.

Compoziția amestecului de asfalt-beton

Tehnologia tradițională a dispozitivului de asfalt asigură prezența în compoziția de bază a umpluturilor minerale și a componentei de liant. Primul grup de materiale include nisip și pietriș. La aceeasi moloz poate fi inlocuit cu pietris, iar nisipul este folosit in intregime sau in forma zdrobita.

De asemenea, în funcție de cerințele privind acoperirea și condițiile de funcționare, dispersate fin pulbere minerală. Componenta organică pentru compusul de bază este de obicei bitum. Caracteristicile care determină acoperirea cu beton asfaltic sunt determinate de abordarea formării amestecului de bază. Diferențele dintre metodele de fabricare a soluției se datorează parametrilor componentelor utilizate. De exemplu, pietrișul sau piatra zdrobită pot fi selectate cu o fracțiune de 10 până la 40 mm. Deci, bitumul poate avea valori diferite de vâscozitate și densitate. Acești factori și alți factori determină în cele din urmă caracteristicile acoperirii.

Instrucțiuni privind livrarea amestecurilor către obiect

În primul rând, se determină tipul, cantitatea și capacitatea de transport a vehiculelor care vor fi livrate. Această alegere depinde de amploarea lucrării, de volumul amestecului și de ritmul viitorului ouat. Procesul de transport include mai multe etape, printre care cântărirea, încărcarea materialelor, transportul direct și descărcarea la punctul de recepție. Pentru întreținerea pietrei cioplite, amestecurilor reci și fierbinți, se utilizează un camion cu un corp curat, care este acoperit cu un cort de protecție sau un baldachin etanș. Amestecurile turnate, din care se formează beton asfalt, sunt transportate în așa-numitele cochairs. Acestea sunt mașini cu mixere termos, care asigură în timpul transportului amestecarea și încălzirea compoziției. În ceea ce privește timpul de transport, în cazul amestecurilor calde și mastic, depinde de caracteristicile amestecului, iar pentru soluțiile la rece nu există restricții privind durata transportului.

Lucrări pregătitoare

Principala etapă a procesului de pregătire pentru fixarea finală a amestecului este dispozitivul unui strat de testare. Lungimea unei astfel de benzi nu este mai mică de 200 m, iar lățimea este luată în conformitate cu parametrii pașilor pentru asfalt. Pe baza rezultatelor încercării, tehnologii determină cea mai potrivită rețetă pentru amestec și, dacă este necesar, fac ajustări ale metodei de așezare și ale tehnologiei de etanșare.

Suprafața de testare a betonului asfaltic este verificată pentru caracteristici precum temperatura, calitatea compactării, starea substratului etc. Pentru aceasta se utilizează tehnologii speciale de control. În special, metodele exprese nedistructive și miezurile de eșantionare, care sunt în continuare investigate în condiții de laborator. Pe baza rezultatelor, tehnologii dau recomandări fabricii producătorului. Dacă este necesar, compoziția amestecului este adaptată la condițiile de funcționare specifice ale stratului de acoperire.

Tehnica distribuției amestecului

Înainte de distribuirea în masă a plăcii finit este amplasat pe marginea lemnului finisor pus înainte, înălțimea care corespunde grosimii stratului îndeplinite. Pentru a împiedica răspândirea amestecului, se utilizează un cofraj glisant - trebuie să se deplaseze în spatele asfaltului. Dacă un astfel de dispozitiv nu este prezent, chiar înainte de începerea distribuției pe direcția longitudinală necesară pentru a fixa cureaua de metal în jurul valorii de 20 m lungime. Grosimea barierei nu trebuie să fie mai mică decât înălțimea acoperirii formate. Apropo, grosimea stratului de asfalt pe intervale medii de la 5 la 10 cm. Deoarece barele metalice efectua și compactarea curățate cu soluții introducerea masei. În ceea ce privește lățimea, cel mai adesea distribuția amestecului se efectuează cu acoperirea întregii carosabile.

Dacă, după distribuția substratului pe suprafața defectelor sunt detectate, acestea trebuie manipulate. Practica este utilizarea de tampers, care permit corecția punct de cusaturi libere, tuberculi și alte defecte. De obicei, se formează defecte în zonele de rezemare a benzilor la elementele de oprire - aceleași bare metalice. Separat, piatră zdrobită și pietriș. Aceste straturi de acoperire din beton asfaltic sunt formate uniform împrăștiate imediat după distribuirea amestecului. Mai mult, materialul granular este încălzit în baza stratului de acoperire printr-o rolă de lumină.

Tehnologie de compactare

Procesul de compactare trebuie să se desfășoare în paralel cu funcționarea autogranizatorului, care distribuie amestecul. Trampingul este efectuat în mod continuu de legătura rolelor. De asemenea, în lucru pot fi folosite glovkovaltsovaya, roată pneumatică și echipamente combinate speciale. Forța și sarcina compactizării asfaltului la rece și cald în straturile structurale sunt calculate prin mai mulți indicatori. În special, tehnologii iau în considerare caracteristicile de densitate și temperatura masei.

Acoperirea din beton asfaltic este realizată dintr-un amestec fierbinte dens cu un factor de etanșare de 0,99. Amestecurile rece, totuși, își asumă o sarcină cu un coeficient de 0,96. Îmbinările transversale ale liniilor așezate sunt dispuse perpendicular pe axa rutieră într-o singură bandă, fără a părăsi coroanele. Pentru a îndeplini această condiție, capătul benzii dispuse anterior este tăiat cu o unealtă specială cu diamant disc.

Cum să reparați trotuarele de asfalt

Înainte de efectuarea operațiunilor de reparații directe, acoperirea este inspectată. Pentru a face acest lucru, suprafața este curățată cu ajutorul periilor de drum, după care se folosesc unelte geodezice pentru a verifica netezirea stratului de acoperire. În funcție de natura defectelor identificate, se aplică măsuri adecvate de reparație. Pentru a asigura în continuare netezirea straturilor cu ajutorul șipcilor, este marcat locașul cu buza. Bara cu nivelul este suprapusă peste suprapunere. Locul de sub bara, în care se observă reducerea grosimii, este considerată ca linia viitoarei tăieturi transversale. De asemenea, reparația acoperișului din beton asfaltic poate include operațiuni de construire a straturilor. De obicei, astfel de măsuri sunt utilizate pentru dispozitivul unei puțuri de acoperire care acoperă. În acest scop pot fi utilizate inserții speciale și segmente de beton armat.

Instrucțiuni de siguranță

Chiar înainte de începerea lucrului, zona țintă trebuie protejată cu ajutorul semnelor rutiere corespunzătoare. Lucrătorii de pe site ar trebui să fie în uniforme, stabilite de regulamente. În timpul nopții, zona ar trebui să fie dotată și cu iluminare și semnalizare. Sunt luate măsuri de siguranță separate pentru manipularea soluțiilor. Deci, atunci când descărcați transportatorul, amestecul este interzis să găsească persoane între masina și buncărul de materiale. În timpul montării și etanșării, acoperirea din beton asfaltic a drumurilor trebuie să fie liberă de obiecte străine și lucrători. După încheierea evenimentelor, toate inventarele, echipamentele și consumabilele trebuie scoase din capac și livrate la locațiile de depozitare corespunzătoare.

Controlul calității învelișului

Calitatea stratului de acoperire este evaluată utilizând instrumente speciale. În special, se aplică instrumentelor automatizate calibrate pentru măsurare, precum și echipamente speciale care permite integrat de afișare de ieșire bazate pe date. Printre caracteristicile cele mai comune, care este estimată pe baza de „loc de muncă“ acoperiri asfaltice, este conformă cu parametrii de proiectare în grosime și lățime, straturi de planeitate, gradienți, temperatura și calitatea cusături între benzile.

concluzie

Lucrările de construcție a asfaltului reprezintă un complex de măsuri tehnice. În același timp, din punctul de vedere al formării unei suprafețe rutiere de înaltă calitate, calculele inițiale de proiectare sunt de o importanță considerabilă. Chiar si cu pozare sârguincioasă și acoperire de etanșare nu este în măsură să-și îndeplinească funcția lor în cazul în care amestecul necorespunzătoare a fost selectat. Deși stratul de asfalt tehnologie de bază implică utilizarea unui set standard de componente pentru prepararea unei soluții pentru instalarea, parametrii lor pot varia. Prin urmare, de stabilire a amestecurilor de studiu practicate care oferă o înțelegere suplimentară a caracteristicilor mai avantajoase ale acoperirii pentru un anumit site. Și în continuare responsabil de calitatea drumului trece direct la echipa de operare care distribuie și comprimă masa betonului asfaltic.