Bitum pentru asfalt. Mărcile și proprietățile bitumului rutier

Toate tipurile de asfalt utilizate pentru a întări pardoselile rutiere constau în principal din două componente: bitum și cruste minerale. Acesta din urmă este fabricat în conformitate cu standardele GOST 9128 din materiale foarte puternice. Bitumul de asfalt poate fi utilizat în diferite branduri.

Caracteristicile tehnologiei de producție

Bitumul natural se găsește de obicei în apropierea depozitelor de ulei sub formă de lentile. Cu toate acestea, în industrie și construcții rutiere a doua versiune a acestui material este mai des folosit - artificial. Faceți acest bitum din produse rafinate. De obicei este gudron și extracte de purificare selectivă a uleiului.

Compoziția de asfalt și varietățile sale

Compoziția amestecului destinată acoperirii drumurilor, în plus față de bitum, poate include componente precum nisip și piatră zdrobită. Folosind primul, se produce asfalt de nisip. Uneori un amestec de pulbere minerală și moloz. Acesta este un fel de acoperire foarte comună. Se numește pietriș de beton asfaltic. De asemenea, acest material rutier este uneori realizat folosind pietriș. În amestec, în acest caz, adăugați piatră zdrobită și pulbere minerală. Asfaltul acestui soi se numește pietriș.

În funcție de scopul amestecului, raportul dintre toate aceste componente poate varia. Deci, pentru căile pietonale, se utilizează asfalt, realizat cu ajutorul nisipului fin și a pietrei sfărâmate. Stratul inferior al carosabilului este de obicei realizat dintr-un amestec de compoziție ușor diferită. În acest caz, asfaltul se face numai cu o piatră foarte zdrobită. Stratul superior al drumurilor este inundat cu un asfalt mai fin. Acesta include pietriș de fracțiuni fine.

Bitum pentru asfalt

Astfel, tipul de umplutură utilizat afectează rezistența acestui tip de material și, prin urmare, zona de aplicare a acestuia. Cu toate acestea, compoziția asfaltului și calitatea acestuia nu sunt mai puțin dependente de marca bitumului amestecat în acesta. Pentru a produce amestecuri de acest tip, se utilizează de obicei un material special de acest tip. Se numește bitum rutier și este marcat cu literele BND. Parametrul principal prin care este clasificat acest material este regimul de temperatură.

În anumite condiții, toate bitumurile, fără excepție, încep să se topească. În funcție de punctul în care se întâmplă acest lucru, materialul poate fi utilizat într-o anumită regiune a țării. Pentru a stabili în ce condiții îl puteți utiliza gudron special pentru asfalt ar trebui să se uite mai întâi la marca sa. Cifrele din el arată intervalul de vâscozitate al acestui material. În prezent, producția de asfalt utilizate în toate cele cinci soiuri de bitum rutier BND 40/60, 60/90, 90/130, 130/200, 200/300. Cu cât clima este mai caldă, cu atât materialul mai vâscos ar trebui să fie utilizat la fabricarea trotuarului.

Bineînțeles, bitumul în asfalt trebuie să fie prezent în cantități suficiente. Prea mult din acest material nu este de obicei utilizat în prepararea amestecurilor. Compoziția caldă pentru trotuar ar trebui să se prăbușească, dar să nu se lipinească împreună. Cu toate acestea, dacă bitumul nu este suficient, încep să apară în asfalt diferite tipuri de procese nefavorabile. Pătrunde în apă și, înghețându-se în timpul iernii, o lasă la o parte.

Proprietățile de bază ale BND

În plus față de vâscozitate, bitumul pentru asfalt este caracterizat prin proprietăți precum:

• Ductilitate. Acest indicator este determinat de distanța prin care bitumul poate fi tras în firul fără a se rupe. Cu cât este mai mare, cu atât este mai mare aderența amestecului. Bitumurile rutiere au de obicei un grad de ductilitate mai mare de 40 cm. Cerințele pentru acest indicator pentru BND sunt stabilite la o temperatură de 0 ° C.

• Caracteristici deformative. La determinarea caracterului adecvat de bitum pentru fabricarea asfaltului acordând o atenție la proprietățile sale, cum ar fi elasticitatea, târî, ductilitate, fragilității, și așa mai departe. D. Acestea determină caracteristicile de deformare ale materialului. Când bitumul este încălzit, acesta din urmă nu trebuie să se schimbe prea mult.

Compuși lichizi în construcții

Bitumul pentru asfalt are de obicei un grad foarte ridicat de vâscozitate. Cu toate acestea, uneori, atunci când se toarnă acoperiri și se utilizează soiuri lichide din acest material. Ele sunt utilizate în principal pentru a extinde sezonul lucrărilor de drumuri. Bitumul lichid, în anumite proporții, se adaugă la vâscozitatea. Ca rezultat, acoperirea la temperaturi scăzute nu îngheață prea repede. Bitumul bituminos din vâscos este produs prin adăugarea de fracțiuni de distilat.

La efectuarea reparațiilor se utilizează și un material cu viscozitate medie. Este folosit pentru a procesa o carte deja curățată. Rata consumului de bitum pentru asfalt în acest caz nu este prea mare și este de numai 0,5 l / m².

Ce suplimente pot fi prezente în BND

În producția de bitum rutier, în plus, pot fi utilizate toate tipurile de aditivi. Ele sunt necesare pentru a schimba anumite proprietăți ale acestui material. De exemplu, în fabricarea asfaltului rece, se utilizează bitum, care include componente modificatoare. Ca urmare a utilizării lor după întărire, stratul de acoperire nu se fisură în frig și nu se topește în căldură. Atunci când se utilizează aditivi MAK, bitumul își obține proprietățile finale mult mai repede.

Ce se adaugă încă bitumului pentru asfalt? O versiune foarte interesantă a acestui material se obține dacă pulberile minerale colorate sunt folosite în procesul de producție. Din acest bitum se dovedește un asfalt foarte frumos. Așezați-l în parcuri, pe benzi de biciclete și utilizați și pentru marcare.