Poduri neobișnuite ale lumii

De mult timp, oamenii au încercat să îmbrățișeze vastul - să ocolească munții, să traverseze mările și oceanele. Iar în aceste scopuri au fost create structuri speciale, care le-au lovit unicitatea și arhitectura deosebită. În acest articol, vom analiza cele mai neobișnuite poduri care merită premii și premii.

Europa veche

Să începem, probabil, de la podul Kappelbrücke din Lucerna. Este cunoscut pentru decorarea sa interioară: picturile secolului al XVII-lea, care spun despre viața din acea vreme. Sunt încă 25 de piese de la 110. Podul însuși a fost construit în 1333 și poartă cu dreptate titlul celui mai vechi pod din lemn din Europa. Cea mai mare parte a designului a fost complet pierdută în timpul incendiului, care a avut loc acum 20 de ani. Cu toate acestea, chiar și astăzi atrage turiști din întreaga lume. Toată lumea vrea să vadă această galerie de poduri.

Cel mai vechi pod din Europa este renumitul Rialto din Veneția. Traversează Marele Canal din 1181. Aproape patru sute de ani au stat absolut neatinse, și numai în 1551 autoritățile au decis să o reconstruiască. Ei spun că proiectele lor au fost oferite de celebrul Palladio și de Michelangelo, dar tânărul Antonio de Ponte a primit dreptul de a se moderniza. Acest lucru a provocat critici și neîncredere în cercurile înalte, dar arhitectul a provocat, iar podul în stare perfectă și astăzi își îndeplinește funcțiile.

Cele mai lungi poduri din lume

Deci, primul loc din această categorie este ocupat de chinezii Danyang-Kunshan. Lungimea structurii este exact 102 mile. Podul este acoperit de calea ferată, care face parte din cel mai rapid traseu de mare viteză pentru trenurile Beijing-Shanghai. Construcția a început în 2006, iar costul proiectului a fost de aproape 9 milioane de dolari. Greutatea structurii este pur și simplu colosală - mai mult de 450 mii tone!

Podurile din Japonia sunt un adevărat miracol ingenios. Acesta este doar un neobișnuit pod spirală Kawazu-Nanadaru, construit pe o pantă de munte înalt, sau Kiki, sub forma literei „Y“ și atârnând peste abis, fără un suport. Dar poate cel mai important proiect este o clădire numită Akashi - cel mai lung pod suspendat din lume. Lungimea sa este de aproape patru kilometri! Podul a fost construit timp de doisprezece ani. Și cel mai interesant este că arhitecții nu au încercat să bată recordul cuiva. Deci sa întâmplat. În 1995, când cutremurul a lovit Japonia, podul a devenit necesară pentru a adăuga mai multe secțiuni, prin care a devenit campion. Până în prezent, lungimea totală a tuturor secțiunilor este de 300 mii kilometri. Podul Akashi este suficient pentru a înconjura Pământul de 7,5 ori!

Nu privi în jos!

Următoarele sunt podurile neobișnuite, care sunt considerate a fi cele mai înalte din lume.

Deci, un pod numit Millau în Franța. A intrat chiar în Cartea Recordurilor Guiness. Înălțimea acestei capodopere a tehnologiei este de 342 de metri. Deschiderea triumfală a proiectului a avut loc în 2004, președintele țării Jacques Chirac a tăiat panglica. Conform datelor oficiale, costul construcției a fost de 394 milioane de euro. Trecerea șoferilor se bucură de vederile întregii Franțe și, uneori, chiar se încadrează în nori!

În 2009, lumea a fost uimită de deschiderea podului Si Doo, care se ridică la o altitudine de aproximativ 500 de metri deasupra pământului. Este mai mare decât Big Ben, piramidele din Giza, Statuia Libertății și Turnul Eiffel! Podul este situat în cheiul provinciei chineze din Hubei. Apropo, construcția sa a fost, de asemenea, foarte neobișnuită. Datorită inconvenientei terenului, posibilitatea de a folosi macarale sau elicoptere nu au fost. Apoi, în curs au fost lansate rachete speciale, care au legat mai mult de un kilometru de cablu. Rachetele au fost transmise spre cealaltă parte a defileului. Deci, nu numai podul în sine este unic, ci și modul de construcție.

Un alt proiect semnificativ în categoria "podurilor neobișnuite ale lumii" este Podul Ceresc. Celălalt nume este Langkawi. Acesta este situat în Sky Bridge, și puteți ajunge la ea telecabină. Langkawi este o punte pietonală. Lungimea sa este de peste o sută de metri, iar înălțimea sa este de aproximativ 700 de metri deasupra nivelului mării. Pe jos de-a lungul podului, puteți admira priveliștile cele mai frumoase ale pădurilor tropicale și ale lanțurilor montane din Malaezia.

Design unic

Podurile neobișnuite din Singapore, care uimesc imaginația, sunt podul Helix și valurile Henderson.

Să începem, probabil, cu Heliks. Acest pod nu este similar cu alții datorită aspectului său - seamănă cu structura ADN-ului. Deschiderea structurii a avut loc la începutul anului 2010. Podul este în principal fabricat din oțel. Și acordă o atenție deosebită iluminatului special, care a fost realizat cu ajutorul benzilor LED. Este acest design unic care subliniază.

Un alt pod uimitor din Singapore este Henderson Waves. Acesta a fost special conceput pentru a da contururile de valuri. Clădirea conectează două parcuri urbane și vă permite să admirați cele mai frumoase priveliști ale orașului Singapore. Pe timp de noapte podul este frumos luminat, ceea ce îi dă chiar mai mult mister. Principalele componente ale structurii sunt lemnul și oțelul. Arborele servește ca ornament pentru zona de parc a podului, iar oțelul este baza structurală. Undele lui Henderson sunt dotate cu platforme de observare și bănci, ceea ce le face un colț minunat de vizitare a obiectivelor turistice.

Traseu neobișnuit de poduri

Roata lui Falkirk impresionează cu aspectul său. La urma urmei, după cum sugerează și numele, podul seamănă cu o roată. Dar principala caracteristică a proiectului este aranjamentul său intern. Până în prezent, Roata Falkirk nu este doar o punte, ci prima și singura ascensiune din lume pentru nave. Designul este capabil să facă o revoluție de 180 de grade. Nava înota în prima etapă a podului, apoi structura se întoarce și se deplasează cu barca spre nivelul superior. Acest lucru este cu adevărat neobișnuit!

Podul Slauerhofbrug este structura ciudată a orașului Leeuwarden. Construcția sa a fost cauzată de un număr imens de vehicule de transport maritim din țară. A fost necesar să se construiască un pod care să poată coborî și să urce destul de repede. Și Slauerhofbrug a devenit o astfel de decizie. A fost construită în 2000 pe baza sistemelor hidraulice. Podul are fier și structuri metalice, care îi permit să coboare și să urce de zece ori pe zi.

Foggy Albion

În Anglia există poduri neobișnuite. Întreaga lume este faimoasă Tower Bridge. El este un card de vizită al țării și simbolul Londrei. Descoperirea a avut loc în 1894. A fost prezent prințul Țării Galilor. Podul Tower este unul dintre cele mai cunoscute din lume. Este neobișnuit nu doar în proiectare, ci și în design: cu ajutorul sistemului hidraulic, partea superioară se poate deplasa în sus și în jos. Datorită acestui fapt, navele mari pot naviga sub pod.

Podul Millennium Gateshead a fost deschis de Regina Engleză în 2002. Unicitatea sa este că este capabilă să se îndoaie. Când structura este înclinată într-o direcție - se transformă într-un drum pietonal, când celălalt - sub pod sunt nave mari.

Un alt pod englez neobișnuit a fost numit "Rolling". Construcția sa sa încheiat în 2004. Vinerea se transformă în structura octogonală a podului. În același timp, în timpul zilei se întoarce. O asemenea metamorfoză este posibilă datorită sistemelor hidraulice unice. În general, și Tower Bridge, și Gateshead și Rolling - sunt podeaua.

Poarta de Aur

Pe continentul american merită să fiți atenți la poduri atât de mari ca Brooklyn din New York și Poarta de Aur din San Francisco. Podul Brooklyn a fost construit în 1883 și a devenit un simbol al orașului, cartea de vizită și o adevărată decorare.

Poarta de Aur este un simbol nu numai al San Francisco, ci al întregii Americi. Ele sunt un fel de poarta de acces spre continent. Construcția proiectului a fost cheltuită în jur de 35 de milioane de dolari. În 1937, când podul a fost deschis, a rupt două înregistrări deodată, devenind cea mai înaltă și mai lungă dintre punțile de suspensie din lume. În ciuda faptului că în viitor înregistrarea a fost bătută, Poarta de Aur este încă populară cu culoarea ei roșie și vederi magnifice ale Oceanului Pacific.

Moses Bridge

Pentru categoria "podurilor neobișnuite" este necesar să se includă în continuare construcția sa. A fost construită în 2011 în Olanda și este numită după profetul Moise. Unicitatea podului este că, ca un șanț, împarte curgerea apei pe ambele părți. De la distanță, structura este absolut invizibilă, din lemn și impermeabilă. Trecând de-a lungul unui astfel de pod, se poate simți ca și Moise, înaintea căruia se despărțeau apele Mării Roșii.

Podul a primit premiul "Cea mai bună clădire în 2011".