Cele mai înalte poduri din lume: descriere, fotografie

Nu se știe cine și când prima aruncă un jurnal peste râu pentru a merge la celălalt țărm. Dar, din acel moment, omenirea a început să abordeze treptat construcția de poduri moderne cu tehnologii avansate. Invenția unui feribot agățat poate fi numită una dintre pietrele de temelie ale progresului istoric. Podurile nu numai că unesc țărmurile - ele leagă destinul oamenilor, ci vă permit să admirați frumusețea naturii dintr-o perspectivă neobișnuită. Adesea, ei înșiși devin un obiect de interes și admirație datorită vârstei lor respectabile, frumuseții arhitecturii sau parametrilor unici. Una dintre caracteristicile podurilor este înălțimea lor. Și datorită progreselor, lista celor mai înalte poduri din lume crește treptat. Le vom lua în considerare în articol.

Cel mai înalt pod din lume

Dezvoltarea activă a construcției de poduri în China a dus la faptul că în această țară se află un număr mare de deținători de poduri. La sfârșitul anului 2016, li s-au alăturat Podul Beypanjiang, care este aruncat peste râul cu același nume și unește provinciile din sud-vestul provinciei Yunnan și Zhejiang. În spatele acestui obiect, titlul celui mai mare pod de suspendare din lume a fost deja stabilit - cel mai înalt punct este la marcajul de 565 de metri sau la nivelul etajului 200 al zgârie-nori. În plus, el este considerat unul dintre pionierii clădirilor de acest tip în regiunea montană asiatică.

Podul Baipanjiang se referă la tipul de tip suspendat de cablu. Se bazează pe două stâlpi sub forma literei "H" din părțile opuse ale defileului râului. Fiabilitatea construcției, cu excepția cablurilor din oțel, oferă un fascicul de rigiditate sub deschiderea principală. Construcția podului cu 4 benzi, care face parte din autostradă, a durat 3 ani și a necesitat o investiție de 150 de milioane de dolari.

Mijo (Franța)

În lista de cel mai înalt pod din lume de Viaductul Millau peste valea râului Tarn nu este ultimul loc. Această facilitate este considerat unul dintre semnele distinctive ale Franței - au rămas podul este parte a traseului care leagă capitala și orașul Beziers, în care o multitudine de instituții de învățământ de elită. Prin urmare, comunicarea rapidă dintre cele două orașe este deosebit de importantă. Dacă luăm înălțimea totală a stâlpului, viaduct (343 m) este puțin mai mic (40 m) decât Empire State Building, dar mai mult de „creștere“ a Turnului Eiffel (37 m). Lăcașul de automobile cu 4 dungi de drum se deplasează deasupra văii, la o altitudine de 270 de metri.

Viaductul Millau, cel mai înalt pod din lume, a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 2004. Proiectarea lucrărilor a fost efectuat timp de 10 de ani, iar construcția a fost amânată timp de 3 ani din cauza vânturile puternice și dificultățile de relief. În cadrul lucrărilor de construcție au participat ateliere de proiectare, proiectate la timp și simbolul principal al Parisului. Podeaua metalică a fost instalată pe suporturi prin metoda de extindere de pe laturile opuse, dând comenzi prin satelit.

Destul de des valea râului este înconjurată de o ceață densă - și apoi podul se înmoaie printre nori. Dar, în special, viaductul arata ca noaptea. Cele șapte stâlpi iluminate, cu luminile roșii în partea de sus și aripile cablurilor strânse, arată de la început navele extraterestre. Iar lumina celor șapte stâlpi, care "umblă" prin vale, o transformă într-o lume misterioasă.

Podul rusesc (Rusia)

Printre cele mai înalte poduri ale lumii, rusul este un loc vrednic. El este la înălțimea a doi dintre pilonii săi, doar puțin inferior față de francezii Millau. Înălțimea podului rus este de 321 de metri (față de 343 metri francezi). Numele podului relativ tânăr (2012) a fost dat de Fr. Rusă, care datorită acestui obiect a primit o legătură rutieră cu partea de coastă din Vladivostok.

Construcția podului de-a lungul strâmtorii Bosporilor Răsăritene a început să crească în secolul al XX-lea. Dar proiectele inginerești din anii 1939 și 1960 nu corespund sarcinilor tehnice. În 2008, în curs de pregătire pentru summit-ul APEC a fost proiectat de cele mai avansate la acel moment, planul, care a fost adus la viață în 2012, ca o punte pentru a dezvolta un sistem de transport în legătură Vladivostok a devenit instantaneu un simbol al capitalei Primorie - este numit una dintre minunile din Orientul Îndepărtat.

Unicitatea podului rusesc este în lungimea sa de trei kilometri și lungimea spanului central, care la o altitudine de 70 de metri de la apă se extinde la 1104 de metri - conform acestui indicator este primul din lume printre poduri sistem de cablu. În plus, în timpul construcției, s-au folosit cele mai recente metode: betonarea continuă și utilizarea betonului autocompactant.

Podul este proiectat numai pentru traficul auto (4 benzi) - pentru pietoni pasajul prin structura este strict interzis. Frumusețea și semnificația podului rusesc sunt confirmate de imaginea sa asupra noilor 2 mii de bancnote din Rusia.

Sutong. Mândria Chinei

Sutong pod hobanat a unui grup mare de cele mai înalte poduri Chinei în funcțiune începând cu mijlocul anului 2008. Acest gigant de cablu-a sprijinit pe parametrii din lista celor mai înalte poduri din lume, ar trebui să fie doar în spatele gigantului rus - unul dintre cei doi piloni ajunge la 306 de metri în înălțime, iar durata centrală nu este suficient de 16 m până la lungimea podului rusesc.

Sarcina constructorilor de poduri a fost de a conecta două orașe din diferite districte ale Chinei între ele, cu care s-au confruntat cu succes. Podul de cablu Sutong (China) arc neted intră în delta râului. Râul Yangtze se întinde la 8206 m deasupra pistei principale. Panza mașinii este ridicată la 62 m deasupra apei pentru trecerea fără obstacole a navelor și a navelor de transport. Podul a devenit un punct de reper al Chinei, joacă un rol important în creșterea economică rapidă a zonelor din sudul râului. Yangtze, unde există orașe precum Shanghai.

Sutong este o mândrie inginerie și economică a Imperiului Ceresc, deoarece proiectarea și finanțarea structurii gigantice au avut loc de forțele proprii ale statului, fără a atrage asistență internațională.

Podul din Japonia

Un miracol de gândire inginerie a constructorilor de poduri japoneze este puntea suspendată Akashi-Kaike sau Zhemchuzhny. Este o legătură între insulele Honshu și Awaji. La momentul descoperirii sale (1998), a fost considerat cel mai înalt pod din lume, în timp ce cei doi stâlpi au crescut cu 282,8 m peste apele strâmtorii Akashi. Mai târziu, au fost construite mai multe construcții impresionante, dar scara și unicitatea lui Akashi-Kaikke nu au suferit de acest lucru.

Gigantul japonez este listat în Cartea Recordurilor Guinness ca o punte suspendată, cea mai lungă din lume (3911 m) - este vorba despre aproximativ 4 poduri Brooklyn. Fenomenal și lungimea sa centrală este de 1991 m. Lângă pod există un muzeu care spune despre construcția sa.

cel mai lung pod Pearl făcut cutremur care a avut loc în timpul construcției și se apropie unul dintre pilonii în direcția spațiului de proiect de la 1 metru, dar restul este obiect foarte stabil :. Acesta nu este tremurături periculos de până la 8,5 puncte, acesta poate rezista la curenții puternici ale strâmtorii și viteze ale vântului de până la 80 m / s. Pearl Durata de viață este proiectat pentru 200 de ani, iar în viitor poate fi atât de trecere rutier și feroviar.

Dar podul are un dezavantaj semnificativ - călătoria pe acesta este costisitoare, astfel încât majoritatea locuitorilor folosesc feribotul sau transportul public.

Cel mai mare pod de cale ferată

cea mai mare cale ferată, precum și multe poduri de automobile, care de ceva timp au purtat titlul de cel mai înalt din lume, se află în China. Acest obiect conectează pantele faimosului canion din Beipanjiang, în provincia sud-vestică Guizhou, în vecinătatea orașului Lupanshui. Podul aparține structurilor tip arcadă cu o singură deschidere și un pasaj de-a lungul părții superioare. Cel mai înalt punct al clădirii este la 275 de metri. Podul feroviar funcționează din 2001.

Facilități de transport

Lista celor mai înalte punți de transport din lume se schimbă în mod constant. Dar, în acest moment, arată astfel:

• Podul rutier din Beipanjiang (China) este de 565 m.
• Viaductul auto Millau (Franța) - 343 m.
• Podul rus rusesc (Rusia) - 321 m.
• Șoseaua de automobile Sutong (China) - 306 m.
• Automobile Pearl Bridge (Japonia) - 282,8 m, în viitor - și calea ferată.
• Calea de cale ferată Beipanjiang (China) - 275 de metri.

Podurile pietonale ale lumii

Podul de suspensie Kokonee Yume este destinat numai pietonilor. Este unul dintre cele mai înalte podișuri din Japonia - construcția sa atinge o înălțime de 173 de metri. Proprietatea este situată în orașul Kokonoe. În același timp, 1800 de turiști pot să meargă de-a lungul podului, admirând valea Kyushu, cascada Sindu sau pur și simplu fotografii naturale, prin grilele din zona centrală. Pantă pietonală neobișnuită de pe insulă Langkawi (Malaezia) poartă numele Podului Ceresc pentru localizarea sa la o altitudine de 700 de metri și picturile magnifice care se deschid de la el. Toată structura arcuită pare să plutească în aer, bazându-se pe un singur suport - o coloană de 82 de metri. Acest pod nu este cel mai înalt, este situat doar la un nivel fără precedent. Dar are un alt record - el este cel mai lung din lume printre poduri suspendate de construcție curbată (125 m).

Cea mai înaltă punte pietonală este o structură de sticlă din China. A început să lucreze pentru vizitatori în 2016 și este situat în Parcul forestier Zhangjiajie. Înălțimea structurilor sale este de 300 m, iar podul în sine este aruncat de pe stâncă până la stâncă la o altitudine de 260 de metri. Un sistem tehnic complex constă dintr-un cadru din oțel și panouri din sticlă, în cantitate de 120 de bucăți. Structura poate rezista la greutatea a 800 de persoane care se plimba de-a lungul ei la un moment dat.

Podurile întotdeauna atrag atenția unei persoane asupra caracteristicilor tehnice sau a aspectului său special. Ei fascinează ocazia de a admira peisajul din puncte neobișnuite de vedere. O minte umană curioasă va crea întotdeauna noi modele de poduri cu cei mai mari parametri.