Nava antisubmară mare `Mai inteligent`. Flota Mării Negre a Marinei Ruse

Nava "mai inteligent" este singura navă de operare a flotei naționale din toate dezvoltările proiectului 61. Pentru Uniunea Sovietică, "șaizeci și unu" au fost considerate produse cu adevărat revoluționare printre BOD existente. O caracteristică distinctivă a acestor nave a fost o instalație cu turbină cu gaz multimod. În flotă, "șaizeci și unu" au fost botezați prin cântări de fregate pentru fluierarea melodică a turbinelor cu gaz și grație siluetei. pentru Marina navelor URSS

O scurtă istorie

TFR a fost construit în Nikolaev și, la 25 septembrie 1969, flota a fost reînnoită. Din acel moment, nava "Smetlivy" a luat parte la numeroase exerciții, conflicte armate, a transportat moaștele lui Andrew primul și a fost implicat în multe alte evenimente. În ciuda vârstei sale, TFR are încă ceva de făcut. La bordul navei există opt containere de lansare a complexului antirachetă "Uranus".

În 2015, 18 septembrie TFR „Sharp-minte“, „810“, numărul de pe placa de suport, după reparații la șantierul naval treisprezecea a fost o parte a Diviziei a 30-a Flotei Marii Negre. Grupul a mers în Marea Mediterană pentru serviciul militar din Sevastopol.

Odată cu începerea operațiunilor în Siria videoconferinței Rusă, ca parte a flotilei, condus de crucișătorul „Moskva“ și patrula „iscoditoare“ și „OK“, nava anti-submarin „ager la minte“, a luat parte la exercițiile de la malul sirian, supradezvoltat în patrularea între Siria și Cipru. Grupul a furnizat apărare aeriană de la Latakia și Tartus de pe litoral. Convoiul navelor Syrian Express a fost, de asemenea, realizat.

Moaștele Sfântului Apostol Andrei numit

Paznicul "Smetlivy" a participat la evenimentul internațional. Și sa dus la porturile grecești din Lafkada și Corfu. La momentul intrării în portul Patras, 22 septembrie Patras Metropolitan înmânat chivotul cu moaștele Sfântului Andrei ca un cadou de la Flota Mării Negre. Comandat de Fundația pentru conservarea relicve sacre a făcut chivotul, care se află în Sevastopol templul Arhanghelului Mihail. Acest lucru a fost facilitat de comandantul flotei, amiralul Alexander Vitko. După evenimente, nava și-a continuat sarcinile în Marea Mediterană, ca parte a complexului marinei rusești.

Arme moderne

Navele ruse ale Proiectului 1155 erau echipate cu arme moderne. Modernizarea profundă nu a fost folositoare, dar până în prezent au fost realizate îmbunătățiri suplimentare. Principala direcție a modernizării este echiparea cu arme moderne. Navele actualizate pot dura chiar mai mult de zece ani după reparații.

Astăzi, Marina este alcătuită din opt vase mari ale proiectului 1155 și una construită în cadrul programului avansat 1155.1. În plus față de acestea din urmă, navele de acest tip sunt echipate cu sisteme anti-submarine și sisteme antiaeriene de rachete fără rachete de croazieră care afectează obiectivele de coastă și de suprafață.

Relațiile ruso-turce

În dimineața zilei de 13 decembrie, au avut loc evenimente regulate care au contribuit la formarea relațiilor ruso-turce de astăzi. Nava Flotei Mării Negre "Smetly", ancorată în apropierea coastei insulei Lemnos, la o distanță de doisprezece mile marine, a fost forțat să facă un avertisment împușcat în direcția secerorului turc "Balik Hechiciler Chilik" pentru a evita o coliziune. Acest eveniment a intensificat tensiunea în relațiile interstatale care a apărut la 24 noiembrie 2015 după atacul bombardierului Su-24 de către Forțele Aeriene Turce din Siria.

Teoretic, TFR a avut ocazia să ruleze timp de zece minute turbină cu gaz și mergeți mai departe. Dar, potrivit Ministerului Apărării, ancora a fost în partea de jos în acest moment. Dacă nava era în stare de luptă, atunci ar fi putut fi dezmembrată numai 15-20 de minute. În mod clar, TFR nu avea capacitatea de a se deplasa sau de a se desprinde, astfel încât coliziunea nu sa întâmplat. Seiner, la viteza obișnuită, ar fi înotat în vaporul anti-submarin în doar trei minute.

Atenție

Nu a putut să părăsească singur nava turcă, comandanții navei Smetlivy au încercat să atragă atenția. Mesajele au fost trimise prin radio, notificare vizuală printr-un semafor ușor, și, de asemenea rachete de semnal. Seiner nu a răspuns, în ciuda eforturilor depuse de echipajul TFR.

Nu a fost posibil să se evite o coliziune. Seiner nu și-a părăsit drumul. În aceste condiții, comandanții navei au ordonat să facă o lovitură de avertizare. În conformitate cu ordinea de direcția de deplasare a Seiner la șase metri de ori câteva focuri au fost trase Kalașnikov puști de asalt și mitraliere.

Corabia turcă a schimbat brusc direcția mișcării și apoi a părăsit pur și simplu scena. "Smart" a raportat imediat la bordul navei emblematice "Moscova". Crucișătorul a transmis un mesaj către capitala Federației Ruse.

Cauze posibile

După cunoașterea tuturor informațiilor disponibile, este oportun să se întrebe motivele care au determinat utilizarea sursei maritime să întreprindă astfel de acțiuni riscante. Deoarece motivația pescarilor turci rămâne necunoscută, se pot face doar presupuneri. Rămâne doar să enumerăm câteva motive posibile. Una dintre ele poate fi lipsa banală a profesionalismului membrilor echipajului unei nave de pescuit.

Poate, motivul constă în dorința părții turce de a împinge nava pazitorului "Mai deșteaptă" cu surfa. Acest incident poate fi folosit ca o scuză pentru a bloca strâmtorile pentru mișcarea navelor noastre. Este, de asemenea, posibil ca acest eveniment să poată fi legat de desfășurarea operațiunilor turcești de serviciile sale speciale. Faptul este că seiful de pescuit a fost adesea văzut în apropierea locurilor militare ale NATO în Marea Mediterană.

Indicațiile marinarilor militari indică faptul că pe vasul turc erau la bord multe echipamente radioelectronice. Acest lucru nu este normal pentru nava de pescuit. Este, de asemenea, posibil ca o terță parte să fi făcut o mână de întărire a tensiunii dintre Rusia și Turcia. Shed lumina asupra cauzelor reale ale acestui eveniment va fi posibilă numai după o investigație adecvată.

Nu pentru prima dată

Navele rusești au devenit în mod repetat participanți la situații de conflict cu instanțele turcești. Deci, în 1985, pe 25 septembrie, barca cu rachete P325 sub steag turcesc a început să prevină manevrarea navei de formare sovietică de prim rang "Hasan" în timpul trecerii prin strâmtoarea Bosforului. Nava de formare a lovit în cele din urmă barca și a tăiat-o în două părți. Nasul lui P325 a fost capsized și cinci membri ai echipajului au fost uciși. Autoritățile locale au reținut nava "Hassan" până când circumstanțele au fost clarificate, vina comenzii barcii turcești a fost dovedită foarte repede.

Odată ce submarinul nostru, în drumul de întoarcere al excursiei, a izbucnit aproape un remorcher care a reușit să sară la pârâul navelor militare la momentul cel mai potrivit. Motivul pentru căpitan era nevoia de a se absenta într-o latrină, iar asistentul său în acel moment trebuia doar să se ducă la țigări. Stagiarul a rămas la cârma. Cursul a fost subliniat lui, dar ei nu au spus cât timp să meargă pe el. Stagiarul a mers exact în direcția indicată, până când a bătut aproape submarinul.

Uneori era mai rău

Dacă luăm în considerare istoria Flotei Mării Negre, incidentul din Lemnos nu poate fi numit ceva extraordinar. Evenimentele au fost mai grave decât cele în care a participat nava de gardă "Smetlivy". Starea membrilor echipajului și situația morală psihologică la bord după incident, firește, în ordine perfectă.

Incidentul nu este deloc unic. În același timp, este posibil ca nava "Smetlivy" să poată fi pierdută ca urmare a unei alte încercări din partea Turciei de a "răspunde" Rusiei pentru prevenirea aprovizionării cu petrol din teritoriul Siriei confiscate de teroriștii IGIL. Acest incident va agrava relațiile noastre. Este greu de înțeles motivele acestui comportament din partea turcă. Poate că dezvoltarea viitoare a evenimentelor va pune în lumină multe întrebări.

concluzie

nava anti-submarin „Sharp-witted“ este cea mai recentă dezvoltare a proiectului sovietic existent 61. Designerii au făcut tot posibilul pentru a pregăti TFR pentru datoria de astăzi. În acest scop, la bord au fost instalate noi arme. Treptat efectuat modernizarea parțială în continuare a navei de patrulare, cu un număr de coca 810. Designerii nu văd nevoia de înlocuire completă a pieselor. Multe componente învechite funcționează normal. Nava este echipată cu echipament radio modern și se arată perfect, chiar și în comparație cu unele modele noi de fregate.