Samara subterană. Istoria dezvoltării

Au trecut șasezeci de furtuni. Țara sa reconstruit repede și a privit optimist în viitor. În Kuibyshev

desen

Primarul orașului, din 1964 până în 1982, Alexey Rosovsky a fost o persoană foarte vizibilă și a înțeles că, fără schimbări radicale în decurs de trei decenii, orașul poate sta într-un ghion mare de trafic. A fost necesar să se descarce urgent liniile de trunchi și să se trimită o parte din pasageri subteran. Grupul de inițiativă al comitetului executiv al orașului, condus de primar, a prezentat justificarea necesității construirii metroului în 1968.

Din nefericire, procesul a continuat încet, iar implementarea reală a proiectului tehnic a început doar cu zece ani mai târziu.

Mai ales pentru construirea unei astfel de facilități grandioase precum Metroul Samara, au fost construite în oraș o fabrică de structuri din beton armat, întreprinderi subsidiare necesare realizării proiectului și transferul de structuri inginerești - conducte, comunicații etc.

construcție

Lucrările de construcție grandioase ale metroului din Samara au început de la stația "Kirovskaya" în anii 1980.

În 1981, trei sute de tone pătrunde scutul. Stâncile dolomite întâlnite nu ne-au permis să atingem indicatorii de viteză inițiali. a apelor subterane iar o diferență serioasă de nivel a complicat doar munca. Dar stațiile metroului din Samara au reușit în cele din urmă să se alăture eforturilor eroice ale plastifianților și ale inspectorilor de mine în martie 1982.

1983 - începutul construcției stației "Victoriei". Samara Metro, a cărui schemă este prezentată într-un articol în 1984 a fost suplimentat cu stații noi în etapa de creație - „Gagarin“ și „Sport“, un scut nou și unic tunelurilor lucra în direcția stației de „sovietic“.

1986 - începutul construcției stației "Yungorodok".

În total, patru stații au fost pregătite pentru deschidere. Înainte de 1993, alte trei au fost comandate.

Numai în 2002 a fost deschisă stația "Moskovskaya". Și în 2007 - "rusă". Și în 2015 - Alabinskaya.

Începerea mișcării

În mai 1987, un grup de conducători locomotive electrice suburbane a fost trimis să studieze în Harkov, Kiev și Minsk.

La 1 noiembrie, rețeaua a primit o sarcină electrică de încercare.

În a șasea zi, primul tren a condus prin stațiile goale.

În ciuda faptului că proiectul nu a fost finalizat până la sfârșit, cu o zi înainte de deschiderea oficială, comisia de stat acceptă facilitatea. A trebuit să fie în timp pentru aniversarea loviturii de stat din octombrie.

Primele trenuri pentru transportul pasagerilor au fost trimise de la depozitul electric Kirovskoe pe 26 decembrie 1987. Metroul Samara a devenit al doisprezecelea în URSS.

În anul 1988, aproape treisprezece milioane de persoane au folosit serviciile noului mod de transport.

Metroul a devenit atât de popular, încât agenția locală de turism a făcut-o pe lista locurilor care trebuie vizitate.

Parc mobil

Primele vagoane au fost fabricate la uzina Metrovagonmash (seria 81-717, care a fost dezvoltată din 1976).

În 1990, parcul mobil a constat în 32 de unități. În prezent - aproape 50 de ani.

stație

Fiecare stație a metroului sovietic are o trăsătură distinctivă. Metrou Samara nu a fost o excepție.

- Stația "Kirovskaya" arcuit.

- "Bezymyanka" este un tribut adus întreprinderilor din oraș, care a produs aviație și alte detalii pentru față, așa cum se arată în ornament.

- "Victoria" este o imagine a unui salut festiv.

- "Sport" - elemente de sport.

- "Gagarin" - tema cosmosului.

Fapte interesante

• În timpul construcției de tuneluri de pe șantier, trecerea trenurilor de cale ferată nu sa oprit.
• Metrou Samara este renumită pentru trenurile sale scurte - patru mașini. Există de obicei șase în metroul din Moscova.
• Viteza de mișcare este de până la șaptezeci de kilometri pe oră.
• Intervalul este de patru până la șapte minute.
• Diametrul tunelurilor este de cinci metri și jumătate. Aproape o dată și jumătate mai multe structuri similare în metroul Londrei. Aceste dimensiuni fac posibilă utilizarea unor mașini mai spațioase.
• La toate stațiile există posibilitatea primirii unui semnal celular.
• Jetoanele originale erau fabricate din metal. Dar în 1992 au fost înlocuite cu cele din plastic.

perspective

Până în prezent, stația de metrou Samara are zece stații situate pe o ramură cu o lungime de aproape treisprezece kilometri.

Aproximativ în 2018, se planifică deschiderea unei a doua linii. Acesta va consta din șase stații. În viitor, se planifică construirea unei a treia ramuri.

Aceste fapte dau încredere în dezvoltarea în deceniile următoare. Deja în viitorul apropiat, majoritatea pasagerilor vor putea să călătorească în jurul orașului subteran, ceea ce va ușura în mod semnificativ partea de teren din Samara. Și, de asemenea, să reducă emisiile și poluarea mediului.