Motor cu motor cu motor "Neptune-23": caracteristici tehnice, funcționare și reparații

Motor cu barca „Neptun-23“, care ia în considerare specificațiile tehnice de mai jos, se referă la gama de motoare fabricate de industria constructoare de mașini Moscova se combină cu 60-e ai secolului trecut, până în 2008. Seria include patru variante: „Neptun“, „M“, 23 și 25. Acestea au opțiuni similare diferă în setările unității de putere și sistemele de aprindere. Volumul de lucru al majorității modelelor este de 346,6 centimetri cubi. Cel de-al 25-lea model are o dimensiune de 410 cu. cm.

descriere

Unitățile de bord "Neptune-23", ale căror caracteristici sunt superioare altor modele similare - sunt motoarele clasice interne. Modelul considerat este considerat una dintre cele mai fiabile și mai silențioase modificări. Apoi, vom studia mai detaliat caracteristicile și caracteristicile acestei configurații.

De fapt, motorul este un motor cu carburator cu pereche de cilindri și răcire cu apă. Cele mai recente modificări au fost făcute la uzina de construcție a mașinilor din Moscova numită după Chernyshev.

Inelele și pistoanele sunt identice cu analogii de la motocicletă "IZH-Jupiter". Viteza unității avute în vedere este de 5.000 rotații pe minut, cu o putere maximă de 23 cai putere. Volumul de lucru al cilindrilor este de 350 centimetri cubi, elicele standard are un diametru de 28 centimetri la un pas de 230 mm. La o masă de 44 kg, motorul nu consumă mai mult de 8,7 kg / h. Ca combustibil, se utilizează un amestec de benzină de tip A-76 și un ulei adecvat.

caracteristici

Următoarele caracteristici tehnice ale lui Neptune-23 pot fi atribuite caracteristicilor:

• Prezența aprinderii de contact cu transformatoare de la distanță de tip ТЛМ.
• Pompă combinată de combustibil cu modele "Whirlwind" și "Hello".
• Echiparea cu o schemă cu trei canale pentru curățarea cilindrilor pentru o operație cu loopback.
• Tractorul retractabil detașabil, oferind posibilitatea unei întrețineri simplificate a reductorului.

Motorul considerat este considerat cel mai silențios dintre analogii autohtoni. Acest lucru este realizat prin amortizoare de șoc din cauciuc pe suportul de suspensie, care elimină contactul direct al carcasei motorului cu barca. Astfel, este asigurată izolarea fonică suplimentară.

Motor "Neptune-23": dispozitiv

Această unitate este echipată cu o unitate de carburant în doi timpi cu răcire cu lichid. Este proiectat pentru funcționarea echipamentelor de înot care cântăresc cel puțin 130 de kilograme, înălțimea transversală care nu depășește 405 mm. Adâncimea minimă a rezervorului ar trebui să fie de cel puțin 80 centimetri. Tranzitul și motorul propriu-zis de rupere accidentală protejează un dispozitiv special de înclinare. Șurubul Neptun-23 are un sistem reversibil, care asigură o mișcare înainte și înapoi a ambarcațiunii plutitoare, precum și o ralanti.

Rezervorul de combustibil pentru motor are un capac detașabil rapid, poate fi plasat în diferite părți ale vasului. Centrala este răcită cu ajutorul unei pompe de apă. Unitatea este concepută pentru a monta monitorizarea la distanță, reglarea gazului și controlul ambarcațiunii. Lumini de iluminat și de parcare sunt alimentate de fișă cu bobine magneto. Sistemul de amortizoare de șoc din cauciuc cu șase puncte de fixare facilitează controlul și reduce vibrațiile.

Neptun-23: specificații

Mai jos sunt parametrii planului tehnic al motorului în cauză:

1. Tip - carburator în doi timpi.
2. Volumul de lucru al unei perechi de cilindri este de 346 cu. cm.
3. Cilindrul în diametru este de 61,7 mm.
4. Mișcarea pistoanelor - 58 mm.
5. Limita puterii este de 23 cai putere.
6. Comprimare - 6,5.
7. Viteza maximă este de 5500 rotații pe minut.
8. Consumul de combustibil este de aproximativ 8,5 kg / h.
9. Capacitatea rezervorului de gaz este de 20 de litri.
10. Greutatea uscată este de 44 kg.
11. Aprindere - MN-1 cu două scântei.
12. Tipul carburatorului - K-65D.
13. Diametrul șurubului este de 23 cm.
14. Pasul elicei este de 28 cm.

deficiențe

În ciuda tuturor avantajelor, motorul "Neptun-23" are mai multe minusuri. Printre acestea:

1. Prezența unui decalaj între lemnul mort și paletă. Aceasta duce la inundarea lumanarilor sub un val mare. Alternativ, puteți închide acest spațiu cu un tampon de cauciuc auto-fabricat.
2. Manșonul de alamă de pe unitatea de răcire are o suprafață cilindrică absolut netedă, care ajută la rotirea rotorului cu strângere excesivă. În acest caz, sistemul de răcire nu reușește. Dezavantajul poate fi eliminat prin realizarea a trei găuri filetate pentru fixarea suplimentară a cauciucului pe bucșa.
3. Motorul Neptune-23 este echipat cu un jgheab inferior cu manșoane de etanșare care sunt slab protejate de apă și de gazele de eșapament. Aceasta duce la coroziunea elementelor individuale și la o deteriorare a start-up-ului. Eliminați problema prin instalarea pereților despărțitori în lemnul moartă sau printr-o bucșă de protecție cu filet.

modificări

Ultima producție în serie a acestor motoare a fost efectuată în două modificări: cu tipul de aprindere standard și electronic. A doua opțiune este oarecum mai scumpă, cu toate acestea, ea are o serie de avantaje. În primul rând, aprinderea fără contact nu este supusă umezelii de contact. În al doilea rând, astfel de modele sunt mai practice și mai fiabile. Motorul navei Neptun-23, judecat de feedback-ul utilizatorilor, depășește în mod semnificativ competitorul său, "The Whirlwind". În plus, unitatea nu este dificil de modificat și de rezolvat.

defecțiuni

Cele mai frecvente defecțiuni ale acestui motor sunt defectele cauzate de funcționarea prelungită a unității pe un amestec slab sau o supraîncălzire datorată unei defecțiuni a sistemului de răcire.

Trebuie remarcat faptul că funcționarea pe un amestec slab duce la o scădere a vitezei de combustie a combustibilului, din cauza căruia se efectuează arderea la ciclul de extindere. Aceasta determină o creștere a temperaturii elementelor pistonului. Ca rezultat, depozitele raiduri lac intensificat gaze de carter descoperire din camera, care poate duce la ardere din partea de jos a pistonului și inele.

În plus, o creștere a temperaturii agravează mobilitatea inelelor și disiparea căldurii. Ca urmare, materialul acestor elemente este înmuiat, se produce o rulare, puterea unității de putere cade. Deoarece există o diferență în alimentarea cu combustibil a cilindrilor, acestea nu funcționează sincron.

Eșec de răcire

Repararea motoarelor "Neptune-23" poate fi necesară dacă răcirea motorului este întreruptă. Dacă există o instalare cu două motoare, scăderea puterii nu este adesea simțită, dar după blocare, unitatea nu pornește. Aceasta se datorează diferenței în raportul de compresie al cilindrilor.

Dacă apare o bliț în cilindrii deteriorați, gazele de eșapament intră în carter, până la conducta de admisie sau până la carburator. Acest lucru face ca unitatea de alimentare să funcționeze defectuoasă. După mai multe încercări, situația se repetă din nou, deși inițial exhaustările din carter dispar. Dacă scoateți lumânarea din cilindrul cu probleme, PLM-ul Neptune-23 va funcționa pe elementul de lucru. Și dacă închideți firul de înaltă tensiune la sol, unitatea de alimentare poate funcționa pe un singur cilindru pentru o lungă perioadă de timp.

În cazul încălcării aprovizionării cu agent frigorific, numărul de revoluții este mai mic, apoi sunetul aparatului devine surd. Cu o picătură bruscă de gaz, motorul se oprește. Deteriorarea, de obicei, nu se întâmplă, dar dacă ignorați sau strângeți problema, se poate produce blocarea pistoanelor, ceea ce va fi evidențiat prin mirosul vopselei arse. Temperatura pe toba de eșapament și în zona garniturii capului crește la 100 și peste grade.

recuperare

Repararea motoarelor cu ambarcațiuni "Neptun" ca rezultat al problemelor de mai sus necesită înlocuirea sau restaurarea pieselor. Acest lucru este asigurat, în cazul în care nu există rupturi grave (ruperea tijei sau a pistonului). După răcirea unității de alimentare și înlocuirea elementelor necesare sistemului de răcire, este necesar să scoateți clemele care rezultă din reacția dintre carcasa din aluminiu și oglinda cilindrului. Dacă acest lucru nu se face, compresia se va deteriora semnificativ, iar puterea va scădea, lansarea va fi dificilă. Mai întâi, când opriți motorul ca urmare a supraîncălzirii, verificați cu atenție cilindrii pentru a înfunda canelurile de lucru și formarea bastoanelor.

Defecte similare sunt eliminate cu ajutorul acidului clorhidric și a pielii cu raze fine sau a răzuitorului. Straturile în zona inelelor de piston pot provoca rularea lor, ceea ce contribuie la întreruperea mecanică a mobilității elementelor. Pentru a evita acest lucru, trebuie să demontați cu atenție inelul și îndreptați canelurile de lucru. Este de remarcat că, datorită uzurii critice a grupului de pistoane și cilindri, este dificil să porniți motorul și să reduceți puterea acestuia.

demontare

Înainte de a dezasambla motorul, este necesar să achiziționați piese de schimb potrivite pentru Neptune-23. În plus, va trebui să verificați starea nodului de alimentare, asigurați-vă că problema unității este asociată cu uzura componentelor motorului. După dezasamblare, se recomandă să se studieze starea tuturor pieselor pentru lucrabilitate. Poate că nu este necesară o dezasamblare completă.

Pentru a evalua uzura, motorul este deconectat de la unitatea inferioară, dezasambla carburator, magneto, chiulasa, țevile de eșapament și ecrane. În primul rând, aprinderea Neptune-23 este verificată prin monitorizarea densității bobinelor la carter. Acest proces se efectuează prin rotirea arborelui cotit până la suprapunerea totală a orificiilor de admisie de către gildere. Când încercați să strângeți elementul cu degetul, ar trebui să simțiți forța arcurilor de presiune.

Ce altceva este verificat după dezasamblare?

Acordați atenție acestor elemente ale motorului Neptune-23 ", ale căror caracteristici tehnice sunt indicate mai sus:

• Starea manșetei superioare și inferioare.
• Integritatea oglinzii cilindrilor și mobilitatea inelelor.
• Uzura cilindrului este determinată cu ajutorul unui șaibă. Comanda începe din partea de sus a părții.
• Măsurați decalajele dintre manșon și fusul pistonului. Pentru a face acest lucru, utilizați o sondă îngustă, introdusă prin cursa de evacuare.
• Verificați gradul de uzură al lagărelor principale ale arborelui cotit și ale locurilor acestora.

Demontarea completă

O astfel de manipulare în raport cu motorul „Neptun-23“, al carui pret incepe de la 40.000 de ruble (pentru un model folosit), este recomandat să se efectueze în conformitate cu instrucțiunile. Demontării o carcasă este realizată cu ajutorul unui dispozitiv special sub formă de plăci de oțel sau duraluminiu 8 mm în diametru, cu o gaură pentru șurub tip M8-10. Se sprijină pe capătul arborelui cotit. În plăcuță, ar trebui să existe cuiburi identice cu găurile de fixare a magnetului, precum și cricuri similare pentru fixarea unității de alimentare a lemnului mort. Pivotul pistonului este îndepărtat prin încălzirea acestuia la 70-80 grade și prin utilizarea unui dispozitiv special. La asamblare, înlocuiți toate elementele a căror uzură depășește standardele admise.