Motor barca MKM: specificații, descriere, reparații. Dusuri cu barca

Mânerele motorizate Durale MKM, ale căror caracteristici tehnice erau aproape identice cu "Kazanka" depășite, a fost produsă de către Fabrica de Construcții Navale Yaroslavl în 1968. Diferența sa principală față de predecesorul său a fost posibilitatea de echipare a unei unități cu balamale cu o capacitate de până la 25 de cai putere. Cu toate acestea, cu barca cu motor

Construcția corpului

Lăcarii durali considerați au un corp din aluminiu cu grosimea de un milimetru. Construcția elementului este realizată în stilul tradițional, prin prindere. Un fund plat, cu un indice de deadrise pe transom la două grade, nu adaugă prea mult la direcție. Bypass pomeți sunt localizate destul de scăzut, care, practic, nu protejează pasagerii de la stropire. Unii meșteri au instalat independent barele de protecție suplimentare de diverse modificări.

În zona pupa, laturile se convertesc spre partea de sus. Această caracteristică, împreună cu alte nuanțe structurale ale corpului, a fost, probabil, singurul avantaj al navei, exprimat printr-o bună stabilitate la parcare. Sub scaunul din spate și în front sunt echipate cu blocuri standard de plutire pentru acele vremuri.

Fitinguri interioare

Barierele interne Dural MKM au un design, care prevede plasarea pieselor forepeak și a motorului separat de cabină. Între ele, acestea sunt separate prin partiții impermeabile. În poziția de parcare, unitatea de alimentare poate fi așezată în compartimentul corespunzător și acoperită cu un capac metalic. Neabsorbabilitatea oferă o cutie de 168 de litri și o cutie voluminoasă sigilată sub pupa.

Nava este echipată cu trei cutii transversale instalate, parbrize, lamele de rafturi din lemn. O pereche de banci nazale este echipată cu spătar pliabil. În arcul de sub punte există o nișă, care acționează ca un trunchi mic, cu un capac și o încuietoare.

Boat MKM: specificații

Această barcă nu are performanțe speciale sau remarcabile. Mai jos sunt parametrii principali ai navei:

• lungime / lățime / înălțime la maximum - 4100/1520/570 milimetri;
• indicele unghiului chilei din partea de jos este de două grade;
• putere maximă - 25 cai putere;
• greutatea barcii MKM cu tachetizare este de 150 kg;
• capacitate de transport - 0,4 tone;
• capacitatea pasagerilor - 4 persoane;
• viteza maximă cu o încărcătură de 35 kilometri pe oră.

Funcționarea navei în cauză este permisă la o înălțime a valurilor de cel mult 250 milimetri, ceea ce limitează substanțial locurile de utilizare a acesteia. Unitatea optimă de putere este un motor cu puteri de 12 până la 18 cai putere. Cei mai mulți utilizatori și experți sunt de acord că dimensiunile ambarcațiunii MKM, combinate cu navigabilitatea redusă, fac proiectarea extrem de nereușită. Cu toate acestea, pentru pescuit la parcare și mers pe jos pe distanțe scurte, vasul este destul de potrivit.

Modernizarea și repararea bărcilor MKM

Caracteristicile dispozitivului de înot pot fi îmbunătățite independent în mai multe moduri. Pentru a elimina îndoirea excesivă a fundului, este necesar să desfaceți cusăturile nituite care fixează pielea inferioară, părțile laterale de-a lungul pomeților, coardele cu chila. Urmați procedura de la transom la cel de-al doilea cadru al pupatorului.

Marginea transversală inferioară, împreună cu elementul îndoit, este tăiată cu 8 milimetri, iar partea despărțitoare a unității motorului cu 3 mm. Prin același principiu, marginile plăcilor laterale care interacționează cu piciorul sunt diminuate. Stringers sunt în linie cu un nou plan de fund, nituit în loc parte din transom.

Kitul este asamblat temporar la șuruburi, foile de placare sunt presate împotriva acestuia, cu controlul fundului. Aceasta este potrivită pentru un rake de 1,5 metri sau o riglă metalică. De-a lungul întregii zone, la o distanță de 1,5 metri de transom, dispozitivul de măsurare trebuie să fie cât mai strâns legat de piele. Mai mult, sunt ajustate patratele zigomatice și profilul chilei. În aceste cuiburi nituite trebuie să se extindă la un diametru de 4,2 mm, se pune banda de etanșare și se fixează cusăturile cu nituri noi.

Al doilea mod de tuning

Barca MKM, ale cărei caracteristici tehnice rămân mult mai dorite, poate fi îmbunătățită pe cont propriu, prin instalarea unei versiuni transversale. Acest element poate fi realizat dintr-un tablă durală sau similară, cu o grosime de un milimetru și jumătate. După pregătirea ambelor părți ale piesei, este necesar să-i dați o formă concavă, atingând cu un ciocan de lemn.

Edina de margine nazală este prelucrată astfel încât să se asigure o fixare strânsă a pielii. Fețele de susținere și conectare sunt realizate din lemn de esență tare sau texolit. Înainte de repararea finală a bărcilor MKM, foile trebuie să fie amorsate și vopsite. Elementele de fixare sunt luate sub formă de șuruburi din oțel inoxidabil sau din fier galvanizat. În plus, punctele de fixare pot fi armate cu un adeziv epoxidic.

Sfaturi utile

Barca MKM, care cu greu poate fi numită flattering, poate fi modernizată cu plăci suplimentare transom cu un unghi de atac reglabil (în plus față de versiunea editorială). Prin reglarea unghiului, va fi posibilă reglarea încărcării între plăci și editor. Acest lucru va duce la o optimizare optimă în funcție de sarcină și condițiile climatice.

O adăugare utilă la vasul în cauză va fi bariera zygomatică împotriva stropilor. Ele sunt atașate pe laturi la doi metri de tulpină. Pentru a construi detalii este posibil de la o bandă de aliaj, montat pe carcasă cu ajutorul unui cleme dural sau părți decupate din acesta. Pentru a reflecta mai bine stropile, suprafața barelor de protecție ar trebui să privească în jos la un unghi de 10 grade.

concluzie

MKM cu barca dyurală internă, ale cărei caracteristici tehnice practic nu diferă de predecesorul său sub denumirea de "Kazanka", nu au fost foarte populare în rândul populației. Singura diferență avantajoasă este posibilitatea instalării unui motor exterior mai puternic. Dispozitivul de înot considerat poate fi operat cu motoare de tip Moscova și Veterok.

Destinația principală este pescuitul amatori și plimbări pe iazuri liniștite în apropierea țărmului. În ciuda tuturor deficiențelor barcii, există fani ai acestei nave. Aplicând puțină abilitate și efort, este posibilă modernizarea și îmbunătățirea navigabilității. În versiunea standard, MKM nu are calități speciale care să permită ca această navă să fie preferată față de alte ambarcațiuni de aceeași clasă.