BMW X5: specificațiile mașinii. Caracteristici BMW X5

Compania bavareză pentru producția de mașini nu folosește o popularitate atât de frământată pentru ochii ei frumosi, deși farurile fiecărui model nou continuă să-și facă plăcerea de a-și trata longevitatea, cu un indiciu de posibilă agresiune, o privire. lung istoria BMW,

BMW X5 prima generație

Prima companie de crossover sport BMW a văzut lumina în 1999. Încercând să ajungă la toate gamele Range Rover, experții bavarezi au umplut X5 cu electronice la urechi. Dar să ne uităm la rafturile BMW X5.

Specificații tehnice

Prima masina a fost prezentata pe piata prin trei modele: varianta in linie a sase cilindri a fost pentru ambele motoare pe benzina si diesel si un motor V cu 8 cilindri din aluminiu. Este ultima versiune a motorului care arată foarte interesantă, deci ia în considerare caracteristicile tehnice ale celui mai puternic motor.

Deci, materialul din care se face motorul vorbește de la sine: va sta în modelul sportului. Deși caracteristicile tehnice ale autoturismelor BMW X5 înseamnă sportivitatea fiecărei mașini produse cu acest nume. Totuși, acest motor accelerează la o sută în 7 secunde, datorită unei puteri de 286 cai putere și greutății sale relativ mici. Și noul sistem de distribuție a gazelor forțează motorul să producă maximum la orice viteză. Adăugați un sistem de răcire cu autotuning, o injecție continuă și un volum de 3 litri - și împreună cu o cutie de viteze mecanică pentru cinci trepte, primim o fiară reală. Adevărat, în ciuda plin de unitate și clearance-ul la sol 203 mm, nu este deloc SUV. Dar chiar și acești cumpărători au iertat un astfel de gigant ca BMW X5.

Un plus bun la umplutura tehnica a noului crossover a fost suspendare independentă. Distribuția cuplului este electronică, ceea ce înseamnă că, dacă o roată începe să alunece, sistemul îl întârzie și distribuie sarcina între roțile rămase.

Izvoarele rigide rămân inflexibile chiar și la încărcarea maximă, astfel încât înălțimea liberă este aproape întotdeauna aceeași.

O atenție deosebită ar trebui acordată frânelor "vehiculului utilitar sportiv". În primul rând, această creștere a discurilor de frână, care sunt atât de stabile pentru a face față problemei, dar în sistemul de frânare și mecanismul pus înapoi de lucru într-o situație extremă - forța de frânare este mărită cu un obiect ascuțit stoarcere pedala de frână până la sfârșitul anului.

Completați caracteristicile tehnice BMW X5 ale unei mulțimi de "loțiuni" electronice, care au facilitat foarte mult viața șoferului în timpul mișcării.

exterior

Fanii lui X5 îl numesc afectiv "rezervor" sau "cabinet". Acest lucru este justificat de unele greutăți externe. Nu este chiar greu de crezut că un astfel de crossover mare era numit sport. Dar faptul rămâne. Mașina are o lungime de aproape 5 metri, o lățime de aproape 2 metri și are o înălțime de 170 de centimetri, care se ocupă foarte mult de drumuri cu o acoperire diferită (care nu e un SUV).

hota linii suficient de fluide sunt reduse la un „bot“ agresiv: nările marca sunt combinate cu un „ochi“ foarte atent lentile luminoase. În același timp, profilul mașinii arată neted și rotunjit, iar fața plină - clară și clară. Această mașină, la prima vedere, ca și cum ar avertiza că este plină de contradicții, și numai celor care stau în spatele volanului, este cunoscută esența sa reală.

Design interior

Apropo, pentru cei care stau în spatele volanului: scaunul șoferului este foarte convenabil. Deși orice loc în această mașină nu este doar convenabil, ci cât mai confortabil posibil.

Scaunele ergonomice nu permit șoferului să se "separe" în spatele roții, ceea ce va contribui la concentrarea acestuia. Există o mulțime de spațiu în cabină, astfel că pasagerii nu vor sta în zone aglomerate. În configurația de bază, desigur, nu pentru a satisface pielea, dar o oarecare lipsă de plăcere tactilă este înlocuită de bucuria unui control complet asupra mișcării. Inserții din lemn în cabină, care au devenit deja un semn distinctiv al BMW, diluează interiorul monofonic și vă odihnesc ochii. Aranjamentul convenabil al butoanelor pentru controlul automatizării face posibilă obișnuința de a se obișnui cu locația lor din a doua călătorie. De asemenea, începând cu echipamentul de bază, bavarezii au avut grijă de siguranță: pernele laterale și laterale sunt în toate modelele, ABS este de asemenea prezent în mod implicit.

Dar, ca toate lucrurile bune, creatorii BMVH5 au decis sa faca specificatiile tehnice chiar mai bune. Și au reușit complet.

BMW X5 generațiile secundare și ulterioare

În 2003, a fost lansată prima versiune actualizată, în 2013 fanii au fost mulțumiți de cea de-a treia generație de crossover-uri BMW.

Specificații tehnice

Au existat motoare noi și mai puternice. acum viteza maximă masina era de 240 km / h pentru a dispersa sute luat un pic mai puțin de 7 secunde, iar toate acestea datorita la 320 de cai putere, ascunse sub capota X5-a doua generație. În cea de-a treia generație, caracteristicile BMW X5 s-au îmbunătățit: deja există 407 cai, deși viteza maximă a rămas aceeași - 240 km / h.

Overclockarea la o sută de kilometri în 5, 5 secunde a fost o adevărată realizare, acum pe crossover-ul cu indexul X5 nu a fost o rușine să pornim de la semafor. Deși clasa de lux presupune că mașina va fi deținută de un om de afaceri solid care nu va dovedi nimic nimănui. Dar merită să ne amintim că caracteristicile tehnice ale BMW X5 îi vor permite să facă acest lucru.

exterior

Modificările puternice ale aspectului în timp nu au suferit. Este de remarcat faptul că cea de-a doua ediție a acestui model a fost mai largă și mai lungă datorită unei mai mari umflături a corpului, iar a treia generație sa remarcat prin caracteristicile cele mai fine și silueta subțire. Cu toate acestea, mașina a devenit și mai lungă, iar strălucirea drumului, dimpotrivă, a scăzut.

Design interior

Și în interior nu se observă schimbări globale. Totul este la fel de spațios și la fel de convenabil în fiecare dintre noile modele BMW. Din generație în generație, s-au îmbunătățit numai materialele de tapițerie, spectrul de culori al panoului și consola centrală au variat. Butoane ușor mișcat, acum gestiona o grămadă de electronice a devenit chiar mai ușor. Au existat variante vesele de momente - pentru fiecare gust.

Deci, putem concluziona: natura sportivă a BMW nu ucide dorința de a crea un SUV, în ciuda caracteristicilor BMW X5. Acum, datorită meșteșugarilor bavarezi, avem cel mai neobișnuit crossover care a devenit un exemplu pentru mulți alți producători. Dar BMW, ca întotdeauna, rămâne primul și cel mai bun.