Cele mai bune masini-cabriolete: fotografii, marci si preturi

Un cabriolet, o versiune a unei mașini, se distinge prin absența unui acoperiș și a unor scaune joase. La începutul industriei automobilelor, la sfârșitul secolului al XIX-lea, mașinile aveau doar șasiu și, de fapt, toate mașinile produse puteau fi considerate o familie de convertibile. Odată cu apariția cadavrului, imaginea sa schimbat, mașina deschisă nu mai era considerată demnă de atenție și era privită ca un vehicul mecanic substandard.

Mașina fără acoperiș

Cu toate acestea, chiar înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, piața de automobile a început să primească mașini deschise-decapotabile (fotografiile sunt prezentate in articol), a fost un model care nimeni nu a considerat inferior. Moda, uneori, se aplică la mașini. Astfel, un convertibil, o mașină fără acoperiș, a început să fie considerat un simbol al bogăției și al succesului. Moda pentru limuzine deschise, păianjeni și roadstere nu a trecut până în prezent. cabriolete auto luate ferm locul pe piața mondială de automobile, producția lor este în creștere, iar fiecare producător de autovehicule se angajează să elibereze pe parcursul anului mai multe modele cu un acoperiș retractabil.

Acoperișul este numai pentru ploaie

Masinile-cabriolete in forma lor pura sunt masini fabricate pe baza unui model produs in serie, un sedan sau un coupe. Din punct de vedere tehnologic, nu este dificil să scoateți acoperișul și să dezvoltați un modul care, dacă este necesar, va acoperi mașina în condiții meteo nefavorabile și va redeschide-o imediat ce ploaia sa terminat. Mulți șoferi au fost atrasi de oportunitatea de a merge cu briza într-o mașină deschisă, de a se simți unificați cu natura. În anii 30 ai secolului trecut, popularitatea convertibilului a crescut semnificativ, mașinile cu un capac deschis au fost vândute rapid. Multe companii au început să accepte comenzi pentru fabricarea de modele exclusive.

Jocuri americane

cerere pentru cabrioletele din Europa a fost mare, dar nu a făcut nicio comparație cu relevanța acestor mașini în SUA. Dacă un european se așeză într-o mașină deschisă și se duce la țară pentru a se bucura de peisaj, atunci americanii, în special generația tânără, cu ajutorul mașinii se distrau. În limuzina deschisă cu șase locuri poate găzdui până la douăzeci de prieteni și prietene. Mașini convertibile Dodge este cel mai potrivit pentru acest scop, datorită lățimii corpului. Călătoria pe cabrioleți a devenit aproape un joc național american. Cu toate acestea, în anii șaizeci, cabrioletele din Statele Unite s-au diminuat considerabil, deoarece aproape toți producătorii au trecut la producția de autovehicule cu un corp portant. Pentru a crește rigiditatea structurii, s-au instalat șase suporturi de-a lungul perimetrului și posturile de acoperiș au fost conectate.

Doar la acel moment moda pentru cursa de la gig-uri de încărcare „globii oculari“ a trecut, tineretul calmat, iar limuzina deschisă lin sa mutat în categoria de mașini de familie. În plus, o modă este de obicei înlocuită de o altă, în Statele Unite, a început un boom de securitate pe drumuri și în mașină. Și din moment ce convertibilul nu se află în siguranță, cererea pentru acesta a scăzut.

modificări

Cu toate acestea, în mediul înconjurător al autovehiculelor, atât europene, cât și americane, sa format deja o comunitate de fani ai mașinilor deschise, iar producția de convertibile a continuat. Au fost modificările sale, "Roadster" și "Targa". Cabrioletul clasic este o mașină obișnuită fără acoperiș. "Roadster" avea, de asemenea, propriile caracteristici, mașina fiind produsă pe baza unui coupe cu două uși și într-o versiune cu două locuri. Acoperișul materialului plastic a fost retras într-o nișă specială pentru compartimentele pentru portbagaj. "Roadster" este pe deplin poziționat pe piața auto, cererea pentru mașină este în continuă creștere. Impresionante calități de mare viteză ale unei mașini sport cu două locuri sunt incontestabile.

Locul al treilea

La sfârșitul anilor 30 ai secolului trecut sub numele de "Roadster" se înțelegea o mașină deschisă cu o ordine ușor diferită. Nu a fost considerat o modificare a concertului, ci un model complet independent. Una dintre caracteristicile sale distinctive a fost un al treilea scaun suplimentar, de obicei pliabil, dar în unele cazuri staționar. Era un scaun incomod și greu, și era destinat pasagerilor "casuali". Nu era prea mult sens în acest scaun, dar a devenit rădăcină și a fost folosită pe scară largă. Din cauza celui de-al treilea loc, "Roadster" pentru mult timp nu putea fi considerat o mașină sport, deoarece integritatea destinației a fost încălcată, iar echilibrul mașinii a lăsat mult să fie dorit.

În SUA Triple convertibile numit „Roadster“ a venit la curte, americanii iubesc tot felul de accesorii: scaun rabatabil sau se potrivesc, sau să instalați unele caseta de placaj în mijlocul cabinei. Practicitatea vine pe primul loc, apoi estetică și confort.

Umeltsy și "Roadster"

În 1951 în America au existat așa-numitele categorii fierbinți, meșteșugari care au încercat să facă o mașină de curse de viteză dintr-o mașină normală. Și a fost "roadsterul" ales pentru astfel de experimente. Dacă mașina a căzut în mâinile meșterului, totul a fost îndepărtat de la el, motorul a fost accelerat și, cel mai important, roțile din spate au fost fixate la un diametru uriaș pentru a maximiza puterea motorului. A fost un fel de fanatism, deoarece parametrii calculați ai "Roadster" nu puteau fi schimbați radical, motorul de la sarcini excesive tocmai a ars. Dar meșteșugarii au continuat să-și îndoaie linia, până când au distrus mașina în cele din urmă. Este caracteristic faptul că rolul viitorului titular al recordului a fost exclusiv "Roadster" din cauza lacunelor lor. Astfel, mașinile duble deschise nevinovate au suferit în orice.

"Roadster" la un moment dat numea mașini de curse americane. Roțile mașinii au fost deschise, aproximativ ca mașina de astăzi "Formula 1", motorul ar putea fi oriunde, chiar și la dreapta șoferului. De obicei, aceste mașini urmăreau rute ovale.

Sezon și preț

O alta modificare a cabrioletului, modelul "Targa", precum si "Roadster", a fost o usa cu doua usi, cu un scaun pentru sofer si pasager. Dar mașina se deosebea de ceilalți de faptul că acoperișul detașabil era rigid ca o capotă și curățat în întregime în trunchi.

Atât cabrioletul cât și modificările sale dau proprietarului un sentiment de libertate, emancipare. Aer curat, spațiu și viteză de mișcare, care amintește de zbor. Acestea sunt avantajele unui convertibil.

Dezavantajul este că convertibil - o mașină, prețul de care în nici un fel mai puțin decât costul unei mașini, terminând sezonul în câteva luni înainte de debutul toamnei vreme rece conduce masina in garaj toata iarna, pentru ca interiorul nu este încălzit. Și puteți începe să călătoriți în primăvară nu mai devreme de aprilie.

Prețurile pentru cabrioletele unor branduri bine-cunoscute și "Roadsters" pe teritoriul Rusiei fluctuează într-o gamă destul de largă. Cel mai mult ieftin auto-cabriolet va costa 1 250 000 ruble. Apoi, prețul se ridică ușor, încetinind la "roadster" la mâna a doua. În funcție de anul de producție, costul unui bun convertibil variază de la 1 milion 300 mii la 1 milion 850 mii ruble.

Cel mai popular Cabriolet

Există mașini-cabriolete și "roadstere" de la multe companii, dar există o listă de modele recunoscute și populare în special:

• Alfa Romeo Spider (Italia).
• Bentley Azure (Marea Britanie).
• BMW M6 (Germania).
• BMW Z3 / Z4 / Z8 (Germania).
• Dodge Viper (USA).
• Ford KA (SUA).
• Jaguar XK (Marea Britanie).
• Lexus SC (Japonia).
• Maybach Landaulet (Germania).
• Mazda MX 5 (Japonia).
• Tesla Roadster (USA).
• Nissan 35OZ (Japonia).
• Clasa Mercedes Benz SLK GTR (Germania).
• Mercedes Benz SLK GTR (Germania).
• Mercedes SL (Germania).
• Morgan Roadster (Regatul Unit).
• MG F / TF (Marea Britanie).
• Honda S2000 (Japonia).
• Chrysler Crossfire (SUA).
• Porsche Boxster (Germania).
• Volvo C70 (Suedia).
• Audi TT Roadster (Germania).
• Fiat Barchetta (Italia).