MAN TGA: fotografie, descriere, recenzii

Germania este faimoasă în întreaga lume pentru mașinile sale. Toată lumea știe că germanii produc mașini de înaltă calitate, rapide și confortabile. Dar astăzi nu va fi vorba despre Mercedes și BMW. În plus față de autoturisme, Germania produce și vehicule comerciale. O astfel de marcă este MAN. Aceste camioane sunt solicitate nu numai în Europa, ci și în Rusia. În articol vom acorda atenție unuia dintre cele mai comune modele - TGA.

descriere

TGA este o serie de camioane produse în serie de compania germană MAN din 2000. Modelul a devenit succesorul camioanelor F2000. Inițial a fost inventat pentru capacități auxiliare suplimentare, dar mai târziu a devenit o înlocuire echivalentă a acestui model. În 2001, MAN TGA a primit titlul de "Cel mai bun camion al anului". Mașina este produsă în versiuni diferite. În general, acestea sunt tractoare de camion, camioane înclinate și furgonete-frigidere. Greutatea totala, in functie de model, poate fi de la 18 la 50 de tone (daca vorbim de tractoare de camion - pana la 26 tone).

apariție

Designul camionului este fundamental diferit de seria anterioară. Este o masina complet diferita, moderna. Cabina poate avea înălțimi diferite.

În modificările de sus de sus (deasupra ferestrelor laterale) există o fereastră suplimentară. Este demn de remarcat faptul că în cabină sunt folosite multe părți din material plastic. Aceasta este o bara de protecție, o grila radiatoare, un spoiler lateral, un suport pentru picioare și partea inferioară a ușilor. Așa cum am remarcat utilizatorii în recenzii, MAN TGA este bine protejat de coroziune: cât mai multe detalii cu care se confruntă aici sunt plasticul, pur și simplu nu există nicio rugină. Singurul loc în care se poate forma coroziunea sunt balamalele spoilerului din partea dreaptă, care se îndoaie. Periodic, aceste bucle trebuie lubrifiate. Restul cabinei este foarte robust și sigur. În ceea ce privește design-ul în general, în ciuda vârstei de aproape 20 de ani, această mașină pare destul de demnă. Designul a fost atât de reușit încât, atunci când a creat un nou model al TGH, germanii au luat același cabină ca bază, schimbând doar piesele optice și cele din plastic.

salon

Conducătorii auto care au lucrat la seria MAN F2000, amintesc în mod clar de panoul frontal plat. În timp ce toți ceilalți producători de la "marii europeni șapte" au făcut un panou rotunjit, IAS a decis să nu spargă tradiția. Cum arată salonul în MAN TGA? Fotografia prezintă interiorul cabinei.

Da, designul panoului frontal a devenit mai modern. A apărut chiar un mic regiment în centru. Dar panoul însăși a rămas nemișcat. Și acest lucru nu este un defect. Așa cum se spune driverele, această configurație este cel mai convenabil, pentru ca să se deplaseze în jurul valorii de cabină, în cazul în care centrul este o piesă alungită a panoului, este foarte dificil. MAN este una dintre cele mai confortabile cabine. În același timp, germanii au luat în considerare ergonomia. Toate cheile și dispozitivele sunt la îndemână. Apropo, există și locuri secrete în această cabină. Aceasta este o nișă care se ascunde în cotiera ușii. Dar, în practică, șoferii nu o folosesc.

În general, cabina MAN TGA este foarte confortabilă. În modelele XL puteți să vă mișcați în plină creștere. Scaunele sunt moderat rigide, suspensii pneumatice. Există cotiere pliante cu posibilitatea reglării. Volanul este de asemenea reglabil la o gamă destul de largă. Pentru a seta poziția, apăsați butonul corespunzător de sub "alarmă". În cabină există un frigider, împărțit în două secțiuni. Potrivit șoferilor, este foarte voluminos. Există, de asemenea, un cuptor autonom. Acesta poate fi setat la un anumit grad. Senzorii din MAN TGA controlează temperatura și dezactivează automat "uscătorul" (încălzitor auxiliar), dacă cabina este foarte caldă. Când temperatura atinge un nivel minim, electronica aprinde automat încălzitorul auxiliar, iar aerul fierbinte curge din nou în interior.

În funcție de configurație, cabina poate avea una sau două rafturi de dormit. În acest din urmă caz, opritoarele superioare echipate cu gaz și poate fi scăzut dacă este necesar din spate (raft special fixat centurile). Dar cel inferior nu este echipat cu opriri de gaz. Trebuie ridicată manual.

Specificații tehnice

În general, motoarele MAN TGA au avut șase cilindri. Dar există și excepții. Astfel, a fost instalat un "opt" în formă de V cu o capacitate de 660 cai putere. Dacă țineți cont de majoritatea camioanelor și tractoarelor, acestea au fost echipate cu o putere de "șase" în linie de la 310 la 530 cai putere. De regulă, au fost folosite motoare D2066 cu un volum de lucru de 10,5 litri. În ceea ce privește modificările la 480 și 530 cai putere, sub cabină s-au amplasat motoare pentru 12,8 litri din seria D2876.

Toate centralele electrice au injecție directă de combustibil "Common Rail" și, de asemenea, echipate cu un sistem modern de sincronizare, în care un cilindru are patru supape. În plus, MAN este echipat cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. În funcție de anul de producție, camionul TGA îndeplinește standardele de la Euro-3 la Euro-5. Cele mai recente modificări sunt echipate cu sistem SCR cu "AdBlyu" și convertor catalitic.

De asemenea, motoarele sunt echipate cu diferite sisteme de frânare auxiliare. Acesta este retardatorul, precum și intarderul (care închide clapeta de pe sistemul de evacuare).

Consumul de combustibil

În ceea ce privește consumul de carburant, în medie, această mașină consumă între 27 și 32 de litri la 100 kilometri. Dar în caz de defecțiuni la combustibil, MAN poate cheltui până la 40 de litri.

transmisie

Camioane MAN TGA echipate cu transmisie manuală "TypeMatic" cu 12 trepte sau transmisie manuală cu 16 trepte "Comfort Shift". Acesta din urmă este cel mai des întâlnit (și, în calitate de notă pentru șoferi, mai practic și mai fiabil). Printre caracteristicile casetei "Comfort Shift" merită remarcată prezența unui sistem care vă permite să schimbați vitezele fără să strângeți ambreiajul. Astfel, pedala poate supraviețui numai o singură dată, când pornește (de obicei, cu a treia treaptă).

După aceasta, puteți trece la o viteză mai mare cu ajutorul butonului rotund, care este în partea laterală. În plus, pârghia are o „casetă de validare“, care separă creșterea și descreșterea numărului de programe, precum și pârghia pentru a activa „jumătățile“. După cum notează șoferii, caseta este foarte convenabilă pentru utilizare. Cu toate acestea, la mașinile cu kilometraj înalt, există probleme cu unitatea de cablu. Două cabluri sunt potrivite pentru cutie, ceea ce va deveni ulterior acru sau întins.

costul

În funcție de anul de producție și de tipul de camion în sine, costul pentru MAN este cuprins între 800 mii și 1,7 milioane de ruble. Când cumpărați, trebuie să fiți atenți la combustibil. MAN TGA (în special Euro-5) este preocupat de calitatea combustibilului, iar în timpul funcționării pot apărea probleme cu injectorii.

În restul aceleași probleme cu aceste mașini nu apar. În față există o bară de pivotare simplă, iar în spate - cilindrii pneumatici. Resursa motorului este de până la 2 milioane km.

concluzie

MAN TGA este un camion fiabil care are un motor de resurse și un cabin confortabil. Mașina este universală și poate fi utilizată atât pe distanțe scurte, cât și pe distanțe lungi.