Mașina Volvo XC70: opinii, specificații tehnice și prețuri

Autovehiculele marca "Volvo" nu sunt foarte frecvente în Rusia. Acesta este un brand destul de rar. Din moment ce "Volvo" este asociat cu multe stereotipuri. Există o opinie că aceasta este o mașină atât de scumpă și foarte fiabilă. Acest lucru este parțial adevărat. Dar cu ce probleme pot apărea, cumpărând Volvo ХС70? Această mașină nu este ușoară și are multe nuanțe. Astăzi vom încerca să înțelegem acest lucru și să înțelegem argumentele pro și contra Automobilul suedez.

Informații generale

Ce fel de mașină este asta? Volvo XC70 este un vehicul off-road pe teren, produs în serie între 1997 și 2016. Mașina a avut mai multe generații și sa deosebit atât din punct de vedere tehnic, cât și din exterior. Să aruncăm o privire mai atentă la toate aceste momente.

Aspectul Volvo Volvo din 1997

Producătorul nu ascunde că XC70 nu este un model dezvoltat de la zero. Pentru baza suedezilor a luat vagonul clasic V70. De fapt, a fost ușor ridicat și completat cu un kit de plastic. Cel puțin, este atât de posibil să se distingă V70 normal de versiunea off-road a HS. După cum arată mașina dată de prima generație, cititorul poate vedea o fotografie mai mică.

Aspectul mașinii este tipic pentru acei ani. Partea din față "aruncă" grila radiatorului cu o linie diagonală, precum și farurile rectangulare rotunjite în jurul marginilor. "Bordura" acestei mașini este foarte asemănătoare cu modelul "Volvo" al 850-lea. Cu toate acestea, suedezii nu aveau soluții de proiectare ridicate. Din nefericire, designul primei generații "Volvo" este în mod semnificativ depășit. Pe această mașină este dificil de a acorda atenție - spun feedback.

Printre caracteristicile caracteristice ale corpului se numără forma unghiulară a acoperișului. Rafturile din față și din spate sunt înclinate sub un unghi, fără rotunjire. Acest lucru dă mașinii un fel de "stomacitate". Și dacă în anii `90 era încă la modă, atunci în anii 2000 asemenea corpuri au fost considerate o relicvă a trecutului.

"Volvo" după restabilire

Producătorul suedez a realizat că designul din mașină joacă un rol semnificativ. Și pentru a cumpăra un vagon vechi de stație în anii 2000 pentru un astfel de preț nimeni nu va. De aceea, la trei ani după producție, mașina a suferit o restabilire serioasă. După cum arată versiunea actualizată a vehiculului off-road versatil, cititorul poate vedea pe fotografia de mai jos.

Încă în mașină a fost folosit un kit puternic de caroserie off-road, dar liniile mașinii au devenit diferite. Suedezii au scăpat de trecerile dure în zona stâlpului și acoperișului din față și, de asemenea, au netezit colțurile aripilor și a opțiunilor. Modificat și configurația barei de protecție. Noua mașină a devenit mai modernă și a început să atragă atenția cumpărătorilor. Dar dacă vorbim despre timpul de astăzi, designul este încă un lucru din trecut. Sunați la HC70 actualizat, un dinozaur nu poate (ca versiunea stilului său pre-stil), dar în mașina de flux nu va fi alocată.

Proiectarea modelului Volvo XC70 II

Comentariile proprietarilor spun că exteriorul acestei mașini nu lasă pe nimeni indiferent. Designul este realizat în stil clasic scandinav - forme netede, o mulțime de crom și un "perete lateral" pronunțat. În această formă, mașina a fost produsă aproape zece ani și a fost retrasă abia recent. Printre schimbările din noua generație de revizuiri Volvo XC70 se numără calitatea optică lenticulară. Farurile Xenon luminează perfect drumul. Nu este mai rău cu iluminarea și să faceți față cu ceața din "Volvo X-X 70". Pentru ele, în bara de protecție este prevăzută o gaură separată cu o inserție imensă din plastic. În partea inferioară a barei de protecție (care până acum a rămas neagră) a apărut o bandă cromată largă. Acest model armonios se uită la fundalul general al designului Volvo XC70 2011. Recenzile proprietarilor spun că mașina este echipată cu oglinzi "inteligente". Dacă vă uitați atent, puteți vedea o cameră compactă în locul fixării oglinzilor la ușă. Oferă o imagine de ansamblu și răspunde la zonele orb. Astfel, călătoarea pe "Volvo" devine mai sigură. Cu toate acestea, este posibil să vorbim despre sisteme de securitate pe mașinile scandinave pe o perioadă nelimitată. Suedezii sunt literalmente obsedați de acest lucru.

Printre caracteristicile celei de-a doua generații a modelului "Volvo" merită remarcată eșapamentul elegant dublu-baril și luminile spate masive. Ei arata grozav pe universal.

Calitatea metalului

Sigur, mulți au auzit cum au fost mașinile puternice de la Volvo. Este într-adevăr așa? Această caracteristică se poate aplica nu numai primei, ci și celei de-a doua generații - Volvo XC70 2008. Ca răspuns, proprietarii spun în unanimitate că metalul aici este perfect protejat de coroziune. În ciuda vârstei, aceste mașini nu putrezesc deloc. E un fapt uscat. Și o bună protecție ca și primele și cele mai recente modele. Și credința că "am făcut mai bine înainte", aici pentru nimic. Suedezii încă mai fac mașini de calitate. Și Volvo XS70 în 2016. - dovada directă a acestui fapt. Metalul este prelucrat prin galvanizare la cald. Corpul este plasat într-o baie imensă cu un lichid special, după care catodul și anodul sunt conectate la acesta. Aceasta este o tehnologie destul de scumpă și complicată de galvanizare (majoritatea producătorilor folosesc acum metoda rece). Dar, în cadrul unei astfel de scheme, se poate asigura o protecție lungă și fiabilă a corpului împotriva coroziunii.

Bareli foarte rezistente pe Volvo XC70. Comentariile spun că în timpul unui accident masina suedeză rămâne cât mai mult posibil. Există mai multe exemple de atunci când o lovitură serioasă pentru proprietarii de „Volvo“ au fost limitate la doar câteva zgârieturi pe bara de protecție (în timp ce „adversarul“ aripi complet pliate sau a ușilor). Printre alte caracteristici care merită notate calitatea materialului de vopsea și lac. Grosimea LCP este de două sute de microni, și aceasta este în fabrică. Ceva similar a fost practicat de Mercedes pe mașinile din clasa E. Această grosime de vopsea vă permite să excludeți deteriorarea gravă și să împiedicați contactul metalului gol cu ​​precipitații atmosferice.

Dimensiuni, clearance-ul

Această mașină este destul de mare - spun feedback. În mărime (și în aspect), aceasta reamintește "Forester". Deci, lungimea "Volvo" este de 4.84 metri, lățimea - 1.87 metri, înălțimea - 1.6 metri. Greutatea bordajului, în funcție de modificare, variază între 1695 și 1895 kilograme. Poate că aceasta este cea mai dificilă universală, care este pe piața europeană.

O altă trăsătură care este remarcată de proprietari este suspendarea poliției. Pentru modelul Volvo XC70, este furnizat din fabrică, dar nu în toate nivelele de finisare. Unele modificați suspensia de unul singur. Esența sa este simplă: rafturile asigură o netezime maximă și o absorbție a gropilor. În ceea ce privește clearance-ul, pentru toate versiunile este același și este de 21 de centimetri. Acest lucru este chiar mai mult decât pe unele crossovers. În ceea ce privește capacitatea de a trăi, Volvo HS nu este egală. Mașina depășește cu ușurință legăturile de zăpadă și călătoresc confortabil de-a lungul grundului umed. Este aproape imposibil să te blochezi pe o astfel de mașină. Apropo, nu este nevoie de o asemenea patență la universală în multe cazuri. Proprietarii înșiși vorbesc despre acest lucru, deoarece mașina este operată în principal pe drumuri asfaltice. Dar prezența unui clearance ridicat și a unei unități complete inspiră o anumită certitudine.

salon

Interiorul este decorat în stilul companiei "Volvo". Imediat, un volan masiv cu trei spițe și o consola centrală imensă sunt aruncate în evidență. Apropo, acesta din urmă este deplasat ușor spre lateral la șofer. Acest "cip" nu este pe toate mașinile. Dar numărul de butoane și numere de pe consoană uneori te face nebun. Designerul interior al Volvo a fost în mod clar un matematician. Există chiar și un calculator (deși este necesar pentru a forma numere, pentru că există un telefon fix în mașină). Mulți oameni spun că o asemenea abundență de butoane nu are nevoie de nimic pe acest universal. Dar oricum, cu ergonomia, totul este în ordine. Soferul oricărui ten poate mișca scaunul și poate regla toate ajustările "pentru el". Există trei ajustări ale memoriei pe scaune. Volanul, de altfel, își poate schimba și poziția. Producătorul suedez oferă diferite culori. Dar cea mai populara versiune a salonului este o piele usoara cu insertii din lemn.

Ce spun ei despre interiorul reviziilor Volvo XC70 2001? Proprietarii remarcă faptul că vagonul de stație are un nivel bun de echipament. Deci, în multe seturi complete este prezent:

• Încălzirea oglinzilor laterale.
• Încălzite scaune.
• Senzor de ploaie.
• Airbag-uri frontale și laterale.
• Multifuncțională.
• Imobilizator cu închidere centralizată.
• Controlul climatizării.
• Trapa cu unitatea electrică.
• Tapițerie din piele.

Și asta nu trebuie să mai vorbim de asemenea lucruri precum ferestrele electrice ale tuturor ușilor și acționarea electrică a scaunelor. Aceste opțiuni sunt deja prezente în configurația de bază a modelului Volvo XC70. Experiența operațională a demonstrat că toate aceste dispozitive și sisteme rămân operaționale timp de douăzeci de ani.

"Volvo HS70" are o bună izolare a zgomotului. Indiferent de motorul introdus aici (diesel sau benzină), acesta nu este audibil în interior, chiar dacă tahometrul se află în zona de oprire. Nu auziți și greierii străini, care sunt alte mașini din clasă mai puțin. Apropo, tăcerea în cabină rămâne chiar și după ani - spun proprietarii. Acest lucru indică un nivel ridicat și o calitate a ansamblului.

portbagaj

Deoarece Volvo XС70 a fost construit pe baza unui vagon de stație, nu există probleme cu lipsa spațiului de încărcare. Portbagajul HC70 este pur și simplu uriaș - spun feedback. În versiunea cu cinci locuri, volumul său este de 944 litri.

Dar asta nu e tot. În plus, puteți orienta spatele scaunelor din spate. Și se adună, formând un podea plată. Ca urmare, volumul portbagajului crește la 1580 de litri. Lungimea compartimentului de marfă este de aproximativ doi metri.

Caracteristicile tehnice ale primei generații a Volvo

După cum reiese din revizuiri, Volvo XC70 dispune de o gamă largă de centrale electrice. Astfel, în prima generație sunt disponibile patru unități de putere. Toate sunt cu cinci cilindri, în linie și plasate transversal față de corp.

Dacă vorbim despre benzină, linia include:

• Motorul turbo cu un volum de lucru de 2,4 litri. Puterea maximă a unității este de 200 de cai putere. Merită menționat faptul că, după lansarea versiunii de restabilire, acest motor a suferit o dezvoltare ulterioară și a început să dezvolte o putere de 5 cai putere cu același volum.
• Unitate cu cinci cilindri cu mecanism de sincronizare cu 20 valve, cu o capacitate de 210 cai putere. Volumul de lucru al acestui motor este de 2520 centimetri cubi. La fel ca cel precedent, această unitate este echipată cu un turbo suplimentar.

În ceea ce privește motoarele diesel, linia include:

• Unitate cu cinci cilindri, cu o capacitate de 163 cai putere și o capacitate de 2400 de centimetri cubi. Acest motor nu a fost produs pentru mult timp, în perioada 2005-2006.
• Motor turbo-diesel pentru 185 de cai. Această unitate are același volum de lucru ca cel precedent. Cu toate acestea, are un consum mai economic de combustibil și un cuplu acceptabil.

Secțiunea de putere a generației Volvo XS70 II

În 2007, mașina sa schimbat semnificativ nu numai pe plan extern, ci și din punct de vedere tehnic. Deci, suedezii au schimbat complet gama de unități de putere. Dacă vorbim despre benzină, sunt trei. Motorul de bază este un motor cu șase cilindri, cu 3,2 litri. Se dezvoltă până la 238 cai putere. Apropo, acest motor a fost amplasat și transversal față de corp. Următorul pe listă este o unitate de trei litri cu turbină. Puterea sa este de 285 cai putere. Motorul de top al gamei a fost motorul T6 3.0 cu 304 cai putere.

Deoarece motoarele diesel sunt foarte populare în Europa, nu este surprinzător faptul că gama de combustibil "solid" este mai extinsă. De bază în această listă este un motor cu cinci cilindri, cu două litri de 163 cai putere. Cu aceeași putere, un alt motor a fost produs, deși volumul său era de 2,4 litri. Dar aceasta nu este întreaga listă. În perioada 2007 - 2009, producătorul a echipat Volvo cu un motor turbo de 2,4 litri pentru 175 de cai putere. În paralel cu el a fost pus un alt motor cu cinci cilindri. Cu același volum, a dezvoltat 185 de cai putere. Din 2009, este înlocuit cu noul motor D5. Capacitatea sa este de 205 cai. Ei bine, cele mai recente versiuni ale vagonului de stație (care au fost fabricate după 2011) au fost echipate cu un turbodiesel pentru 215 de forțe.

Este demn de remarcat faptul că, indiferent de motorul ales, mașina a avut o dinamică acceptabilă. Overclockarea la o sută a luat de la 6,8 la 10,8 secunde. Iar viteza maximă a ajuns la o valoare de 195-215 kilometri pe oră. Unitățile de putere menționate mai sus au lucrat în tandem cu două transmisii. A fost un mecanic cu șase trepte, precum și un automat pentru șase sau opt trepte.

Nuanțe ale motoarelor diesel

Ce spun ei despre recenziile Volvo XC70 2008 (diesel)? Proprietarii spun că un astfel de motor este potrivit pentru a lua în considerare economiile de combustibil. La urma urmei, motoarele pe benzină sunt echipate în întregime cu turbine și nu diferă în ceea ce privește consumul redus. Acest indicator poate depăși cu ușurință 15 litri în oraș. Dieselul la aceeași putere este consumat până la nouă litri într-un ciclu mixt.

Există probleme cu ansamblurile de combustibil solid? De-a lungul timpului, proprietarii se pot confrunta cu o pornire problematică a motorului. De asemenea, motorul "rece" începe să devină frenetic. Motivul este banal - o lumânare strălucitoare. Chiar dacă nu reușiți, sistemul nu va funcționa corect.

La modelele mai vechi, demarorul poate eșua. Pentru a obține de la dezasamblare nu este o opțiune, poate fi suficientă pentru un timp. O soluție mai economică este de a repara un starter vechi. O altă problemă este filtrul de particule. Poate provoca erori. Acest lucru se datorează poluării naturale. În 150-200 mii este pur și simplu ciocănit. Dar, uneori, motivul constă într-un senzor defect de oxigen.

Motoarele moderne Volvo sunt echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. În acest sens, supapa EGG este adesea înfundată cu funingine. Aparatul începe să se blocheze în timpul accelerării, consumul crește. Problema este rezolvată prin curățarea supapei de recirculare sau prin instalarea de dopuri și apoi prin intermitența motorului-ECU.

Și ce zici de benzină?

În acest sens, unitatea de benzină este mai simplă. Nu există un sistem de recirculare, filtre de particule diesel și un sistem complex de combustibil, Common Rail. Cu toate acestea, atunci când cumpărați un astfel de Volvo XC70 2005, proprietarii sunt sfătuiți să se pregătească pentru cheltuieli mari pentru realimentare. Nu toată lumea va putea să hrănească un astfel de motor. 15 litri la suta - aceasta este o cheltuiala adecvata pentru acest motor turbo. După cum spun proprietarii, Volvo XC70 2001 este unul dintre cele mai vagi vagoane de stații de cale ferată din rândul producătorului suedez. Prin urmare, mulți găsesc o priză în motoarele diesel. Dar, după cum spun recenziile, Volvo XC70 2006 cu acest motor va necesita bani la repararea combustibilului. Șoferii spun că motorina nu economisește bani, ci doar împrumută. Acest lucru este parțial adevărat. Dacă utilizați combustibil de calitate scăzută și nu schimbați uleiul în timp, puteți "obține" pentru o reparație serioasă.

serviciu

Recenzile spun că motoarele de pe "Volvo" sunt destul de resurse. Dar pentru a le păstra, trebuie să urmați regulile pentru înlocuirea consumabilelor. Acestea sunt în principal ulei și filtru. Producătorul declară că reglementările pentru înlocuirea uleiului pentru motoarele Volvo sunt de 20 mii kilometri. Cu toate acestea, autovehiculele rusesc recomanda reducerea acestui timp la 10-15 mii. La înlocuire este necesar să se toarnă aproximativ șase litri de ulei. Nu salvați pe filtre. Acest lucru poate fi însoțit de consecințe grave. Un filtru de calitate slabă nu este capabil să rețină murdăria și produsele de resturi care, atunci când sunt lovite în grupul cilindru-piston, reduc în mod semnificativ durata de viață a perechilor de frecare și a mecanismelor.

În cutia de viteze manuală, producătorul nu recomandă schimbarea uleiului. Indiferent cât de ciudat ar părea, există multe exemple despre modul în care cutia "a mers" pe un ulei pentru 200-300 de mii. De asemenea, a fost astfel într-o stare excelentă. Dar, în ceea ce privește cutia automată, aici trebuie schimbat uleiul. ATPP utilizează un ATP-lichid special, care poate fi turnat prin înlocuire parțială sau completă. Specialiștii recomandă utilizarea ultimei metode, deoarece vechiul ulei cu produse de producție este complet deplasat din sistem. Ce fel de ulei ar trebui turnat în cutia automată? Experiența operațională arată că alegerea cea mai optimă este modelul Mobile ATF 3309.

Nu uita de centura de sincronizare. Nu există nici o unitate de lanț pe aceste motoare. Centura trebuie înlocuită la fiecare 140 mii kilometri. Este instalată o nouă rolă de tensionare. La motoare mai vechi, puteți schimba suplimentar pompa. Dar, de obicei, are o resursă bună.

Șasiu "Volvo ХС70"

Recenzile proprietarilor Volvo XC70 spun că vagonul stației are o suspensie robustă. Masina este construită pe platforma Volvo Volvo și are la bază un corp portant cu suspendare independentă. În față - rack "McPherson", în spatele - mnogorychazhka. Locurile slabe din această mașină pot fi numite blocuri silențioase de pârghii din aluminiu. Experiența operării arată că aceste elemente pe drumurile noastre nu depășesc 80 mii kilometri. Aceeași durată de viață pentru rulmenții hub. Apropo, pe versiuni mai târziu în 2012, se folosesc blocuri silențioase, cu o resursă de 150 mii kilometri. În ceea ce privește celelalte părți ale suspensiei, experiența de funcționare arată că reparațiile pot fi solicitate pe parcursul a două sute de mii de kilometri.

costul

Cât costă Volvo HS70? Prețurile pentru mașină variază în mod semnificativ, deoarece mașina a fost deja întreruptă și este disponibilă numai pe piața secundară. Dacă vorbim despre primele modele dorestaylingovy, ele pot fi găsite pentru 200-300 de mii de ruble. Versiunile după 2003 vor fi mai scumpe cu 100-150 de mii. Ei bine, cea mai recentă emisiune "Volvo" 2012-2014 este disponibilă la un preț de un milion și jumătate de ruble. Cele mai multe versiuni vin cu motoare diesel și au un nivel bun de echipament.

concluzie

Așadar, am revizuit specificațiile, caracteristicile, recenziile proprietarului și prețurile pentru Volvo XC70. Este posibil să achiziționați această mașină? Mașina este aranjată destul de greu și trebuie să înțelegeți că în cazul reparațiilor, înlocuirea sau repararea oricărui lucru cu propriile mâini nu va funcționa. Prin urmare, pe piața secundară, trebuie să selectați doar un specimen bine păstrat. Pentru a lua un "mai ieftin" pentru a restabili nu este necesar - pur și simplu mergeți rupt. Există o mulțime de piese scumpe în mașină, care, pe lângă costul ridicat, sunt foarte greu de găsit. Dacă se dovedește a găsi un binecunoscut "Volvo XS70", o astfel de mașină va dura foarte mult fără rupturi. Proprietarii, de regulă, se limitează la înlocuirea consumabilelor.