`Ява-360`. Распространённые неисправности

Концерн, занимающийся выпуском мотоциклов Jawa, был основан в 1929 году и существует по сегодняшний день. Он находится в городе Тинец-над-Сазавоу, а основателем стал Франтишек Яничек, который приобрёл американское оборудование и лицензию на производство мототехники.

Мотоциклы "Ява-350" и модификации 360/00 начали серийно выпускаться во второй половине ушедшего столетия, а именно в 1964 году.

Оснащение

Мотоцикл "Ява-360" получил двухтактный бензиновый двигатель, приводящий в движение аппарат весом 175 кг. Объём мотора составляет 346 см³-, способный выдавать 17,7 л. с. Раскрутив вал до 5 000 оборотов, можно получить максимальную мощность. Заявленная максимальная скорость – 139 км/ч, но по утверждениям многих мотоциклистов, им удавалось разогнаться и до 150 км/ч.

Передняя подвеска оснащена телескопической вилкой, а задняя – маятниковой. Выполненная в минималистическом дизайне приборная панель находится на кожухе фары. Помимо скоростного информационного табло, на панели имеется счётчик пройденного расстояния, индикаторы дальнего света, нейтральной передачи, а также сигнала поворота.

Установленные тормоза колодочного типа хорошо себя зарекомендовали. Торможение заднего колеса происходит после нажатия на педаль, расположенную у правой подножки. Передний тормоз срабатывает после воздействия на рычаг, находящийся справой стороны руля.

"Ява-360" ("старушкой" ее называют за давний год выпуска) получила и качественное автоматическое сцепление. Но в случае его выхода из строя, крайне не рекомендуется использовать неоригинальные запчасти. Конструкция сцепления данного мотоцикла не имеет проблем, которые нередко возникают на других транспортных средствах. Чтобы запустить двигатель и отключить заднее колесо от сцепления, достаточно переключить рычаг, находящийся на руле.

Описываемый мотоцикл зарекомендовал себя как отличный аппарат, который совершенно неприхотлив в обслуживании. При наличии поверхностных знаний, инструмента и желания, можно произвести ремонт любой сложности. Запчасти для "Ява-360" не являются дефицитом. Их можно найти в любом специализирующемся на мототехнике магазине.

Давайте рассмотрим основные поломки "Ява-360", которые можно исправить самостоятельно.

Топливная система

Возможно, ваш «железный конь» начал капризничать, и вы заметили следующее:

• из выхлопной трубы вырываются густые клубы дыма;
• слышны «выстрелы» и посторонние звуки в двигателе;
• аппарат «чихает»;
• возле бензобака, топливной магистрали или карбюратора имеются потёки бензина.

Причина может заключаться в разгерметизации топливной системы или в низком качестве топливной смеси. Кроме того, возможны следующие неисправности:

• засорение воздушного фильтра, жиклера топливной магистрали или фильтра краника;
• изменение и, как следствие, нарушение углов соединения деталей топливной системы;
• «перелив» топлива в карбюратор, что вызвано неправильной работой клапана поплавка.

Решением проблемы для мотоцикла Jawaбудет замена некоторых элементов системы питания, а также ее регулировка и чистка.

Выхлопная система

Нередко у "Явы-360" выходит из строя система выпуска отработанных газов. Внешние признаки неисправности таковы:

1. В местах соединения выхлопных труб и цилиндров гайки стали более тёмными.
2. Появились деформированные участки на выпускных трубах (вмятины).

Возможными причинами могут быть снижение мощности двигателя или прорыв выхлопных газов. Решение проблемы таково:

• Проверить и при необходимости подтянуть гайки, расположенные на месте крепления выхлопных труб с цилиндрами.
• Выравнивание вмятин или полная замена повреждённой трубы.

Электрооборудование

Если возникают проблемы с проводкой в "Ява-360", то их можно заметить довольно быстро, так как перестают работать звуковые и световые приборы, а также возникают трудности с запуском двигателя. Причиной тому может быть:

• низкий уровень электролита, окисление клемм, саморазряд и сульфатация, а также повреждение банок в АКБ;
• проблемный генератор (распад, западание, неправильная установка щёток, износ пластин или загрязнённый коллектор);
• неправильно отрегулированный зазор свечей зажигания или их полный износ;
• налёт на электродах;
• плохая изоляция или повреждённая проводка;
• короткое замыкание конденсатора.

Решение проблемы будет выглядеть так:

1. Необходимо найти неисправный участок или узел, восстановив или полностью заменив его.
2. Отрегулировать зазоры свечей зажигания.
3. Восстановить контакт всех элементов.

Как видим, многие проблемы можно быстро ликвидировать. Но при появлении сбоев в работе двигателя лучшие обратиться к специалисту.