International 9800: specificații

Transportatorii ruși sunt foarte pasionați de mașinile americane. În primul rând, ele sunt atractive la preț și la fiabilitatea acestora. Dar există încă un avantaj incontestabil pe care "europenii" nu îl au - o cabină spațioasă. International 9800 este unul dintre acele camioane care pot fi numite o casa pe roate cu o structura a capotei. Producția în serie a acestor mașini a început în 1993. Ultimul camion a fost lansat în 1998. Ce este American International 9800? Fotografii, specificații și revizuirea acestui camion - mai târziu în acest articol.

desen

Aspectul mașinii nu poate fi comparat cu nimic. Un tipic tipic "american". "International 9800" este unul dintre ultimii tractoare clasice din SUA. Mașina a fost construită pe baza modelului 9700th. Acesta diferă prin contururi mai moderne ale cabinei. Apropo, cabina în sine este din oțel galvanizat. Și foile sunt fixate pe nituri. Designul este aproape veșnic - nu există nimic care să putrezească aici. Chiar și cele mai mortale exemplare nu vor avea nici cea mai mică urmă de rugină. Acesta este principalul avantaj al camionului "International 9800". Modelul 9800 - unul dintre putinele care are un aspect al capotei. Dar aceasta nu înseamnă că mașina a abordat "europenii". Este încă un tractor lung și amplu, cu o capacitate nu mai mică decât cea a lui Peterbilt. In fata, masina are o grila radiata de crom dublu si faruri simple dreptunghiulare. Alături de ele există un turnichet de plastic. Pentru ușurința de aterizare, mai multe picioare și balustrade metalice sunt prevăzute. De asemenea, în cabina de pilotaj este o decupare a lucrurilor din lateral. Rezervoarele de combustibil sunt ascunse în mod fiabil sub "fusta". Apropo, Camionul International 9800 nu a avut nici o vizor, chiar si in nivelele de top. Dar chiar si fara ea, masina arata foarte impresionant.

salon

Locurile de muncă ale șoferului sunt împărțite în două părți. În fața nasului - un volan mare cu două spițe și cadre rotunde de instrumente. În partea dreaptă sunt butoanele pentru controlul aragazului, a încuietorilor și a altor mecanisme. De asemenea, aici există o pârghie de frână de mână pneumatică și o decupare pentru suporturile pentru pahare (este suficient de adâncă - ceaiul nu se toarnă în timpul deplasării). Pe de altă parte, o astfel de separare a panoului frontal escaladează spațiul liber - spun feedback. Modelul internațional 9800 are un aspect fără gât, astfel încât motorul este adăpostit parțial în cabină. Din acest motiv, este imposibil de a face un plan plat. Deplasarea în jurul cabinei este destul de convenabilă. În special, este un merit al unui acoperiș înalt. Dar, în unele modificări, doar un spoiler este instalat de sus. Aceasta face cabina foarte mică. Din fericire, majoritatea tractoarelor International 9800 au venit cu o cabină înaltă. Locul de lucru este organizat astfel încât șoferul să poată ajunge la toate dispozitivele necesare, fără să se prăbușească din spate. Ergonomia este bine gândită în mașină. Oglinzile sunt foarte largi și informative.

Mașina are un sac de dormit larg, care are și o fereastră retractabilă. În plus, patul este închis cu perdele. Pentru o încălzire mai bună în timpul iernii, autoturismul asigură autonomie. Există totul pentru confort - un televizor, o masă, un dulap. În unele versiuni există chiar și un cuptor cu microunde. Dar, de obicei, este eliminat atunci când mașina este transferată în Rusia. Tapițerie - dermatită sau piele artificială. Scaune - velur, foarte rezistente la uzură. Pentru șofer este prevăzută o cotieră cotită. De asemenea, scaunul șoferului poate fi rotit la 180 de grade.

International 9800: specificații

Acest tractor a fost instalat faimosul model "Cummins" ISM-370. Acest motor diesel cu șase cilindri, cu o capacitate de 385 cai putere. Volumul de lucru al agregatului este de 10,8 litri. În ciuda puterii reduse, motorul are un cuplu incredibil. La 1200 rpm este aproape 2 mii Nm. Cuplat cu acest motor este o transmisie manuală cu 13 trepte. În plus, mașina este echipată cu o frână cu motor și un sistem de preîncălzire a carburantului (din acest motiv mașina se ocupă de înghețurile rusești fără probleme). Overclockarea la o sută nu a fost reglementată. Dar viteza maximă este de 120 de kilometri pe oră. Nu este limitat la software, la fel ca la tractoarele europene (de obicei, electronica taie puterea motorului la 85-90 kilometri pe oră). În ceea ce privește consumul de combustibil, o sută de mașini cheltuiesc aproximativ 30 de litri. Este foarte economic, dar forța va fi mai slabă decât în ​​cazul "Volvo FM".

șasiu

Mașina are o suspensie frontală cu arc. Rezervoarele de aer sunt instalate în spatele lor. Frâne - tambur, pornit unitate pneumatică. În plus, mașina este echipată cu un sistem ABS. Acționarea se face pe două punți spate. Acestea pot fi blocate din salon. Această caracteristică ajută în special în timpul iernii, când mașina alunecă în zăpadă. Dar de mult timp nu puteți merge cu un blocaj - podul se va deteriora. Suspensia în sine este foarte fiabilă și nepretențioasă în întreținere. Compresorul de pe "International 9800" generează în mod constant aer, cilindrii nu "ethează" în timp. Iar izvoarele din față nu se îndoaie. Dar, în cazul unei defecțiuni, găsirea unui lucru va fi foarte dificilă.

Performanța conducerii

Dacă "americanii" ar fi atât de buni, vor fi vizitați de absolut toți transportatorii ruși (cei europeni nu iau în considerare, deoarece au astfel de mașini interzise la nivel legislativ). Dar pe străzi se întâlnesc adesea "MANS", "DAF" și alte echipamente europene. Care este captura? Principalul dezavantaj al mașinilor americane este de a conduce performanța. Da, au o cabină spațioasă (aproape o casă pe roți). Dar pe drum, aceste mașini sunt foarte dure. Americanii sunt mai greu de manevrat, cutia este mai greu de comutat. Și pe umflături puteți săriți aproape până la tavan. În acest sens, camioanele europene sunt mult mai mari decât cele americane. Și atât de mult încât șoferii să fie pregătiți să stea cu o cabină mică.

Este înțelept să cumperi?

Acum, International 9800 poate fi achiziționat pentru 500-800 mii de ruble. Cu toate acestea, este foarte dificil să găsiți o mașină cu un kilometru mai mic de un milion de kilometri. Da, Cummins este un motor foarte rezistent. Dar acum nu există suficienți specialiști care să fie angajați în repararea ei. După cum arată practica, resursa motorului de 11 litri este de aproximativ două milioane de kilometri. De asemenea, merită să ne amintim că, pe măsură ce funcționează operațiunea și salonul. Și nu este posibil să găsiți nimic la dezasamblare. Aceste mașini au încetat să producă în 1998. Este foarte dificil să cumpărați garnituri pe ea. Și dacă există ceva, atunci la un preț umflat. Prin urmare, International 9800 se găsește atât de rar pe drumurile noastre. Mașina trăiește în ultimii ani.

concluzie

Deci, am aflat care este piesa americană. Această mașină a fost testată de ani de zile și sa stabilit ca o mașină fiabilă și nepretențioasă. Dar, din cauza lipsei de piese de schimb pentru a opera o astfel de masina devine neprofitabil. În curând va fi vizibil numai în imagini. Apropo, recent a apărut o modă pe Internațional 9800 în Euro Truck Simulator 2. Acum, toată lumea se poate simți ca un șofer al legendei, descărcând această modificare pentru joc. Acest mod este gratuit și îl puteți descărca pe orice site specializat.