`Land Cruiser 200` diesel: recenzii clienți

Compania "Toyota" sa stabilit mult timp ca un brand global care produce mașini de înaltă calitate. Uită-te cel puțin pe linia "Land Cruiser". Aceste mașini din Rusia au fost mereu în căutare și sunt considerate a fi un bestseller real. Acest model combină calitatea off-road și fiabilitatea excelentă. Adevărat, nu puteți să apelați la acest statut de mașină. Deși acest lucru este mai mult despre predecesori. Să facem cunoștință cu mașina "Land Cruiser 200" (diesel). Feedback-ul proprietarilor despre această mașină este aproape întotdeauna pozitiv, dar nu fără critici.

Unele informații generale

Așa-numitele "două sute" sunt produse cu trei motoare - două motoare pe benzină cu o capacitate de 288 și 309 de litri. a. și un turbodiesel de 4,5 litri. Toate cele trei motoare au un dezavantaj semnificativ - o pompă de apă. O problemă tipică cu pompa este că deseori scurgeri. Acest lucru duce, în cele din urmă, la cele mai nefericite consecințe.

În ceea ce privește motorina, este un motor foarte fiabil. Este adevărat că, până în 2009, această unitate de putere a avut un consum semnificativ de ulei în caz de arsură. Dar dacă te uiți la forumurile din rețea, atunci informațiile de aici sunt contradictorii. Cineva a cheltuit cu adevărat mai mult decât toate tarifele permise, alții nu s-au plâns. Potrivit informațiilor distribuitorilor, consumul normal de ulei ar trebui să fie de aproximativ 1 litru pentru 2-3 mii kilometri.

Mulți oameni preferă să achiziționeze motorul 1VD-FTV. Acest lucru este adesea spus de către autovehicule în recenziile lor. "Land Cruiser 200" (diesel) are un sunet foarte plăcut și o bună resursă. Există specimene care au trecut aproximativ 500 de mii de kilometri. În motoare până în 2012, petrolul a trebuit să fie schimbat la fiecare 5 mii km., În modelele mai târziu - după 10 000 km.

Modificări minime

Pentru prima dată "Land Cruiser 200" a apărut în 2007. Această mașină sa dovedit a fi atât de reușită și a fost vândută încât este produsă chiar și acum. Noii dezvoltatori de caroserii s-au schimbat la un nivel minim, pentru a nu sperieri clienții potențiali. Desigur, s-au adăugat câteva opțiuni, care acum 10 ani pur și simplu nu erau acolo. Această mașină combină calitățile off-road și echipamente moderne. Este nivelul ridicat de fiabilitate și manufacturabilitate, precum și un corp destul de brutal și de mare, care atrage mulți cumpărători.

În Rusia, o mare acceptabilitate a mașinii este foarte apreciată. Având în vedere calitatea slabă a șoselei, acest lucru nu este surprinzător. Este demn de remarcat faptul că cele mai multe schimbări pe scară largă au afectat această mașină în 2012. Acesta este motivul pentru care mulți șoferi consideră acest lucru, ceea ce spun și comentariile lor. "Land Cruiser 200" (diesel) a trecut în următoarea generație, cel puțin, se pare.

La modificările externe și interne

Este greu de menționat faptul că cel mai popular tip de motor din Rusia este motorina. Răspunsurile proprietarilor Land Cruiser 200 sunt că pentru țara noastră este cea mai optimă unitate de putere, deoarece este extrem de fiabilă și durabilă. Dar din cele trei motoare oferite la alegere, V8 este cel mai slab, doar 253 de litri. a. Cu toate acestea, mulți drivere au mai mult decât suficient. Motorul masinii in timpul productiei practic nu sa schimbat, desi mai multe dintre principalele sale sisteme au fost modernizate, dar mai tarziu.

Chiar și noul corp nu este foarte diferit de cel vechi, deși designerii de aici încă au lucrat. Remediați optica capului. A devenit mai expresivă și mai clară. De asemenea, au fost adăugate semnale de semnalizare pe oglinzile laterale. Acest lucru se face mai mult din motive de securitate. Masina are dimensiuni mari, astfel încât semnalele luminoase pe ea sunt mari și luminoase. Adăugați un pic crom la pixuri și mulaje, mutați PTF. În rest, toți au decis să-l lase așa cum este, pentru că este atât de brutal și nu "lins" pe mulți ca "Land Cruiser".

Toyota Land Cruiser 200 (diesel): feedback de la proprietar

În cazul în care salonul sa schimbat. La urma urmei, este interiorul pe care majoritatea criticilor îi acordă atenția și, de asemenea, șoferii. Prin urmare, aici japonezii au lucrat pentru glorie. Sarcina principală a dezvoltatorilor a fost de a face interiorul mașinii mai spațios, de înaltă calitate și reprezentativ. Pentru a face acest lucru, este necesar să-l îmbunătățească și o calitate atât de bună cu materiale mai scumpe.

Înălțime de interior îmbunătățită semnificativ. A devenit chiar mai plăcută și durabilă. Este clar că toate cusăturile sunt chiar și fără lipirea firelor și a altor "jamburi". Au fost și inserții pentru lemn și crom. În interiorul "Land Cruiser" este dominat de un ton gri închis. Această culoare nu este enervantă și arată foarte atractivă. Adevăratul curător chimic va trebui să facă mai des, dar proprietarii unei astfel de mașini îl pot permite.

Conform consumatorilor, panoul de bord a fost schimbat în bine. Consola centrală a primit un nou punct de atracție, iar ea însăși a devenit un pic mai mare. Dacă modelele din 2007 nu aveau soluții tehnice deja instalate pe Mercedes sau BMW, acum există tot ceea ce este necesar, chiar ventilarea scaunelor și încălzirea volanului. Aceasta este ceea ce este luat, cel puțin, poate fi înțeles prin citirea recenziilor pe forumuri. "Toyota Land Cruiser 200" - motorina din ultimul caroserie este o mașină off-road de înaltă tehnologie. Vă permite nu doar să călătoriți cu încredere pe un teren accidentat, ci și să o faceți cu confort.

Îmbunătățirea ergonomiei

Compania japoneză este, de asemenea, renumită pentru ascultarea consumatorilor. De exemplu, să examinăm unele recenzii ale consumatorilor. "Land Cruiser 200", diesel al anului 2008 de lansare, nu sa putut lauda de muzica de inalta calitate. Asta a fost rezolvată. Acum, în consola centrală există un multimedia splendid "Pioneer". Chiar și iubitorii adevărați ai muzicii, care de obicei investesc foarte mulți bani în sunetul auto, sunt satisfăcuți. Ecranul tactil este mare și convenabil. Doar câteva atingeri și în salon joacă deja muzica preferată.

Acum, această mașină poate fi atribuită în siguranță clasei premium. La urma urmei, acest SUV are un nivel de fiabilitate foarte ridicat și de a construi calitatea în general. Dezvoltatorii au avut grijă ca în cabină să fie convenabil nu numai șoferului, ci și pasagerilor. Scaunele sunt reglabile în trei planuri. De asemenea, puteți ajusta partea lombară. Sistemul de control al climei separat a fost revizuit. Acum, chiar și pasagerii din spate pot regla fluxul de aer așa cum îi place. Din cauza acestei ergonomii și manufacturabilității, mulți oameni cumpără această mașină.

Alegerea unității de putere

După cum sa menționat deja mai sus, japonezii oferă trei motoare de alegere, toate pentru opt cilindri (V8):

• benzina, volumul de 4,7 litri - 290 litri. s.;
• benzina, volumul de 4,6 litri - 309 de litri. s.;
• turbodiesel, volumul de 4,5 litri - 235 de litri. a.

Dieselul turbo este considerat cel mai popular. Nu este la fel de luminos și puternic ca ceilalți, dar are un sunet și o fiabilitate foarte plăcută. Recenzile despre "Land Cruiser 200" (diesel) în 2016 sugerează că este foarte economic. Într-un ciclu mixt, motorul consumă aproximativ 10 litri. Pentru o masina de aceasta dimensiune, acest lucru este destul de putin, in special in conditiile in care unitatea de putere este asociata cu o cutie de viteze automata cu 5 trepte. Motoarele pe benzină într-un ciclu mixt ard aproximativ 13 litri, chiar și această cifră poate fi considerată destul de moderată.

Trebuie remarcat că în Rusia nu există atât de multe motorine "Land Cruisers". Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt extrem de costisitoare și dificil de întreținut. Motorul pe benzină este mai puțin favorabil calității combustibilului, ceea ce nu este cel mai bun pentru noi. Cu toate acestea, mulți preferă motorul diesel. Este mai puțin problematică în cazul funcționării corecte. Dacă realimentați într-un singur loc și în timp pentru a servi ICE, atunci se întoarce la prima revizie destul de mult.

"Land Cruiser 200" (diesel): consumul de combustibil, recenzii și altceva

După cum sa menționat deja mai sus, un motor diesel de 4,5 litri consumă aproximativ 10 litri de combustibil într-un ciclu mixt. Dar aceste date de pașaport, care sunt valabile numai în cazul sistemelor electronice complet funcționale ale mașinii. Dacă o mașină cu kilometraj și ceva în sistemul de alimentare cu combustibil nu funcționează corect, atunci calcularea unor astfel de cifre nu are sens. Dar, în orice caz, motorul diesel este mai economic decât motorul pe benzină. Mulți șoferi observă că, în medie, reușesc să economisească mai mult de 20% din combustibil.

Mărturiile consumatorilor indică faptul că consumul real în ciclul mixt este de aproximativ 13 litri. Dacă țineți cont de faptul că în vară, aproape întotdeauna aer condiționat, atunci toate 15-16 litri vor ieși. Acest lucru este deja semnificativ diferit de cel indicat de japonezi în datele pașaportului. Dar motorul pe benzină va consuma și mai mult.

Foarte des, debitul mediu este de aproximativ 20 de litri și este considerat absolut normal. La urma urmei, mașina cântărește aproximativ trei tone. Da, și V8 în sine este destul de greu, dar greoi. Dacă țineți cont de faptul că mașina este umplute cu o mulțime de echipamente electrice alimentate de generator și creează o sarcină asupra motorului, cu cât sunt mai multe becuri, cu atât mai mult combustibil va fi ars. Un lucru este sigur - nu este o mașină profitabilă din punct de vedere economic. Pentru cheltuielile mari de combustibil proprietarul ar trebui să fie gata. Deși același diesel poate fi considerat foarte economic în comparație cu unitățile de benzină. Dacă sistemul de combustibil este sănătos, atunci nu este nevoie de un motor mai mare de 15-16 litri.

Detalii despre mașina care rulează

Această parte a mașinii este responsabilă pentru confortul și siguranța mișcării. Japonezii nu sunt zgârciți, așa că, așa cum se potrivește cu orice SUV cu auto-respect, există detalii de dimensiuni mari. Merită acordată atenție cel puțin pârghiilor frontale și rulmenților cu bile. Toate acestea sunt foarte fiabile și nu numai datorită dimensiunilor și greutății lor mari. Deși bolile "copilariei" din mecanismul de rulare al acestei mașini au devenit un ordin de mărime mai mare, acest fapt este evidențiat de mărturiile proprietarilor. "Land Cruiser 200" (diesel în volum de 4,5 litri), uneori, înclină la conducerea agresivă. Dar discurile de frână nu-i plac acest comportament, mai ales că se tem de răcirea bruscă.

În ceea ce privește hub-urile, ele nu trăiesc mai mult de 100.000 kilometri, deși există specimene care merg mai mult, dar este foarte rară. Ceea ce este atrăgător este prezența unei singure axe spate. Chiar și pentru un SUV este o mare raritate.

Dar, ca un șasiu de resurse părți ale mașinii, atunci este foarte dificil să vorbim despre numere specifice. Prea mult depinde de condițiile de operare și de obiceiurile de conducere. Alinierea, minge și pârghii pot trece doar 30 de mii. Km., Și sunt toate 200 000. Există aici așa-numitele probleme de „interne“ care vin mereu în sus și a scăpa de ele este foarte dificil. Acestea includ:

• ciocnirea elementelor de fixare ale unui șir de scaune din spate;
• defectarea ventilatorului încălzitorului și ventilarea scaunului șoferului;
• eșecul procesorului de climatizare;
• ruperea armăturilor;
• ruperea motorului regulatoarelor de ferestre și a șaibelor farurilor etc.

Toate astea seamănă cu un pic, dar pentru reparații pe SRT ei iau bani destul de buni. În ceea ce privește sistemele de motoare, adesea nu există reclamații din partea consumatorilor.

Expertiză

De asemenea, merită să aruncați o privire asupra opiniilor criticilor și să luați în considerare reacția acestora. "Land Cruiser 200" (diesel de 4,5 litri) nu se poate lauda cu putere fenomenala, dar chiar si dupa 120 km / h masina este dispersata cu incredere, deci dinamica acestui monstru este inca prezenta. Deși mulți experți observă că motorina este încă puțin lentă. Pentru fanii unității, un motor pe benzină de 309 litri este mult mai potrivit. a.

Cu toate acestea, mașina în sine nu are o plimbare agresivă. Poate ieși din noroi adânc, de acolo, unde "SUV-ul" obișnuit va fi prins în urechi. Dar aici, cu mare viteză, să intrați în turnuri pe drum sau pe driftovat - nu este vorba de "două sute".

Foarte des există cenzuri despre brațele inferioare din față. Ele sunt masive și sigure în aparență. Dar un sprijin sferic, care nu poate fi îndepărtat. Se pare că atunci când există o lovitură în această balama, trebuie să schimbi întreaga pârghie. Și plăcerea nu este ieftină. Deși după expirarea perioadei de garanție, puteți pune în continuare tipul de tip pliabil și uitați de această problemă pentru totdeauna. În general, autocritica a pus pe masina patru masive.

Să însumăm rezultatele

Foarte des găsiți recenzii mixte ale proprietarilor de mașini. "Land Cruiser 200" (diesel) cauzează adesea numai emoții pozitive. Dar există și acei șoferi care se așteptau la ceva mai mult. În principiu, opinia lor poate fi considerată destul de justificată, deoarece pentru a da 5 milioane de ruble pentru setul maxim sau 3 milioane pentru baza și nu obțineți ceea ce ați așteptat, nu se potrivesc cu toți.

În același timp, nu se poate spune că mașina are puțuri sau defecte evidente. Totul la "Land Cruiser" este în regulă atât cu cabina, cât și cu motorul și cu mecanismul de rulare. Poate că ar fi util să se stabilească un sistem de frânare mai serios. La urma urmei, foarte des, consumatorii spun că la viteză mare, mașina nu se oprește foarte bine. Dar, pe de altă parte, 3 tone de metal nu pot fi oprite brusc. Ceea ce este cel mai plăcut este că echipamentul de bază poate fi deja considerat bogat în electronică. "Prestige" (baza) va costa aproximativ 3 milioane de ruble. Vor exista deja tot felul de sisteme de siguranță activă și pasivă, senzori de ploaie și lumină. În general, mulți preferă "baza" și sunt mulțumiți.