Yamaha FZR 1000 recenzie pentru motociclete: caracteristici, specificații și recenzii

FZR-1000 este o motocicletă care a adus o mare contribuție la crearea următoarei generații de Yamaha superbikes: YZF 1000 Thunderace și YZF R1. La începutul anilor `90 a devenit o legendă, a fost condus și iubit până acum.

Motocicleta Deceniului

Superbike, care a condus compania „Yamaha“, în prim-planul de design sport, a fost lansat în 1987 sub numele de Yamaha FZR 1000. Apoi, masina are o viteza maxima de peste 250 km / h, iar modificarea în 1989, numit decenii motocicleta, ar putea fi accelerat la 100 km / h în mai puțin de 3 secunde. Viteza maximă a depășit 270 km / h. Cu astfel de caracteristici, orice bicicletă ar fi foarte solicitată, astfel încât producția a continuat.

În 1989, producătorul a îmbunătățit caracteristicile modelului Yamaha FZR 1000, capacitatea motorului până la 1002 cm³ și adăugarea controlului electronic al supapei de evacuare. Numele abreviat al acestuia din urmă, EXUP, a devenit porecla motocicleală cunoscută universal. În ciuda creșterii volumului de lucru al motorului, acesta a devenit mai compact și cu 8 mm mai scurt datorită unei modificări a înclinării cilindrilor la 35 °. Schimbat unghiurile și dimensiunile supapelor, precum și sincronizarea arborelui cu came. Carburatoarele mari au ajutat la îmbunătățirea performanței, arborele cotit a fost consolidat și s-au făcut nenumărate schimbări. Sistemul a fost extins cu o putere utilă la turații medii, iar puterea motorului a crescut la 145.

O caracteristică unică care a apărut în modele începând din 1989, cunoscută sub numele de EXUP, a fost un servomotor care controla supapa de evacuare. Este posibil să se mărească diametrul țevii de eșapament pentru o mai bună combustibil la turații mari ale motorului și să-l limiteze la viteză mică. De asemenea, șasiul a fost îmbunătățit, și administrabilitatea unei motociclete, care a asigurat sistemul EXUP popularitate în alte superbike japoneze îmbunătățite.

Cadrul din 1989 (denumit acum Delta Box 2) a folosit motorul ca element încărcat. Țevile inferioare au dispărut, ceea ce a înlocuit atașamentul fiabil al capului cilindric la partea superioară a cadrului. Acest design a devenit baza pentru un aranjament radical al șasiului modelului YZF R1 aproape 10 ani mai târziu. Un eșantion din 1987, roata din spate de 18 inci a fost înlocuită cu o dimensiune de 5,5 x 17 inch, iar roata din față de 17 inci a fost extinsă la 89 mm. Diametrul standard al suportului furcii a crescut cu 2 mm - până la 43 mm. Alte modificări au fost mai subtile, dar nu mai puțin valoroase: axelor față și spate și axul de articulare al pendulului au crescut în diametru și să devină gol. Acest lucru le-a întărit și a sporit stabilitatea sub încărcături pe vârfuri ascuțite. Special concepute pentru acest model de pneuri Pirelli MP7S au numit cel mai bun instalat vreodată pe o motocicletă, și, în opinia utilizatorilor, nu există nici un motiv să nu sunt de acord. În 1987, FZR a fost echipat cu cauciuc Dunlop din Japonia, aderența era mai mică decât radiera, iar durata sa de viață era aproximativ aceeași. Utilizatorii care au încercat diferiți producători de pneuri, radiale și diagonale, nu au găsit nimic mai bun „Pirelli“, dar extraordinar de scump, GP-calitate, D364 britanic-a făcut Dunlop. Proprietarii avertizează că motocicleta este foarte sensibilă la uzura anvelopei și se străduiește să stea în picioare dacă protecția din spate este uzată mai mult de jumătate.

Dar îmbunătățirile nu se limitează la acest lucru. În 1991, pachetul a fost modificat la o modificare a modelului Yamaha FZR 1000 RU, cu mai multe furci inversate abrupte. Ultimele îmbunătățiri au fost făcute în 1991 și 1994, iar apoi, în 1996, FZR1000 a fost înlocuit cu YZF 1000 Thunder Ace.

concurență

FZR-1000 a fost introdus în 1987 ca bicicletă sportivă. El a fost un lider în clasa sa și maniabilitate de performanță Delta tehnologie Box si 5 valve pentru cilindru motor Genesis. GSXR 1100 a fost mai ieftin, dar performanța sa nu a fost atât de impresionantă. Mai târziu, în anii `90, sa stabilit CBR900 de foc Blade, care a fost capabil să reziste FZR-1000. Concurența dintre aceste motociclete a continuat ca modelele Yamaha YZF R1 și Honda CBR1000RR.

Primul 4-accident vascular cerebral

Genesis Yamaha FZR-1000 este un model semnificativ care marchează trecerea de la motociclete sportive de 2 la 4 timpi. Această schimbare a generat o nouă generație de biciclete de înaltă performanță, în care a fost folosită tehnologia de curse Yamaha. Primul Genesis a fost prezentat publicului la show-ul IFMA din Köln (Germania) la 18 septembrie 1986 și a continuat succesul predecesorilor săi RD 350 și RD 500.

exterior

În 1989, Yamaha a schimbat designul celei mai mari biciclete sportive și sa schimbat complet. Noua sportbike părea mai compactă, mai ușoară și mai joasă, dar în timpul călătoriei apar îmbunătățiri radicale. Scaunul motocicletei a fost reproiectat și a devenit mai amplu, mai ergonomic și mai confortabil.

În conformitate cu multe, 1987 Yamaha FZR 1000 a devenit cel mai bun model disponibil cu o deplasare de 1000 cm³. schimbări majore în designul exterior nu a fost făcută, cu excepția înlocuirii lămpilor din 1991 și 1992, precum și adăugarea de 4-piston etrier sistem de admisie a aerului 1989 a fost îmbunătățit în versiunile 1991 și al doilea în 1992. În ultimii ani, producția de motociclete FZR faruri duble modelul original a fost recuperat, care a fost păstrat până la finalizarea problemei în 1996

Specificații Yamaha FZR 1000 Genesis

specificație

Specificațiile modelului Yamaha FZR 1000 sunt următoarele:

• volum de lucru: 1002 cm³;
• tipul de motor: inline cu 4 cilindri;
• numărul de cicluri: 4;
• putere: 145 CP. a. (105,8 kW) la 10 mii rpm;
• numărul de supape pe cilindru: 5;
• motor de pornire: electric;
• transmisie: 5 trepte;
• Greutate fără combustibil: 214 kg;
• Înălțimea scaunului: 775 mm;
• Frâne față: Disc dublu;
• frâne spate: singur disc;
• raportul dintre putere și greutate: 0,6776 litri. s / kg
• accelerația la 100 km / h: 2,9 s;
• max. viteza: 275 km / h.

Evaluarea muncii

Superbike Yamaha FZR 1000 recenzii ale proprietarilor sunt numite perfect echilibrate și posedă o capacitate imensă. Șasiul este pe deplin capabil să rămână stabil la sarcină maximă a motorului, ceea ce face ca plimbarea să fie mai plăcută. Potrivit utilizatorilor, cel mai mult în el le place greutatea lor extrem de ușoară și manevrabilitate. Datorită locației sale la un unghi de 45 de grade al cilindrului și înălțimea relativ scăzută a bicicletei scaunului se pare mai bine decât noul R1, deși este de 23 kg mai greu. Mașina este foarte simplă și are o accelerație extrem de satisfăcătoare. Soferul FZR-1000 se aseamana cu motocicleta, ceea ce ii ofera o experienta de neuitat. Pe alte sporturi superbe moderne puteți merge doar pe jos și nu este prea confortabil. Dar ceea ce se mișcă repede, trebuie să vă opriți la fel de repede, iar FZR-1000 nu are probleme cu asta. Sistemul de frânare durabil pentru motociclete va funcționa în mod fiabil de fiecare dată. Motorul începe să "țipăiească" la 7000 rpm și niciun obiect în mișcare pe drum nu îl poate depăși la putere maximă. Motorul Yamaha cu 20 de supape în linie, cu 4 cilindri, este unul dintre cele mai fiabile produse vreodată, astfel încât să puteți porni în siguranță.

preț

Proprietarii de motociclete din acest model se ocupă foarte bine de ele, astfel încât va fi ușor să găsiți o copie care va arăta grozav și plimbată. Dacă proprietarul are o istorie completă a service-ului mașinii și kilometrajul pare satisfăcător, atunci merită să luați în considerare cumpărarea acestuia. La recomandarea proprietarilor, trebuie să vă asigurați că anvelopele sunt în stare bună, deoarece nu sunt atât de puternice și sportive în bilele de sport. Yamaha FZR 1000 1995-1996 problema este de aproximativ 4-4,3 mii de dolari SUA, 1987-1988. - undeva în jurul valorii de 2.500 $, dar merită să cumpărați dacă îngrijirea și funcționarea acesteia sunt complet satisfăcătoare.

concluzie

Yamaha FZR 1000 în 1990 a fost considerată cea mai bună bicicletă pe stradă. A fost prestigios să îi deținem: superbike-ul era foarte rapid și frumos și funcționa ca nici un altul.