ZIL-4327: specificații, recenzii

Camionul cu tracțiune integrală ZIL-4327 a început să fie produs la începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut. Are o masă de 9,68 tone și o capacitate de transport de patru mii de kilograme. În plus, mașina este capabilă să tracteze Cârlig de remorcare

ZIL-4327: specificații tehnice

Mai jos sunt parametrii planului tehnic al acestei mașini:

• Lungime / lățime / înălțime - 6,75 / 2,5 / 2,66 metri.
• Formula roților - 4 * 4.
• Clearance - 23 centimetri.
• Raza de cotitură exterioară este de 8,6 m.
• Indicatorul capacității de transport este de patru tone.
• Înălțimea de încărcare este de 1,4 metri.
• Greutatea totala a masinii este de 9,68 tone (in tren - 13,95 tone).
• Centrala electrică - motorul în patru timpi al carburatorului cu un sistem superior de supapă (răcire cu lichid).
• Rezerva de putere medie este de o mie de kilometri.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de două rezervoare de câte 150 de litri fiecare.

Cabină și alte echipamente

Locul de muncă al cabinei ZIL-4327 este o cabină cu trei locuri cu două uși sau o variantă de șapte locuri cu patru intrări (modificarea 4327N).

Mecanismul de frânare include o unitate de cilindru cu o pereche de pantofi interiori și o camă de expansiune, care este echipată cu toate roțile, există o funcție ABS. Echipamentul electric constă dintr-un design cu o singură sârmă, cu o tensiune de 24 volți. Coloana de direcție este echipată cu un amplificator hidraulic.

Pentru alte sisteme importante:

• Cuplarea este un singur disc uscat cu un sistem hidraulic.
• Cutie de viteze - unitate manuală cu dispozitiv de pârghie mecanică pentru cinci intervale.
• Roți - elemente de disc cu anvelope de tip 12.00R20 (camere).
• Carcasă mecanică de transfer în două trepte.

Dacă vă întreabă unde este situat ZIL-4327, fiți atent la fotografia de mai jos.

caracteristici

În 2011, modificările considerate ale camioanelor au primit proiectul original de transmisie dezvoltat în fabrică. Anterior, podurile au fost utilizate pentru cutiile de transmisie de la modificarea 131. Nodurile au fost produse la mai multe plante (BAZ, planta numită după Likhachev, Petrovsky și ramurile Ryazan ale plantei).

Podurile reînnoite ZIL-4327 au primit cutii de viteze cu o singură treaptă și capacități mari de sarcină utilă. În plus, mașinile au fost dotate cu un diferențial simetric de interacțiune între blocare, un unghi de rotație crescut, un nou caz de transfer, un sistem de acționare pentru toate cele patru roți.

De asemenea, camionul în cauză a primit un mecanism de direcție îmbunătățit, cu un amplificator hidraulic și o precizie mai bună a controlului, cu efort redus în timpul funcționării. Ca urmare, camionul a devenit manevrabil, informativ și mai stabil. Datorită utilizării anvelopelor de la KamAZ și a roților noi, capacitatea de încărcare a crescut cu 1,5 tone.

modificări

La sfârșitul anului 2011, a fost lansată o modificare a camionului ZIL-4327 (4) destinat sectorului forestier. Mașina a fost echipată cu trolii speciale cu reductor de viteză, ceea ce a permis obținerea unui raport de transmisie mare la greutatea și dimensiunea relativ scăzută.

Construcția specială și de incendiu a fost finalizată cu două tipuri de control al mecanismelor de troliu: telecomanda pneumatică sau pârghia mecanică pe troliu.

În iarna celui de-al doisprezecelea an, a apărut o modificare cu cabină MAN. Acest specimen are o bază alungită și o punte frontală armată. Scaunul șoferului a fost echipat cu o suspensie personală, precum și reglarea pernei și spătarului scaunului. Direcție de direcție - tip reglabil cu rapel hidraulic.

Unitate de alimentare

Ce fel de baterie este pusă pe ZIL-4327? Această întrebare este ușor de răspuns - este utilizată o baterie cu o capacitate de 24 de volți. "Inima" mașinii ultimei modificări a acestei serii este proiectată special pentru o astfel de baterie. Motorul în sine este un diesel turbină de tip MMZD-245, agregat cu o cutie de viteze cu cinci trepte, o distribuție în două raze și un mecanism de blocare forțată a diferențialului interactiv.

Unitatea electro-pneumatică permite controlul tuturor sistemelor de bază. Suspensia față și spate a unui tip independent este echipată cu arcuri sub formă de jumătate de elipse. Viteza maximă a camionului este de șaptezeci de kilometri pe oră, cu un consum de carburant de 19 litri la 100 de mile. Motorul are un aranjament în formă de V, diametrul cilindrului este de o sută de milimetri, cursa pistonului este de 95 mm, compresiunea este de 7,1.

Mașina ZIL-4327: comentarii

După cum reiese din răspunsurile utilizatorului, mașina în cauză are o perspectivă bună. Are parametri tehnici buni, versatilitate, design bun și practic. Proprietarii remarcă buna întreținere a utilajului de transport uzinal, ușurința de operare și întreținere.

În plus, seria este concepută pentru o varietate de activități, de la transportul de mărfuri cu o greutate de aproximativ patru tone până la transferul și transportul unei compoziții și operații speciale în armată. Din păcate, în momentul în care planta practic nu funcționează, eliberarea modificării este suspendată, însă există multe propuneri realiste în proiectele proiectanților.

Fapte interesante

Este de remarcat faptul că a fost practicată o mică serie de vehicule specializate ZIL-4327, ale căror caracteristici sunt prezentate mai sus. Se intenționa să se producă în anul 19 mașini cu nouăzeci și opt ani cu atașamente pentru sectorul agricol. În plus, au fost dezvoltate camioane ale acestui brand pentru servicii publice (curățarea zăpezii, colectarea gunoiului), departamentele de pompieri și transportoarele mici de produse petroliere. La Moscova, chiar și un magazin de reparații special conceput pentru a deservi camioanele cu șapte locuri și vagoanele cu un ampatament de 3,8 metri.

În plus, în 2006, un camion de tipul 43274N a fost conceput pentru industria militară. Sarcinile sale includ transportul diferitelor remorci, inclusiv instalațiile de artilerie, mortar, muniție și echipament. Au fost și proiectele de autobuz ale personalului.

În concluzie

Camionul ZIL-4327 a avut mari perspective în industria mecanică internă. Vehiculul se distinge printr-o bază universală, pe care se pot monta diverse dispozitive, plecând de la cisterne pentru produse petroliere și terminând cu echipamente agricole sau echipamente militare.

Din păcate, dezvoltarea acestui model nu poate fi numită reușită. În multe privințe, acest lucru se datorează marilor competiții și perioadelor de criză din perioada în care a fost creată mașina. Cu toate acestea, camionul ZIL-4327 a lăsat un punct demn în istoria industriei autohtone.