Parktronic cu cameră de vedere spate

Prezența asistenților electronici în mașină astăzi, nimeni nu este surprins. Sistemele de securitate, regulatoarele automate, senzorii și senzorii - aceste și alte avantaje ale lumii automobilelor nu au fost de mult timp privilegiul modelelor de lux și sunt incluse în mod activ chiar și în echipamentul de bază de clasă mijlocie.

Unul dintre cele mai comune sisteme de acest tip este aparatul foto cu camera, permițând proprietarului mașinii să uite de problema parcării. Desigur, prezența acestui sistem nu scutește șoferul de obligația de a evalua cu atenție situația, dar tehnica de a efectua manipulări în condiții apropiate este mult facilitată.

Informații generale despre parktronică cu cameră foto

Conceptul de parktronică ca radar de parcare se bazează pe principiul măsurării distanței la cel mai apropiat obiect într-un mod automat. Infrastructura care pune în aplicare această capacitate constă din mai multe elemente. În versiunea standard, aparatul foto cu camera este un set de senzori, un mijloc de control vizual și un sistem de alarmă. Senzorii, aflați pe bara de protecție, sunt niște generatoare de semnale ultrasonice, în funcție de caracteristicile cărora modulul central al complexului determină distanța față de obiectul de aproximare.

În ceea ce privește sisteme de avertizare, acestea sunt concepute pentru a semnala șoferului momentele critice ale riscului de coliziune. Poate fi un semnal sonor și o iluminare puternică a luminii într-un loc aparent. Mijloacele de control vizual includ un senzor de parcare cu cameră și un monitor, care reflectă imaginea zonei invizibile. Adică, o cameră video compactă, asemenea senzorilor, este fixată pe spatele mașinii și transmite emisiunea de acolo. În acest fel, este asigurat controlul dublu: de către conducătorul auto care utilizează camera și monitorul și de automatizarea însăși, care prin intermediul semnalelor ultrasonice determină probabilitatea unei coliziuni periculoase atunci când se apropie.

Tipuri de parktronici

Problema alegerii unui senzor de parcare este redusă la determinarea numărului de senzori și a tipului de comunicare prin care interacționează cu modulul central. În mod tipic, kiturile sunt împărțite în două tipuri: cu 4 și 8 senzori. Prima opțiune implică distribuirea detectorilor în locurile cele mai periculoase în ceea ce privește riscul de coliziune. În special, acesta poate fi un parktronic cu o cameră care acoperă complet zona din spate, iar partea din față va rămâne goală într-o oarecare măsură controlată de conducătorul însuși.

Kiturile pentru 8 senzori sunt mai eficiente, deoarece oferă o zonă de acoperire mai mare, reducând riscul unui accident. Configurația clasică în acest caz prevede dispunerea a 4 senzori pe ambele bare de protecție. Cu toate acestea, există și alte opțiuni. De exemplu, 6 dispozitive sunt montate din spate și numai 2 - pe față. În scheme mai rare Parktronics din spate și din față Cu camera sunt de asemenea seturi extinse care oferă 5 și 6 senzori pe barele de protecție pe ambele părți. Dar este important să înțelegeți că instalarea frecventă a senzorilor de proximitate poate să dăuneze în funcție de situație.

Varietate de camere

Camera, ca o completare la radarul de parcare, poate avea și un design diferit. Modelele tradiționale sunt integrate pe plăcuța de înmatriculare sau pe mânerul compartimentului pentru bagaje. Aceasta este o soluție simplă și sigură, care, totuși, necesită conectarea dispozitivului la sursa de alimentare de la bord. O versiune mai modernă este cu un parktronic cu un aparat foto cu vedere spate wireless, care poate fi instalat aproape oriunde în organism. Astfel de modele sunt bune prin faptul că elimină nevoia de linii de comunicații pentru transferul de informații și alimentarea cu energie a aparatului foto. Dar camerele wireless și aceiași senzori sunt mai puțin fiabili în procesul de operare.

Destul de populară este ideea unei camere integrate într-o oglindă. În plus, un monitor este integrat în oglindă din fabrică. Kiturile care includ un senzor de parcare cu o cameră de retrovizoare în oglindă asigură, de obicei, comunicații fără fir între componente, ceea ce facilitează, de asemenea, operațiunile de instalare.

Instalarea de echipamente

Există mai multe moduri instalare senzor. Schema cea mai comună implică fixarea cu ajutorul brațelor complete în partea inferioară a barei de protecție. În acest caz, se obține un design pandantiv, care se distinge prin simplitatea sa, dar și printr-un grad scăzut de fiabilitate. O opțiune mai dificilă implică introducerea senzorilor. Astfel, parktronica poate fi instalată din spate și din față cu aparatul foto, dar acest lucru va necesita dezmembrarea barelor de protecție. În ele sunt forate nișe speciale, în care se integrează senzori compacți.

Cea mai puțin costisitoare soluție din toate punctele de vedere poate fi lipirea senzorilor. Această metodă este bună deoarece nu necesită intervenție tehnică în proiectarea carcasei și a componentelor acesteia. Vorbim despre modelele aeriene, completate cu material special pentru fixarea pe suprafețe. Aceasta este cea mai bună opțiune dacă intenționați să utilizați un senzor de parcare cu un aparat de fotografiat din spate fără fir, dispozitivul căruia nu există linii de comunicație cu unitatea de cap.

Producatori

Aproape toti producatorii de electronica auto ofera propriile seturi de parktronics, completate de o camera. Liderii segmentului includ companii precum ParkCity și ParkMaster. În linia primului, după cum remarcă proprietarii de mașini, dispozitivele se disting prin afișaje grafice de înaltă calitate, iar în familia celui de-al doilea producător se pot găsi variante bune în ceea ce privește echilibrul de performanță. O parktronică decentă cu o cameră de luat vederi din spate în oglindă este, de asemenea, reprezentată în liniile SHO-ME și MyDean. Acești producători au tendința de a spori gradul de prelucrabilitate și de a extinde umplerea opțională. În special, se recomandă achiziționarea de modele wireless în aceste familii.

Cât costă parktronicul cu o cameră foto?

În primul rând, trebuie subliniat faptul că prezența camerelor radar de parcare incluse creșteri de costuri de sistem aproape de două ori, mai ales atunci când vine vorba de matrice high-end, cu transfer de imagini îmbunătățită. În cazul în care media caracteristicilor modelelor fără posibilitatea de inspecție vizuală poate fi achiziționat pentru 4-5000. Frecați., Setul, care este reprezentat de senzori de parcare, camera de oglindă și opționale de suplimente, deja estimat la 10-15 mii. Cu toate acestea, deciziile bune cu camera poate fi găsi și în segmentul de 7-9 mii.

Cum de a alege cel mai bun kit?

Pentru a continua, urmează în primul rând sarcinile pe care senzorii de parcare trebuie să le soluționeze. Este greșit să credem că prezența sa este necesară numai în mașinile de începători neexperimentați. Pentru șoferii cu o experiență îndelungată, aceasta este o chestiune de siguranță și confortul conducerii. Și dacă în cazul noilor veniți este mai bine să cumpărați modele cu o gamă largă de senzori pentru ambele părți, atunci șoferii experimentați preferă parktronica din spate cu o cameră pentru 4-6 senzori. În ceea ce privește monitorul din oglindă, acesta va fi convenabil pentru toate categoriile de utilizatori. Un alt lucru este că costul acestor sisteme crește de obicei cu 2-3 mii.

concluzie

Prin achiziționarea unui radar de parcare, mulți pasionați de mașini se așteaptă ca acest asistent să rezolve complet problema conducerii în condiții apropiate. Pe de o parte, acest echipament oferă asistență, informând despre abordările critice ale obiectelor externe. Dar trebuie avut în vedere faptul că aceleași seturi, care includ un senzor de parcare, o cameră cu oglindă sau un monitor separat, vor acoperi, de asemenea, atenția în timpul mișcării. Și dacă, de exemplu, un singur radar cu senzori nu poate da decât un semnal sonor de avertizare a șoferului, în cazul aparatului foto, va necesita și o atenție vizuală. Dar acest aspect va fi dificil numai în prima etapă de funcționare. De regulă, în măsura în care se obișnuiește cu aceasta, șoferii încep să se orienteze organic în ceea ce privește observarea reală a drumului și prin imaginea tradusă din spate.