`Chevrolet El Kamino`: caracteristici tehnice, fotografii, recenzii

"El Camino" - o mașină produsă de faimoasa companie americană Chevrolet. Ea este executată în corp. Aceasta înseamnă că, dacă vorbește în limbajul popular, este un pickup care este o mașină ușoară comercială care are o platformă deschisă de marfă. Această mașină diferă de modelele clasice prin faptul că partea din față a șinei este realizată ca un coupe cu 2 uși.

Următorul "Ford"

Deci, primul lucru pe care ar trebui să i se spună despre "El Camino" este că această mașină este cea mai populară și a cumpărat (la un moment dat) toate autoturismele existente realizate în organism. A fost publicată inițial doar un an - între 1959 și 1960. Cu toate acestea, mai târziu, după o pauză de patru ani, producția a fost reluată. Iar data viitoare a durat mult mai mult - între 1964 și 1987. "Chevrolet El Camino" a apărut după mașina Ford Ranchero. Mașina concurenților eterni a fost vândută cu succes. Deci preocuparea "Chevrolet" a decis să dea un răspuns. Și sa dovedit - modelul a avut succes.

Stilul "uyut" era la acea dată o noutate pentru piața americană. Mai întâi a fost "Ford" și apoi "Chevrolet". Este interesant faptul că producătorul Detroit a reușit să facă un model mai popular. Deși "Chevrolet" direct cu "Ford" a concurat numai în 1959. De atunci, producătorul de la Dearborn a finalizat deja lansarea juturilor. Dar "Chevrolet" tocmai a început. Ca rezultat, în 1959, au fost vândute 14.169 de exemplare ale Ford. Un "Chevrolet" vândut într-un număr mai mare - 22.246 bucăți.

Pe scurt despre model

"El Camino" bazat pe platforma existente - o separată a decis să nu se dezvolte. Am luat de la Chevrolet Brookwood același an de lansare (adică, 1959). În consecință, noutatea - au obținut designul în formă de X și suspensia de primăvară. Ampatamentul a fost de asemenea solid - până la 3023 mm. Ca o opțiune oferită suspensie pneumatică. Dar a fost rar întâlnit pe autoturismele "El Camino", ale căror fotografii sunt furnizate mai jos. Apropo, este interesant si faptul ca aceasta masina este primul pick-up de la o companie americana cu o platforma de marfa fabricata din metal. De atunci, până la sfârșitul anilor `60, a fost făcut din lemn. Podeaua este căptușită cu tablă ondulată.

Specificații tehnice

"El Camino" se poate lauda destul de bine. Începe cu motorul. Sub capota este instalat Turbo-jet V8, volum de 4.6 litri. Ar putea fi ca patru camere și două. Acest motor a fost carburator. De asemenea, a existat o altă versiune - și V8, dar 5.7 litri. În ciuda faptului că mașina a fost proiectată și lansată cu mai mult de cincizeci de ani în urmă, nu există un motor slab sub capota lui. Dimpotrivă, cea mai recentă versiune din 1959 plătește cu o unitate puternică de 335 de unități.

În plus față de motoarele de mai sus, potențialii cumpărători au fost oferite 290- și 250-strong. Există chiar și o unitate de 283 cc echipată cu o injecție mecanică de combustibil.

La începutul anului 1959, o revistă numită "Hot Rod" a decis să testeze mașina. A fost decis să se ia mașina "El Camino" cu un motor de 315 de 5.7 litri Motor V8 (trei carburatoare, cu o transmisie în 4 trepte). De la zero la 60 de mile mașina a accelerat în 7 secunde. Iar maximul pe care ar fi putut-o da era de 210 kilometri pe oră. Acestea au fost cifre uimitoare pentru acei ani - nu este de mirare că acest model a fost atât de popular.

1960

Primele vânzări ale modelului au avut un succes. Un an mai târziu, în 1960, mașinile au început să vândă la un preț de 2366 de dolari pe an. A fost costul modelelor cu 6 cilindri. Dacă o persoană plătește 107 dolari, atunci i sa dat o mașină cu un V8 CID283 sub capotă.

În plus, în 1960, mașina a suferit unele modificări externe. Specialiștii-designeri au decis că ar fi frumos să adăugăm o asemănare vizuală celebrului Chevrolet Bel Air. Dar în interiorul modelului încă părea că Chevrolet Brookwood. Interiorul acestei mașini a fost foarte bun - totul se face într-un stil clasic, strict, concis și cu gust. Au fost propuse mai multe variante de culoare - verde, albastru și gri. Cel mai popular a fost ultima listată.

De asemenea, sa decis detoxificarea motorului V8 de 4.6 litri de bază (până la 170 CP). Și, de asemenea, au fost anulate opțiunile echipate cu injecție de carburant.

Dar, în 1960, vânzările au scăzut brusc - cu o treime. Numai 14163 de copii ale lui El Camino au fost cumpărate. Mașina a încetat să fie la fel de populară ca și până acum, motiv pentru care preocuparea a încetat să mai vândă.

Reluarea producției

Masina "Chevrolet El Kamino 1959" a intrat în uitare. Cu toate acestea, patru ani după finalizarea producției și terminarea vânzărilor, preocuparea a decis să revină la lansarea acestui model. Dar acum producătorii au venit cu ceva nou. În 1964, a fost lansat un model complet nou, absolut nou - bazat pe Chevrolet Chevelle.

Inițial, mașina a fost oferită cu două unități de 6 cilindri - una dintre ele a produs 120 de cai putere, iar cea de-a doua - 155. De asemenea, potențialii cumpărători au primit o variantă cu motor V8. Volumul său a fost de 283 centimetri cubi. Această unitate de carburant cu 2 camere a produs 195 de cai. În plus, acest motor se poate lauda cu o evacuare dublă. Apoi, după un timp, a apărut o versiune cu motor de 220 de cai putere. De asemenea, a avut un evacuare dublă și un carburator cu 4 camere. Apoi, mașinile cu motoare V8 au început să iasă. Au existat două dintre ele - 250 și 300 de "cai". Mașinile cu aceste unități au fost considerate cele mai puternice și au fost, respectiv, cele mai solicitate de toate "Chevrolet El Camino". Caracteristicile tehnice ale acestor versiuni au depășit cu adevărat cele ale altor modele.

restyling

În 1965, mașina a suferit modificări externe. În acest moment, restabilirea "cosmetică" nu este limitată. Masina are un front complet nou, reproiectat, și părea superficial ca o mașină de dimensiuni mari. În același an, unitatea de putere L-79 a fost adăugată la lista opțiunilor disponibile. Sa caracterizat printr-o performanță sporită. Și nu este surprinzător, pentru că acest motor a reușit să producă puterea a 350 de cai!

Apoi, un număr de unități de putere completate cu un motor de 6,5 litri cu 8 cilindri (puterea sa variind de la 325 "cai" la 375). În modelele din 1966, au început să apară noi panouri de instrumente cu un vitezometru original orizontal și scaune cu roți dințate. De asemenea, masina a achizitionat un interior foarte asemanator cu Chevelle Malibu.

Și în 1967 mașinile au primit un nou radiator grilaj, originale și moderne (la vremea respectivă) și o bara de protecție frumoasă. Apoi au apărut coloane de direcție pliate și frâne cu disc (ca o opțiune suplimentară). În plus, mașinile au început să fie echipate cu mașini automate cu 3 benzi! Iar aceste versiuni, apropo, au fost vândute foarte repede.

A treia generație

Masina "Chevrolet El Kamino", o fotografie a cărei fotografie a fost furnizată mai sus, în 1968, a suferit schimbări semnificative. Această mașină a început să fie produsă pe baza unei baze lungi. Specialiștii finaliști (atât cei interni cât și externi) au decis să adopte din nou de la Chevelle Malibu. Adevărat, interiorul a fost actualizat. Era un vinil și o cârpă nouă.

Tot din 1968, cumpărătorii au început să ofere o versiune specială, de înaltă performanță numită Super Sport SS396. Cum diferă de celelalte modele? Un motor special. Sub capota acestui model a fost Turbo-Jet 396. Poate produce 350 de cai! Și în seria de motoare, motorul L78 a revenit. Acesta a fost cel mai puternic motor al tuturor, care apoi nu putea fi decât la Chevrolet. El a produs 375 de litri. a. Motorul cu patru carcase a carburatorului a fost echipat cu o "mecanică" pe trei benzi. Ca opțiune, totuși, a fost oferit "automat".

1969 și 1970 eliberarea

După începerea producției și a vânzărilor de modele de a doua generație, specialiștii au decis să facă modelul Chevrolet mai moale, elegant și rotund în ceea ce privește stilul și exteriorul. A avut succes și astfel de versiuni și-au găsit clienții. De asemenea, a început să finalizeze mașina cu un motor de 350 V8. Versiunile "Sport" s-ar putea lauda cu unitati de 265 si 325 de unitati. În lista opțiunilor posibile, sa decis adăugarea geamurilor electrice și a unei blocări centrale.

Și în 1970, masina a achiziționat un exterior exterior și un interior diferit - complet redone, începând cu placarea, terminând cu tabloul de bord. Apropo, în același timp, cea mai puternică versiune a modelului a fost vândută. Avea un motor LS6 454CID sub capota ei. Și această unitate de putere a produs puterea, care este la fel de mult ca 450 de cai putere! Nu este surprinzător că aceste modele au fost vândute la un moment dat. Apropo, această mașină (dacă este suficient de norocoasă să o găsească în vânzări de la mână) va costa aproximativ 1.300.000 de ruble. Puțini oameni sunt în măsură să dea astfel de bani pentru o mașină a cărei vârstă depășește semnul de 45 de ani, dar dacă există un astfel de cunoscător, cu siguranță va cumpăra acest "monstru" fără să se gândească chiar.

Anii recenți

Pe parcursul anilor de producție, până în 1987, specialiștii concernului american au continuat să-și îmbunătățească El Camino în toate planurile - de la exteriorul la specificațiile tehnice. De mai multe ori, dezvoltatorii au încercat să împrumute ceva de la concurenți pentru a face modelul atractiv pentru toți. De exemplu, în 1974, modelul a fost echipat cu o grila radiator, care copia celebrul "Mercedes". Oglinzile sport, farurile dreptunghiulare, "mașinile automate" de tip Turbo Hydra-matic au început să apară.

Apoi, la sfârșitul anilor 70, a început să producă modele cu mai multe opțiuni pentru finisare. Motoarele diesel au câștigat și popularitatea (cel mai faimos motor a fost Oldsmobile).

În anii 80, grilele radiatoare orizontale au fost plasate pe mașini, iar sistemele informatice au început să utilizeze sisteme de control al emisiilor de computere. În 1983, sa decis scoaterea motorului de 4.4 litri, însă a rămas V8 5.0. A fost și un motor V8 de 5,7 litri "diesel".

În ultimii ani, producția de mașini El Camino SS a fost foarte populară. A fost distins cu o capotă aerodinamică și, în general, cu un aspect foarte original.

Acest model a parcurs un drum lung, umplut cu schimbări, îmbunătățiri și diferite îmbunătățiri. În 1987, specialiștii companiei americane au decis că a venit timpul să închidă proiectul și să oprească producția.