Motor cu 8 cilindri (V8): specificații, caracteristici

Procesul de dezvoltare a industriei auto nu a rămas niciodată în continuare. Detaliile s-au schimbat întotdeauna la o îmbunătățire și îmbunătățire. Motoarele V8 Class a intrat în lume prin alte low-putere și a ocupat locul de onoare în lanțul auto.

În prezent, aceste motoare ocupă un loc de onoare în gama de modele oferite de producători și nu vor lăsa această nișă. Numele V8 vorbește de la sine: este un fel de aranjament de cilindri în bloc.

Istoria formării motoarelor V

Apariția motoarelor V8 a fost precedată de faptul că înainte de acestea au existat motoare în linie care nu aveau o putere mare de tracțiune. Primul motor V8 a fost proiectat și construit în 1902 de designerul Levassar, care a proiectat și dezvoltat motoare pentru nave și nave. Dar deja în 1905 lumea a văzut primul Rollsroysovsky DVS, care au fost instalate pe mașini.

Mai mult, această tehnologie a fost preluată de producători renumiți precum Oldsmobile, GM, Chevrolet și Cadillac. Această tehnologie a inundat SUA și, literalmente, a devenit o epocă întreagă. Producătorii europeni au încercat întotdeauna să treacă la opțiuni mai economice, ceea ce a făcut ca motorul V8 să fie foarte specializat.

În URSS, începând cu anii 1950, motoarele modificate și îmbunătățite din această clasă au fost utilizate pe camioane și mai târziu pe mașini. Chiar și acum în Rusia, mulți reprezentanți ai vehiculelor interne au o configurație V8.

V8 american

Tehnologia motoarelor V8 a câștigat popularitate largă, care a durat mult timp, de la 1910 la începutul anilor nouăzeci. Aceste motoare au fost ideale pentru instalarea pe Mascalkera și mașinile obișnuite, care s-au îndrăgostit de consumatorul mediu.

Desigur, nu fără îmbunătățiri. Compania GMC la mijlocul anilor 70 lansează mai multe linii de motoare V8 super-puternice pe mai multe modele care au devenit clasice pentru industria automobilelor americane. În același timp, legendarul Ford împreună cu Shelby produc două creații magnifice - GT350 și GT500. Aceste modele în această zi sunt considerate una dintre cele mai bune din lume, potrivit conducătorilor auto și a experților.

În lumea pe scară largă cunoscute au devenit astfel de mașini cu motorul V8: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Încărcător, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda și Oldsmobile Toronado. Toate aceste modele sunt bine cunoscute atât în ​​SUA, cât și în CSI.

V8 vine din Germania

Cele mai strălucite reprezentanți ai producției au fost motoarele "BMW V8" și "Audi V8". Fiecare tip din copilărie a auzit că acestea sunt mașini sport clasice germane care au fascinat și uimit puterea. O altă caracteristică distinctivă a fost sunetul motorului V8, pe care mulți îl învață astăzi.

În timpul banditismului din anii 1990 în Federația Rusă, mulți membri ai grupurilor au mers cu mașinile acestor mărci. Aveau avantaje față de ceilalți, datorită motorului lor puternic, pe care au părăsit urmărirea. Motorul "Audi V8" a avut o resursă destul de mare, de aproximativ 700-800 mii kilometri, așa că mi-a plăcut foarte mulți șoferi care o operează încă.

Dezvoltarea motorului intern cu 8 cilindri

Desigur, toate tehnologiile au venit târziu în Uniunea Sovietică. Aproape toate mașinile și motoarele dezvoltate au fost practic copiate de la analogi străini. Astfel, primul motor V8 GAZ a fost stabilit pe modelul de al 13-lea, pe care multi stiu ca „Pescărușul“.

Popularitatea populară a acestui motor a fost datorată două mașini - GAZ-53 și ZIL-130. Acestea au fost considerate cele mai fiabile și ușor de întreținut. Repararea lor ICE a fost simplă și nu a provocat niciun inconvenient. Desigur, de-a lungul anilor au pierdut puterea lor anterioară și au devenit obișnuiți, cei care nu surprind.

Industria auto modernă autohtonă se poate lăuda cu doar câteva motoare. Motoarele ZMZ V8, care sunt instalate pe "Volga" și "Gazelle" - printre ele. Ele au prezentat caracteristici tehnice înalte și au fost recunoscute ca fiind unul dintre cele mai bune motoare care au fost produse în spațiul post-sovietic.

Specificații tehnice și caracteristici V8

V8 (motor) - un motor cu combustie internă, care, în ansamblu, este asamblat din două patru rânduri, suspendate de unul arborele cotit. În acest caz, tijele de legătură, care erau situate opus, au fost așezate pe un bolț al arborelui cotit. În configurația V8 (motorul) este dezechilibrat de inerția pistoanelor și partea superioară a tijei de fixare în fixarea degetului. Acest lucru este însoțit de o vibrație care se aude în cabină.

Pentru a echilibra această forță, sunt necesare două arbori suplimentari, care se vor roti de 2 ori mai repede decât arborele cotit și în același timp în direcții diferite. O astfel de tehnologie este folosită la Ferrari sau la alte ICE de mare viteză.

În lumea modernă mai multe unghiuri ale cilindrilor sunt aplicate unul față de celălalt: 60, 90 și 180 de grade. Desigur, cea mai comună este prima. Pe mai multe versiuni de mare viteză a mașinilor și mascalcas este de 90 de grade. Și numai producătorul "Subaru" sa distins: pe variantele sportive ale mașinilor, modelul motorului V8 are un unghi de rotire a cilindrilor de 180 de grade.

Cargo V8 ca o condiție integrală a puterii

La începutul celui de-al doilea război mondial, când a existat o nevoie accentuată de creștere a capacității camioanelor și de sporire a permeabilității, sa decis instalarea pe acestea a motoarelor din clasa V8. Acest lucru a permis ca mai multe muniții să fie transportate, precum și să călătorească în locuri unde puterea de tracțiune nu era suficientă înainte.

În anii 60, toate camioanele americane au fost echipate cu astfel de motoare. În Europa, în special popular motor de câștigat „Scania“ V8, care, conform datelor sale tehnice poate trage până la 40 de tone de marfă, precum și ușurința de întreținere și fiabilitate l-au câștigat dragostea de șoferi de camion.

Desigur, până în prezent, modelul V8 este instalat pe autoturisme cu o capacitate de transport de până la 10 tone, deoarece nu are sens să se introducă unul mai mare din punct de vedere economic. Deci, pe drumurile moderne, vă puteți întâlni cu reprezentanții producției auto cu un motor V8 instalat: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW și alții. Cea mai populară configurație a utilajului de transport uzinal este motorul V8 de 4.2 litri.

Menținerea "osului" în formă de V

Motorul oricărei mașini ar trebui să funcționeze în mod regulat pentru a funcționa în mod normal și pe termen lung. Ce este inclus în acest proces? Luați în considerare mai aproape:

1. Înlocuirea uleiului și a elementelor de filtrare.
2. Spălarea sistemului de alimentare cu combustibil și repararea pompei de combustibil.
3. Înlocuirea bujiilor și a filamentului.
4. Reglarea supapelor.
5. Înlocuirea garniturii capacul supapei și un palet.
6. Reglarea aprinderii.
7. Înlocuirea în linie a pieselor care nu sunt în ordine.

motor V8 tinning pentru fiecare masina are propriile sale termeni, dar acestea nu ar trebui să fie pus în afara ca înlocuirea prematură sau repararea poate duce la diferite consecințe, inclusiv înlocuirea completă a pistonului sau a ansamblului cu motor.

Concepte generale de reparare a motoarelor cu 8 cilindri

Fiecare motor are propria sa resursă de utilizare și, atunci când este epuizat, trebuie reparat. Repararea acestor motoare ar trebui făcută la stații speciale, deoarece numai ele au echipament care să permită efectuarea acestora. Instrumentul poate fi găsit la toată lumea, iar aici există echipament special - nu este prezent.

Există mai multe tipuri de reparații V8: streaming, programate și de capital. Primele două sunt planificate întotdeauna, deoarece este clar că piesele din interiorul unității de putere sunt necorespunzătoare, dar acestea din urmă pot surprinde brusc în mod neașteptat.

Repararea blocului de cap

Unul dintre tipurile de operațiuni de reparații, care se efectuează în principal cu uzura principală a grupului de putere - blocul de cilindri. Să luăm în considerare operațiunile de bază și piesele de schimb de pe exemplul motorului ZMZ V8:

1. Desigur, primul element este dezmembrarea întregului cap de butelie. Pentru a face acest lucru, deconectați tot ce este adiacent acestuia. Instrucțiuni detaliate pot fi găsite separat pentru fiecare model al producătorului.
2. Demontarea capului cilindrului.
3. Inspectarea și măsurarea pieselor care au fost confiscate. Definiții de adecvare pentru utilizare ulterioară.
4. Tăiere, lustruire, măcinare și pregătire pentru asamblare.
5. Procesul de asamblare directă.
6. Instalarea pe masina si conexiune.

Merită să ne amintim că aceste operațiuni trebuie efectuate într-un atelier de mașini, deoarece multe dintre ele nu se pot face acasă. Motoarele ZMZ V8 sunt destul de simple de reparat, comparativ cu cele de marfă, în care există multe nuanțe.

Lista părților principale care nu funcționează în capul cilindrului:

1. Supapele de admisie și evacuare.
2. Șeii și garniturile de supape.
3. Arbori de distribuție în cazuri individuale.
4. Ventile pentru vane.

Aproape niciodată nu spargeți arcurile supapelor și carcasele cilindrilor.

Repararea blocului de cilindri

Reparația motorului este una dintre cele mai dificile din întreaga mașină. Are cel mai mare număr de noduri, fără care mașina nu poate funcționa. Deci, să luăm în considerare procesul tehnologic general de reparare a acestei părți:

1. Este consumatoare de forță de muncă și cel mai sigur este să demontați blocul de cilindri. Este necesar să deconectați toate nodurile asociate cu acesta și, de asemenea, să dezasamblați o parte din cele auxiliare. În funcție de tipul de V8 și de mașină, procesul poate fi de 8-16 ore.
2. Demontarea agregatului se efectuează pe un suport special, care vă permite să îl înfășurați în jurul axei cu 360 de grade.
3. Diagnosticarea pieselor dezasamblate. Inspectarea și măsurarea. În principiu, măsurați grosimea gâturilor arborilor cotiți și dimensiunea canalului pistonului.
4. Selectarea pieselor de schimb se realizează de către un specialist în magazin sau de la un manager de piese de schimb, pe baza datelor motorului primar, precum și măsurători.
5. Următoarea etapă de reparare este șlefuirea arborelui cotit pe o mașină specială. Blocul cilindric este apoi plictisit cu o mașină de găurit.
6. Părțile sunt curățate după fiecare operație. Înainte de a începe asamblarea, toate părțile sunt curățate temeinic de așchii, murdărie și alte particule străine.
7. Procesul de asamblare poate dura între 16 și 48 de ore, în funcție de versiunea motorului.
8. La sfârșitul tuturor manipulărilor, se efectuează un test, mai întâi pe un stand special și apoi pe mașină.

Principalele piese de schimb folosite la repararea blocului de cilindri:

1. Piston kit sau manșon. Ele pot fi cumpărate împreună sau părțile separat.
2. Inserții și tije de legătură.
3. Set de garnituri.
4. Pompa este uleiul.
5. Omentum la / arbore.
6. Unelte de transmisie.

Este demn de remarcat faptul că repararea unității de putere tip V8 - destul de scump. În unele cazuri, chiar și foarte mult. Mulți specialiști în repararea motorului recomandă ca mașina să fie întreținută la timp, deoarece costă mult mai puțin decât reparațiile majore.

Reglarea "opt"

În general, nimeni nu a acordat tuning special pentru aceste motoare. Desigur, în anii 70-80, mascatorii au încercat să remodeleze ceva pentru a adăuga putere, dar nu a funcționat. Inginerii moderni au făcut singura revizuire - instalarea unui turbo, care a adus caracteristici de tracțiune.

În calitate de dezvoltator al "Dodge Challenger", a mărturisit: "de ce să îmbunătățim ceea ce este atât de perfect?". Nici un producător, în special vechile "animale" americane, nu consideră că este necesar să se adapteze motoarele producției lor, deoarece toate acestea pot fi deja instalate și ajustate la capacitate maximă.

Motoare diesel cu configurație V8

Motoarele diesel V8 au venit să înlocuiască benzina neeconomică. Reprezentanții luminoși în zona CSI sunt YMZ-238. De-a lungul anilor, și-a dovedit fiabilitatea. Este instalat în principal pe mașinile MAZ și pe unele mașini agricole. Destul de reparați, iar abundența pieselor de schimb vă permite să alegeți opțiunea cea mai optimă de cumpărare.

Motorul diesel V8 are o mulțime de putere, spre deosebire de benzină, astfel încât majoritatea producătorilor de automobile au trecut la aplicarea sa. De asemenea, un plus mare este un consum redus de combustibil, iar resursele de utilizare sunt majorate cu 40%.

Cea mai importantă realizare în dezvoltarea motoarelor de acest tip este considerată a fi inventarea distribuției electronice a combustibilului cu cilindri de dezactivare. Pentru prima dată a fost folosit pe "Dodge Challenger". Acum mulți producători de automobile bine cunoscuți folosesc această tehnologie la G8.