O serie de mașini `Toyota Will`: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

"Toyota Will" este unul dintre participanții la proiectul WiLL, care a fost format dintr-un mic grup de companii japoneze la sfârșitul anilor `90. Scopul acestui eveniment a fost crearea unei mărci unice pentru producția de bunuri destinate tinerilor activi și generațiilor tinere. Printre companiile implicate în producție au fost Toyota, Kao Corporation (producător de produse de îngrijire personală și produse cosmetice), Panasonic și alții. Caracteristica principală a WiLL a fost aspectul neobișnuit și, din multe puncte de vedere, chiar aspectul futurist al produselor cu caracteristici bune. Printre mărfurile produse în cadrul proiectului au fost aparatele de uz casnic, mobilierul, calculatoarele personale și chiar automobilele de la Toyota Corporation.

WiLL Vehicule

Mașinile Toyota au fost întotdeauna foarte fiabile, construind calitatea și cererea. De aceea, luând parte la proiectul WiLL, compania a abordat cu atenție toate cerințele necesare. De la începutul anului 2000 până în 2005, publicul a fost prezentat cu trei variante de mașini: Vi, VS și VC (mai târziu Cypha). Toate acestea păreau foarte neobișnuite și, fără îndoială, merita recunoașterea multor autovehicule. Cea mai importantă sarcină a Toyota Villas a fost să introducă pe acele piețe în care popularitatea companiei era relativ scăzută, ca și cifrele de vânzări.

Toyota WiLL Vi

Ca parte a introducerii tendințelor generale ale proiectului în ianuarie 2000, Toyota Corporation a introdus prima mașină WiLL. În exterior era o mașină compactă, combinând elementele diferitelor mașini de ori diferite. soluții tehnice neobișnuite, cum ar fi, de exemplu, locația unică a ferestrei din spate, a apărut anterior la astfel de giganți auto ca „Mazda“ (de la modelul Carol), „Ford“ (modelul Angila 1959-1968 începând) și „Citroen“ (pentru modelul Ami).

Impresia generală a designului "neo-retro" a fost inspirată de stilistica mașinilor japoneze din anii 1950 și 1960. Mașina era echipată cu o suspensie de tip MacPherson în față și o rază de torsiune a podului stătea în spatele ei. Schema de culori a constat în principal din tonuri pastelate. Din nefericire, vânzările au fost un eșec, ca urmare - înlocuirea lui Vi cu modelul Cypha.

Toyota WiLL VS

A doua generație a unei mașini futuriste a fost rezultatul multor ani de dezvoltare în realizarea designului. Când în 2001 a fost reprezentat la o expoziție din Los Angeles, reacția publicului a fost neașteptat de pozitivă. Design-ul a fost inspirat de formele de luptă stealth F-117 Nighthawk, care a făcut posibilă pentru a da aspectul de stil si frumusete extraordinara.

Au existat trei completă, în cele mai „bogat“, din care a fost instalat motor de 1,8 litri și 180 CP, cutie de viteze automata schimbare, jante din aliaj și un kit de caroserie unic. In ciuda succesului Toyota WILL VS pe piața internă din Japonia, și a început un cult de cult al modelului, acesta nu a fost vândut în alte țări.

Toyota WiLL VC (Cypha)

Ultimul punct al conceptului WiLL de la compania Toyota sa aflat în modelul VC, care ulterior a fost redenumit Cypha. Începerea producției a început în 2002, chiar și în momentul în care versiunea anterioară a VS era pe banda transportoare. "Filling" a fost împrumutat de la un coleg de clasă - "Toyota East". În exterior, mașina a fost dezvoltată pe baza modelelor "Witz" și "Yaris", dar numai într-un design mai unghiular.

Pentru a fi extrem de sincer, "Toyota Will Sif" (într-o altă versiune - "Saif") a fost continuarea primei generații care nu a avut succes. Diferențele externe față de predecesor s-au remarcat numai în faruri. Becurile din față au devenit verticale și au avut 4 blocuri pe fiecare parte. Cele din spate au fost mutate pe fereastră, care seamănă cu "Renault Megan 2".

În scopul de a atrage clienții, compania „Toyota“ au venit cu un program numit pay as you go (literalmente „plăti atâta timp cât te duci“), care a permis nu sa cumpere o masina pentru uz personal, achitarea plății lunare pe împrumut și să cumpere un leasing auto și de a face Banii sunt doar pentru kilometrajul real al mașinii, care ar putea fi cheltuit pentru perioada de proprietate.

Așteptările publicului

După cum a reieșit din cele de mai sus, "Toyota Will", recenziile cărora sunt destul de contradictorii, au făcut mult zgomot în diferite țări și segmente ale populației. În ciuda succesului relativ scăzut al modelelor Vi și VC, mașina intermediară (VS) a devenit destul de ferm înrădăcinată în inimile multor autovehicule.

Se aștepta ca după finalizarea producției în 2004 să fie prezentat un nou model. Dar acest lucru nu sa întâmplat. Un rezultat similar al evenimentelor a provocat frustrare și o furtună de indignare a fanilor VS. Experții cred, de asemenea, că Toyota Villas a avut un design și inovații care au depășit dezvoltarea generală a industriei auto mondiale timp de un deceniu. Acesta este motivul pentru care modelele supraviețuitoare VS sunt încă destul de populare până în prezent. Desigur, în fiecare an pentru a găsi o mașină bună este mai dificilă, deoarece doar 4000 au fost eliberați. Volumele mici de producție sunt justificate de faptul că, presupus, VS în stadiul conceptului futurist a fost transferat în producție. Dar nu prea știm adevărul.

Scion ca o continuare a WiLL

În 2004, japonezii consideră că WiLL este destul de neprofitabilă și nu și-a plătit o singură marcă, de aceea a încetat producția sub această marcă comercială. În cadrul companiei "Toyota" a oprit, de asemenea, producția de mașini de marcă, dar în schimb o nouă direcție de dezvoltare - NETZ.

În Statele Unite, a fost deschisă o divizie, mai exact o filială a lui Scion. Conceptul principal al unei mărci noi a fost dezvoltarea de mașini care și-au găsit popularitatea în rândul tinerilor. Modelul destul de norocos tC, xB, xD și FR-S bine dovedit ca analogi ai japonez „Toyota“ cu volan pe stânga. Cu toate acestea, în ciuda tuturor eforturilor, Scion "a trăit" nu pentru mult timp. Au trecut doar 13 ani de la deschidere, atunci când a devenit clar faptul că societatea nu plătește costurile sale, și 05 august 2016 marca a încetat să mai existe, lăsând în urmă doar copii deja vândute.

"Toyota Will" produce o impresie ambiguă. Este posibil ca această linie de modele să fie considerată un experiment destul de curajos. Cel mai probabil, estimarea pierderilor asociate cu aceste evenimente, inginerii și proiectanții de gigantul auto nu se teme să-și arate visele lor cele mai nebune și nerealiste încorporate în numărul de model WILL. Și dacă societatea nu ar reacționa atât de repede la astfel de experimente, cine știe, poate că acum marca ar fi în viață. Dar nu discutați despre ceea ce nu este, iar linia WiLL poate fi amintită numai cu un zâmbet. Următoarea pagină a istoriei industriei de automobile va rămâne închisă pentru totdeauna.