Ford Bronco: recenzii, poze, specificatii tehnice

Ford Bronco a debutat în 1965, în august. Modelul a fost oferit în mai multe versiuni deodată. Designerii și inginerii s-au dovedit a fi practice în toate sensurile SUV, a fost un design simplu, în această mașină nu au existat opțiuni care sunt atât de apreciate de un motorist modern. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, modelul a fost ușor să se adapteze la cele mai diverse moduri de călătorie și moduri de operare. Au existat trei tipuri de corpuri: un vagon, un semi-cabină și un roadster, care, din cauza cererii scăzute, au încetat în curând să producă.

Primele versiuni ale modelului Ford Bronco au fost echipate cu benzină cu 6 cilindri, cu o capacitate de 107 cai, precum și o transmisie manuală cu trei trepte. Favorit de mulți astăzi, transmisia automată nu a fost furnizată nici măcar ca opțiune. În 1966, această mașină a fost cumpărată de mai mult de 18 000 de persoane.

În următorii ani, inginerii au lucrat la modernizarea SUV-ului. În cel de-al 70-lea an, Sport Pakage a început treptat să devină un SUV. În 1970, au fost produse mai mult de 18.000 de exemplare.

În același timp, piața auto americană nu a fost inactivă, iar Ford Bronco a început să apară concurenți. Pentru a nu-și pierde chipul, inginerii au fost forțați să facă din nou modernizarea.

Anul 73 a prezentat această mașină off-road АКПП și amplificatorul unei roți. Specialiștii au ajuns la motor - după o anumită modificare a fost posibilă creșterea volumului unității de bază la 3,3 litri. Nu a fost în zadar - nivelul vânzărilor a crescut foarte mult.

Rolul fatal

Dar, la mijlocul anilor 1970, în America, ca noroc ar fi avut-o, a existat o criză energetică care a devenit fatală în istoria acestui model. În al 77-lea an, ei au decis să reducă producția. Modelele, lansate între 66 și 77, au devenit clasice și foarte apreciate de fanii lor.

Aproape camion

În al 78-lea an a fost lansat marele Ford Bronco. Puteți vedea fotografia de mai jos. Corpul său era foarte asemănător cu camioneta F-150. Un model mare a fost produs până în anul 96. Astfel, vagonul cu trei uși, proiectat pentru 6 pasageri, dotat cu un acoperiș din plastic detașabil, care a fost fabricat în anii 80, nu a fost decât un adevărat pick-up de tracțiune integrală.

Proiectarea sa a fost extrem de simplă, dar în același timp a fost caracterizată de înaltă rezistență. În forma lui, ai putea ghici trăsăturile camionului. El a fost distins de traficul mare, care a devenit baza popularității sale.

Au cumparat un pickup si din cauza diferitelor elemente de confort. Deci, pachetul era deja mai bogat. Acum, servodirecția, coloana de direcție reglabilă, controlul croazierii simple au fost deja incluse. În plus, au fost adăugate motoare mai puternice și transmisie automată nouă. Noul Ford Bronco, a carui caracteristici s-au imbunatatit in mod semnificativ, a inceput sa vanda si mai bine. Consumul de combustibil cu noile unități a fost de 20 l / 100 km.

Motoare și transmisie

În gama de motoare, a fost oferit motorul de bază pe benzină cu 6 cilindri, cu un volum de lucru de 4,9 litri, plus un motor pe benzină V8 cu aceeași capacitate și o capacitate de 150 de cai. A fost echipat cu un sistem de injecție distribuit. Apoi a fost oferită unitatea de carburant pentru 210 litri. a. Volumul său a fost de 5,8 litri, un pickup cu acest motor a consumat 25 l / 100 km. Dar cei care cumpara Ford Bronco, recenzii nu scriu despre o cheltuiala mare, ci despre abilitatile inalte de patrulare peste tot si pretutindeni.

Ca punct de control, în funcție de configurație, s-au folosit cutii mecanice cu 4 sau 5 trepte.

Bronco 2.0

În ianuarie 1983, conducătorii auto au prezentat o versiune compactă de utilitate sportivă a celei de-a doua versiuni.

Partea din față se distinge printr-o rețea puternică și puternică de protecție. De asemenea, un parasolar aerodinamic este instalat pe partea din față a hotei. Iluminatul loveste cu calitatea sa. Cu toate acestea, uitandu-te la masina, este inca dificila sa intelegi ce au vrut sa spuna designerii si inginerii.

Design interior

Spațiul liber din cabină a fost, desigur, puțin mai mic decât cel al fratelui mai mare. Cu toate acestea, designerii au lucrat perfect pe interior - acum a devenit mai integrantă. Culori excelente - în interiorul unei abundențe de nuanțe bej și gri. Fotolii sunt acoperite cu piele. Scaunele din față sunt ajustabile longitudinal și înclinate. Gama de ajustări este destul de mare, astfel încât chiar și persoanele înalte vor fi confortabile. O unitate electrică specială vă va ajuta să creați o siguranță în zona centurii. Șederea în aceste scaune este foarte confortabilă. Dar pentru a merge - nu. Trebuie să plătiți pentru eficiența formelor externe de tapițerie. Sprijinul din partea părților nu ajută, nu. Șoferul se rotește doar când conduceți. Dar pentru pasagerul din față și șoferul a instalat cotiere, iar între ele puteți găsi un container convenabil pentru tot felul de lucruri.

umplere

Al doilea Ford Bronco dispune de un cadru șasiu, o suspensie independentă de primăvară în față și o suspensie spate cu arc. Axa față poate fi acum oprită. Printre motoarele disponibile, producătorul a oferit o unitate de carburant de 2,8 litri sau V6, echipată cu un sistem de injecție distribuit, cu un volum de 2,9 litri și 140 de cai putere. În ceea ce privește cifrele de consum, aceste motoare nu au fost mult mai bune decât modelele mai voluminoase. Astfel, debitul mediu a fost de 19 l / 100 km.

În plus față de o gamă largă de motoare pe benzină, a fost disponibil și un turbodiesel. Putere specială, nu diferă, dar consumul de combustibil a fost de numai 15 litri. Apropo, puterea motorinei - 86 cai putere.

Vorbind despre transmisii, asociate cu agregate de putere, au funcționat fie o mecanică cu 5 trepte, fie o transmisie automată pentru 4 game. Cu toate acestea, este posibil să se întâlnească la vânzare copiile cu unitatea din spate.

Ford Bronco: comentarii proprietar

Proprietarii spun că modelul din anii nouăzeci a fost considerat liderul necontestat printre cei care au cumpărat mașini în țara noastră cu kilometraj.
Viitorii proprietari au fost atrasi de confort, control de croazieră, motoare și cutii automate.

Dar iată cheltuielile - acest lucru este un lucru pe care mulți nu-l plac. Indiferent de modul de mișcare, nivelul apetitului nu scade niciodată sub 20 de litri la o sută de kilometri. Dar suspensia din față - aproape nemuritoare, care este foarte bună pentru drumurile noastre.

Sfârșitul

În al 90-lea an, producția automobilului sa oprit din cauza producției Explorer-ului universal. Și în 1992 a existat o re-staționare. Astfel, am extins lista de nivele disponibile ale modelului Ford Bronco, caracteristicile tehnice s-au imbunatatit considerabil, au fost adaugate noi unitati. Acum, în loc de motorul de 120 de cai putere, a fost oferit un motor de injecție de 205 cai putere. În 1993, modelul a început să fie completat cu o unitate de 208 de unități de 5.8 litri. Și în anul 94, în echipamentele de bază ale mașinii au apărut airbag-uri.

renaștere

Recent, reprezentanții companiei "Ford" au anunțat posibilitatea lansării unui vehicul off-road actualizat "Bronco". Aspectul său ar trebui să fie același ca și primele versiuni. În concept, în ciuda apariției, multe soluții moderne și tehnologice - acest lucru va fi apreciat de către autovehiculele moderne.

Deci, am aflat care este mașina americană off-road "Ford Bronco" cu caracteristici tehnice, design și feedback.