Istoricul și descrierea mașinii "Mitsubishi Diamant"

Mașina "Mitsubishi Diamant", a cărei fotografie este prezentată mai jos, a debutat în public în 1989. Apoi a fost conceput atât pentru piața internă japoneză, cât și pentru export. Pentru întreaga istorie a existenței modelului, trei generații au coborât din linia de asamblare.

Prima generație

Așa cum sa menționat mai sus, modelul sa născut în 1989. În acel moment, mașina "Mitsubishi Diamant" nu a ieșit în evidență în special pe fundalul unor mașini similare. Conform ideii dezvoltatorilor, acesta a fost conceput pentru oamenii obișnuiți, care aveau nevoie de vehiculul doar pentru a călători în afacerile lor zilnice. Pentru fanii de odihna de tara, designerii japonezi au prevazut executia modelului in caroseria "station wagon".

A doua generație

Șapte ani mai târziu, producătorul a decis să actualizeze modificarea și să implementeze multe din cele mai bune realizări ale industriei automobilelor la acel moment. Principala inovație a Mitsubishi Diamant în 1996 a fost instalarea unei motoare în formă de V cu șase cilindri sub capotă. Alegerea potențialilor cumpărători a oferit motoarele cu un volum de 2,5, 3 și 3,5 litri. În plus, clientului i s-au oferit două opțiuni pentru transmisie, precum și pentru tracțiune față sau tracțiune integrală. În ceea ce privește ideile progresiste, mașina a dobândit funcțiile de control al traiectoriei mișcării, a puterii hidroelectrice și, de asemenea, a anti-bumping. În plus, dezvoltatorii au echipat mașina cu un sistem de combustie completă a combustibilului. Toate acestea într-un complex au permis îmbunătățirea sistemului de management.

A treia generație

Debutul celei de-a treia generații a Mitsubishi Diamant a avut loc în 2002. Din acel moment, compania japoneză a mutat asamblarea modelului într-una din fabricile sale din Australia. Designerii au schimbat ușor aspectul mașinii. În același timp, corpul, acoperișul și ușile au rămas la fel. Interiorul era realizat în culori bej și argintiu. În plus, alegerea cumpărătorului a oferit o tapițerie din piele sau din piele pentru scaune. Echipamentul standard al mașinii a inclus patru airbag-uri, ABS, un pachet complet electric, aer condiționat, control al tracțiunii și multe altele. Pe masina a fost instalata doar o singura optiune de motor - un volum "de sase" in varianta de 2.5 litri, avand o capacitate de 170 de cai putere. În ceea ce privește transmisia, pentru a treia generație a existat o automotură cu patru trepte. O caracteristică interesantă a modelului a fost disponibilitatea unui sistem direct de injecție a combustibilului. Doi ani mai târziu, designerii au schimbat ușor grila radiatorului mașinii, designul barei de protecție și stopurile. În plus, au actualizat consola centrală și panoul frontal. În noiembrie 2005, modelul a fost eliminat din linia de asamblare.

Impresie totală

Designul exterior și interior al mașinii merită câteva cuvinte. Toate elementele interioare sunt bine gândite, dimensionale și grele. Scaunele, tetierele și cotierele pot fi numite destul de confortabile. Panoul de instrumente este realizat din argint și roșu. Aproape singurul dezavantaj în interiorul mașinii, mulți dintre proprietarii săi consideră că nu există spațiu foarte mare între scaunele din spate și scaunele din față.

Volumul motorului de 2,5 litri, ar părea, ar trebui să fie suficient pentru a asigura dinamica necesară. Pe de altă parte, după cum demonstrează numeroșii, abandonați de utilizatorii recenziilor Mitsubishi Diamant, motorul accelerează foarte încet. Toată puterea începe să apară numai după ce a atins marcajul tahometrului de 4 mii de rotații. Potrivit experților, acest lucru se datorează masei mari a mașinii și departe de cele mai bune setări ale cutiei de viteze. Dacă vorbim despre conducerea performanței, atunci putem spune cu încredere că mașina în sine arată excelentă, în special pe drumurile inegale interne. După cum arată practica, șoferul nu simte nereguli mici și chiar medii.

serviciu

Masina Diamond Mitsubishi, ca și alte modele de la acest producător, este foarte costisitoare de întreținut. Experiența multor proprietari de autovehicule demonstrează că problemele din cadrul acestora pot fi fie din fabrică, fie apar din cauza vina conducătorului însuși. Deși depășește gropile mici fără mari probleme, experimentarea în gropi este extrem de nedorită. Faptul este că paletul este instalat aici, astfel încât, în caz de condiții nereușite, acesta poate suferi foarte mult, iar repararea acestuia va avea ca rezultat o sumă rotundă.

Un alt punct slab al experților în mașină este sistemul de injecție directă a combustibilului. Pe de o parte, aceasta combină o mulțime de proprietăți pozitive, iar pe de altă parte - în condiții interne, funcționalitatea sa nu justifică speranțele atribuite. Cu alte cuvinte, datorită nu celei mai înalte calități a combustibilului din țara noastră, acest avantaj se transformă într-o problemă.

constatări

Pentru a rezuma, trebuie remarcat faptul că modelul Mitsubishi Diamant corespunde cu siguranță numelui său. Se poate numi pe bună dreptate un adevărat diamant al industriei auto japoneze de la sfârșitul secolului al XX-lea. Mașina pare demnă și se poate lăuda cu caracteristici tehnice excelente, confirmând încă o dată clasa superioară la momentul producerii. Odata cu acest lucru, nimic remarcabil si remarcabil astazi, masina nu iese in evidenta si o furore reala pe piata nu a produs.