Ce marca de motoretă, populară în URSS, este în cerere astăzi?

În mass-media, puteți găsi astăzi o cantitate imensă de materiale despre orice tip de motoretă. Un cunoscător al unor astfel de vehicule poate vedea absolut toate mărcile de motorete ale URSS, care erau foarte solicitate și foarte populare. Dar foarte puțini oameni cunosc istoria fiecăruia.

Ediția clasică

Absolut orice brand de motoretă a fost creat prin analogie cu cea mai obișnuită bicicletă. Acest design a avut un lanț de acționare pentru roata din spate și un mecanism de acționare a pedalelor. Sistemul de frânare a fost activat rapid când pedalele au fost rotite în direcția opusă, iar frâna în sine a fost localizată pe roata din spate, într-o bucșă specială.

Iar până în această zi la vânzare puteți găsi o roată din spate cu pinionul lanțului pinionului, în timp ce plumbul se află lângă motorul de pe același ax. În timpul utilizării ambreiajului, toate pinioanele pinioanelor și ale motorului sunt deconectate. Prin rotirea manetei mânerului stâng, amplasat pe ghidon, ambreiajul poate fi oprit. Astăzi, cutia de viteze, care nu era o marcă a unui moped, populară în URSS, este completată cu un reductor. Acest lucru poate crește sarcina motorului prin rotirea ghidonului drept, care este responsabil pentru controlul corpului de accelerație al carburatorului.

Ce marcă a unui moped a fost populară în URSS cel mai mult?

Este imposibil să răspundem la această întrebare, deoarece au existat multe "favorite" printre tinerii sovietici. Fiecare marcă în cerere avea propriile caracteristici distincte, precum și istoria creației. Să le analizăm mai detaliat.

"Ural"

Această marcă a unui moped, popular în URSS, a apărut în 1941. Primul mijloace de transport a lansat Fabrică Irbit. Echipamentul folosit pentru fabricarea și asamblarea Uralilor a fost evacuat din Moscova. De asemenea, a servit pentru producția de motorete M-72. Acestea din urmă erau destinate nevoilor armatei. Acesta este motivul pentru care primul motoret "Ural" a avut printre elementele complexului antitanc al echipamentului său, denumit "Concurența-M".

A durat aproximativ 50 de ani pentru ca fabrica Irbit să elibereze aproximativ 3 milioane de unități de mopede cu un cărucior. Apropo, "Ural" sa bucurat de o mare popularitate nu numai în URSS, ci și în multe țări străine.

"Verkhovyna"

Despre acest vehicul, aproape toți tinerii din URSS, Bulgaria și Polonia au visat. Acest motoret a fost lansat pentru prima dată în 1958 la uzina Lviv. Producția de Verhhovyna a început să crească într-un ritm uriaș și până la sfârșitul aceluiași an au fost produse 50.000 de unități. Acest brand de motoretă, popular în URSS și nu numai, ar putea sărbători 50 de ani de la naștere, dar lansarea sa încheiat în anii `90. Cele mai recente modele au fost vândute sub numele "Verkhovyna-3".

"Iz"

Orașul Izhevsk a devenit locul creării acestui brand de motoretă. În 1929, primul din Rusia "Izh-1" a ieșit de pe linia de asamblare a uzinei locale. Și numai după 17 ani producția unui motoretă a devenit la scară largă. Numărul total de "Izh" lansat este de aproximativ 12 milioane de unități.

Astăzi mopedul "Izh" este popular, în special acele modele care au fost modificate cu ajutorul tuning-ului.

"Minsk"

Modernul "Minsk" este destul de diferit de modelele din vremurile URSS, după ce a trecut mai mult de o jumătate de secol de la data primei copii.

Lansarea acestui moped a început în 1951. Vehiculul a fost colectat la fabrica de biciclete din Minsk. Primele exemplare ale motocicletelor DKWRT125 și M1A au fost create aici. Mai târziu au fost ușor modificate și au fost modele destul de ușoare. Până în prezent, aceste motociclete 125 cc-a produs în cantități mari și sunt în mare a cererii, mai ales în lumea a treia, deoarece prețul este destul de scăzut.

Chiar primul astfel de brand motoreta, popular în Uniunea Sovietică, a fost o singură bicicletă, care a avut o roată fără arcuri, furcă față telescopice, cea mai ușoară și simplu pedala de accelerație carburator responsabil pentru reglarea aerului de alimentare. Motorul a fost turnat din fontă.

"Java"

Nu într-o zi acest moped a mers la slava sa. Anul nașterii "Java" - 1929-a, iar prima unitate de tehnologie a fost creată grație unei licențe acordate de compania germană Wanderer. Numele motoretei a fost format din primele litere ale proprietarului, numele fabricii și compania germană.

Popularitatea reală a "Java" găsită abia după război. În acel moment a început să producă modele care sunt produse astăzi. Ele diferă de primele exemplare ale cuburii motorului, care este de 250-350 cm³.

Acest brand de motoretă, popular în URSS, era diferit de restul. Acesta este singurul vehicul străin care a devenit în întregime și în întregime "nativ" pentru omul sovietic. Proprietarul său a fost considerat de prestigiu și de succes, cu care a fost posibil și necesar să aibă o cunoștință. Partea tehnică a motoretei nu era mai rău decât cea a mărcilor americane și europene, dar prețul era mult mai accesibil.

Astăzi, Internetul este plin de oferte pentru vânzarea de motociclete, care sunt pur și simplu tuning incredibil. Dar valoarea reală este motoretele rarității din URSS, iar îmbunătățirea competentă a modelelor le mărește numai individualitatea.