GAZelle `Următor`: comentarii. GASEL `Următorul `: caracteristici, fotografie

Intrarea pe piața rusă a unei mașini cu capacitate mică GAZelle "Next" a devenit un eveniment reper pentru Fabrica de automobile Gorky. Astfel de vehicule comerciale pe GAZ au fost produse cu mult timp în urmă - începând cu anul 1994 primele camioane, și apoi microbuzele și alte modificări ale acestora, au ieșit din linia de asamblare. Astăzi, Fabrica de Automobile Gorky a hotărât ferm să-și retragă principalii concurenți de pe piață - Ford Transit, Mercedes Sprinter și alte tonaj mic. Dar este noul GAZelle "Next" într-adevăr demn de titlul celei mai bune mașini comerciale? Pentru a răspunde la această întrebare, astăzi vom acorda o revizuire separată acestui camion.

desen

Exteriorul masinii a fost radical redesenat - ca dovada a acestui fapt, formele corpului complet noi, luminile si bara de protectie (a se vedea fotografia). GAZelle "Next" a fost construit pe platforma predecesorului "Business", deoarece inginerii au luat de la acest model toate calitățile pozitive și le-au pus în aplicare. În special, se referă la salon, dar despre el mai târziu.

Designul GAZelle "Următorul" (revizuiesc și acest punct) are trăsături asemănătoare cu cele ale camioanelor "Business" care au fost produse la uzina Gorky în 2010. De fapt, noua mașină are același design de cabină. Cu toate acestea, acum există linii de relief, o linie de relief, o grădină frumoasă, un parbriz mare și o protecție imensă, care se încadrează organic în aspectul general al mașinii. Modelul învechit de "Următorul" nu poate fi numit - și acesta este un fapt. Se pare că oamenii de la Nijni Novgorod se gândeau serios la dimensiunea mare a producției.

Design interior

La construirea salonului, inginerii s-au confruntat cu o sarcină aproape imposibilă: nu ar trebui să existe deficiențe ale modelelor anterioare în noul interior. Astfel, în fiecare nou GAZelle, fiecare detaliu mic a fost gândit prin. Dar, așa cum va fi afișat pe ergonomie, timpul va spune timpul, dar pentru moment să trecem prin salon în detaliu.

Deci, să începem cu ușa. Acoperirea ne reamintește în mod clar de cea care a fost instalată pe GAZelle "Business" acum câțiva ani. Cu toate acestea, atunci a avut un design ușor diferit. Oglinzile retrovizoare - aceasta este probabil cea mai intruzivă problemă a tuturor modelelor GAZel: datorită dimensiunilor mici, inversul era aproape orb. Dar acum, suprafața a crescut considerabil, ceea ce înseamnă că șoferul va fi bun pentru a monitoriza situația de pe drum, nu numai la partea din față și pe părțile laterale (de altfel, cu acest lucru în probleme Gorky malotonnazhek nu a fost niciodată), dar, de asemenea, în partea din spate.

Vechiul este în trecut!

De asemenea, sunt îmbunătățite încuietorile și mânerele ușilor, care pot fi deschise fără efort suplimentar. Designerii au avut grijă de îmbarcare și confortabil / debarcarea conducătorului auto, în creștere ușoară ușă și pași lungi. În interior, a existat un set de sertare și compartimente de mănuși, unul central din care găzduiește documentația în format A4 (amintesc începutul modelele Gazelles șoferii au trebuit să se aplece hârtia în jumătate, să-l pună în torpedou). Consola centrală este destul de ergonomică - nu există lacune aici. Panoul de instrumente are iluminare reglabilă, în același timp este simplu și informativ.

Abilitatea de a regla scaunul șoferului în direcții diferite este una dintre principalele caracteristici ale noului vehicul GAZelle-Next. Feedback-ul de la proprietarii modelelor timpurii de tonaj mic Gorky accentuează adesea incapacitatea de a regla scaunul în orice direcție ca fiind principalul dezavantaj în ceea ce privește confortul. Acum, această problemă este rezolvată pe deplin. În plus, în cabină există chiar o cotieră între șofer și scaunul pasagerului.

Materialul plastic dur și constant este o trăsătură caracteristică a tuturor încărcătură GAZelle, eliberat din 1994 până în 2012 ani. În sfârșit, aproape în 20 de ani de existență a modelului, inginerii au decis să abordeze serios această problemă. Acum vorbim despre o izolare complet diferită a zgomotului, care este instalată pe un nou GAZelle "Next". Comentariile experților arată că, datorită problemei rezolvate cu izolația fonică, camionul autohton poate într-adevăr să concureze cu succes pe piața mondială.

Ultima actualizare se referea la sistemul de ventilație. Datorită scăderii permanente a deflectorilor de plastic în trecut, precum și a problemelor legate de reglarea și funcționarea sistemului de încălzire.

siguranță

Primele modele ale modelului GAZel au fost echipate doar cu caracteristici de siguranță pasivă. Printre acestea au existat doar centuri cu 3 puncte, iar pentru 2 pasageri numai unul dintre acestea a fost atașat cu dispozitivul de pretensionare. Acum, uzina de automobile Gorky a decis să abordeze această problemă dintr-un punct de vedere mai serios. În plus față de centurile noi modificate, mașina este echipată cu două airbaguri frontale. În viitor, dezvoltatorii intenționează să ofere mașinii alte opțiuni.

Calitatea metalului

După cum știți, calitatea cabinelor de producție pe GAZels din prima și a doua generație a fost foarte nesatisfăcătoare. Proprietarii GAZ-urilor cu tonaj redus din emisiunea 1994-2003 s-au plâns deseori de dezintegrarea metalelor în zona picioarelor și partea inferioară a ușii. Au existat ocazii chiar ca metalul să cadă și să se prăbușească sub influența coroziunii. Au existat, de asemenea, urme de rugină în domeniul arcurilor roților.

Dar, odată cu lansarea celei de-a doua generații de GAZel, accentul a continuat și la un nou nivel. Începând cu anul 2003, în loc de pragurile mașinilor de putrezire - a trebuit să tenteze în mod constant și, uneori, să instaleze o nouă. Unii meșteri au venit într-un mod mai original - au lipit un film de negru de fum la vopsea (sau, mai degrabă, la rămășițele sale).

corp

În plus, noul GAZelle a putrezit corpul și, foarte des, prin și peste. Părțile laterale ale mașinii, după 3-4 ani de funcționare au fost doar ciuruit, și de metal, ca și în trecut, a avut proprietatea de a se năruie și să cadă cu aceleași găuri de pe curs. Dar va exista o astfel de situație cu noul camion "GAZelle-Next"? Mărturiile experților mărturisesc că nu. Și pentru asta există fapte uscate. În primul rând, corpul „Next“ masina din aluminiu, iar cabina (de exemplu, coroziunea nu va deloc ia) - realizate din oțel galvanizat (sau, mai degrabă, acoperite cu un strat al acestuia). În general, degradarea metalului în zonele problematice poate fi uitată.

GAZelle "Următorul": caracteristicile motoarelor

Cu moștenire cadru „Next“ a preluat „Business“ și linia trenului de rulare, care, după cum știm, sa extins considerabil în 2010 (la acel moment nu a existat un diesel „Cummins“ în volum de 2,8 litri). Ei vor fi echipați cu mașina în anii următori de producție. Această unitate turbo-diesel este echipată cu o cutie de viteze manuală pentru 5 etape. În ceea ce privește consumul de combustibil masina "GAZelle-Next", recenziile proprietarilor notează eficiența ridicată a motorului. Conform datelor din pașaport, ea nu cheltuiește mai mult de 8,5 (la 60 km / h) și 10,3 (la 80 km / h) un litru de combustibil diesel pe 100 km de cale. În același timp, viteza maximă a mașinii este de 134 kilometri pe oră.

Merită să subliniem fiabilitatea deosebită a motorului diesel, care este instalat pe noul GAZelle "Next". Resursa sa totală (adică kilometrajul înainte de revizia) este de peste 500 mii kilometri. Astfel, americanul "Cummins" de 120 de ani merită titlul de "milionar motor". Pentru comparație: Motoarele 402-e și 406-e au avut o resursă de cel mult 200-300 mii km înainte de reparații.

Odată cu instalarea unei noi unități de putere și cu numeroase îmbunătățiri în domeniul tehnic, intervalul de service al mașinii a crescut de la 15 la 20 de mii de kilometri. Același interval între întreținere va avea și alte modificări ale mașinilor "GAZelle-Next" - un autobuz, un autobasculant și alte variante ale acestora.

Compatibilitate ecologică

O atenție deosebită acordată de autovehicule pentru toxicitatea gazelor de eșapament. Acum, GAZ camion și a lui „Cummins“ va fi responsabil nu numai standardul Euro-4, dar, de asemenea, Euro-5 și Euro-6 chiar (modificarea Gazelle „Next“ de autobuz, de asemenea). Cu toate acestea, o astfel de îngrijire pentru mediu a provocat noi probleme și dificultăți în întreținere. Acum, mulți dintre cei care au cumparat Gazelle „Next“ ( „agricultor“ sau o dubă - nu contează), se plâng de probleme cu filtre și duze, care se datorează combustibil de calitate slabă diesel infundate aproape în fiecare lună. Aceasta este pentru funcționarea normală a traficului intern trebuie să cumpere o mașină cu standardele de mediu cel mai puțin (în acest caz, Euro-4) și pentru a găsi o rețea de benzinării care vând combustibil cu adevărat de înaltă calitate.

Capacitatea spațiului de marfă

Datorită apariției unor noi modificări cu un corp alungit, "Next" poate transporta în siguranță mărfuri cu un volum cum ar fi 11, 16, 18 sau mai mulți metri cubi. Apropo, versiunea de 4 metri conține exact 6 europaleți. Adevărat, mulți șoferi încă nu înțeleg modul de a elibera astfel de versiuni cu ampatament lung. Într-adevăr, de ce tăiați rama în jumătate și apoi introduceți un canal între cele două jumătăți? Nu este mai ușor să creezi un cadru solid, cum fac, de exemplu, germanii cu "Atego"? Se pare că o astfel de metodă artizanală de prelungire a mașinii va fi practicată mult timp la GAZ.

GAZelle "Următorul": preț

Costul inițial al mașinii în 2014 este de 725 mii de ruble. Pentru acest preț, cumpărătorului i se oferă un șasiu "gol". GAZele alungite "Next" (și fără corp) vor costa 745 de mii de ruble. Variantele de la bord, în funcție de lungimea cadrului, variază de la 750 la 764 mii. GAZelle Fermierul "următor" cu cabină dublă de preluare poate fi achiziționat de la un dealer autorizat la un preț de 820 de mii de ruble. Fabricile fabricate costă aproximativ aceeași sumă - de la 788.000 la 820.000 de ruble. Prețul pentru gazele "Next" (autobuzul) este de aproximativ 985 000 de ruble. Versiunea camionului cu caroserie costă 888.000 de ruble. Apropo, conform producătorului, pasagerul GAZelle "Next" are plafoane mai mari și poate fi echipat atât pentru transportul urban, cât și pentru cel interregional.

Nivelul echipamentului

În cele din urmă, progresul tehnic a ajuns la camioanele noastre. În special, trebuie remarcat faptul că echipamentul de bază al seriei GAZelle "Nekst" (inclusiv versiunea pentru pasageri) include închidere centralizată, sistem audio audio, cruise control, scaune cu înălțime și ajustare orizontală, oglinzi încălzite spate, geamuri electrice, reglarea coloanei de direcție, precum și un senzor care semnalizează poziția deschisă a ușii. Un astfel de număr mare de opțiuni în configurația de bază de la Gorki Automobile Plant și produsul său "GAZelle" încă nimeni nu se aștepta.

Indiferent de configurația și costul mașinii, perioada de garanție pentru fiecare este de 3 ani sau kilometraj de 150.000 de kilometri.