Scoaterea "Vyatka": aventurile "italianului" din Rusia

În zilele noastre, când străzile orașelor rusești sunt pline cu scutere, fabricate în principal în Asia de Sud-Est, într-un fel nu cred nici măcar că țara noastră a produs odată mașini similare, doar că au fost numite scutere cu motor. Unul dintre aceste vehicule cu două roți era scuterul cu motor Vyatka.

Istoria apariției

Apariția sa în lume "Vyatka" se datorează italienilor. Italia de după război avea nevoie de vehicule pe care toată lumea le putea permite. Ca urmare, una dintre întreprinderile care au supraviețuit „Piaggio“, a avut loc în momentul producerii de luptă de război, a început să producă o nouă mașină pe două roți, care este fundamental diferită de o astfel de motocicleta convențional. Primul motor de «Vespa» ( «Viespea") a apărut pe drumurile italiene în aprilie 1946. Au devenit extrem de populare nu numai în propria țară, dar și în străinătate.

Trebuie să spun că designul scuterului diferă semnificativ de designul motocicletei. Poziționarea redusă a centrului de greutate, precum și diametrul mic al roților și lungimea picioarelor îl fac foarte stabil. În plus, scuturile adânci pe ambele roți, precum și un scut frontal mare protejează șoferul și pasagerul de murdăria de pe șosea.

Vespa în URSS

La sfârșitul anilor cincizeci, în momentul reducerii armatei și a armei tradiționale, sa decis ca unele întreprinderi de apărare să înceapă producția bunuri de consum. Deci, în 1956 a existat un decret al Consiliului de Miniștri al URSS și ordinele Minooboronproma prin care Vyatskiye Polyany Uzina Constructoare de Mașini, situat în regiunea Kirov, ordonat, cât mai curând posibil, pentru a începe producția de scutere.

Deoarece timpul de dezvoltare a construcției sale nu a fost, ca prototip a luat italian „Vespa“ proba în 1955 trei prototipuri au fost create până la sfârșitul anului 1956, iar in 1957 a iesit de pe primul scuter de serie «Viatka-150.“

stăpânilor Produsele Vyatskiye Polyany de prototip ușor diferită, în principal, greutatea și dimensiunile (mai grele de 7 kg și cu un ampatament mai lung de 4 cm). Mai mult decât atât, pe caseta aripa din față a fost localizat cu o stea, un oval în loc de o rundă vitezometru instalat, Blocarea aprinderii a fost amplasat pe ghidon (și nu în corpul farului), partea centrală a volanului și a farului au fost ceva mai mari. În general, design-ul a fost similar cu ruda italiană.

La fel ca Vespa, motorul scuterului cu motor Vyatka era situat pe partea dreaptă sub o carcasă de protecție convexă. Pe de altă parte, pentru simetrie, era aceeași carcasă în care se afla rezerva. Rezervorul de combustibil se afla în partea din spate a corpului. Pentru a comuta uneltele, a fost folosit un mâner pe ghidon. Kickstarter a fost folosit pentru lansare.

Motorul scuter "Vyatka" a fost echipat cu un singur cilindru în doi timpi cu un sistem de răcire cu aer forțat, cu un volum de lucru de 155 cm³, care a dezvoltat o capacitate de 5,5 litri. a. și a accelerat scuterul la 60 km / h în 19 secunde. Consumul de combustibil a fost de 3,1 litri la 100 km. Ca combustibil se utilizează benzină cu cifră octanică mică A-66.

În ansamblu, designul sa dovedit a fi destul de reușit, până în 1961, au fost deja produse 100 000 de mașini. Motorul scuter "Vyatka" a avut un cost redus. În anii șaizeci, ar putea fi achiziționat pentru 320 de ruble, ceea ce este mult mai mic decât orice motocicletă. Producția "Vyatka" sa oprit în 1966, înlocuită de un scuter "Electron".

Votat cu trei roți

Pe baza modelului cu două roți, în 1959, a fost făcută o modificare cu trei roți, iar în mai multe variante - o camionetă, o platformă de încărcare și un autobasculant. Motorul cu trei roți "Vyatka" poate transporta până la 250 kg de marfă și a fost accelerat la o viteză de 35 km / h.

De asemenea, pe baza "Vyatka" a fost creat mototaxi, în care cele două roți erau situate în față și se roteau. Între roți era un scaun pentru pasageri. Adevărat, doar 50 de astfel de taxiuri au fost create.