Studiul SUV-ului "Toyota Surf"

"Toyota" este prezent în mod tradițional pe piața noastră de automobile. Masinile acestui brand sunt considerate fiabile si relativ ieftine pentru a le mentine. Astazi vom vorbi despre Toyota Hyllux Surf. De asemenea, uneori, modelul este etichetat ca Toyota 4Runner (piața din America de Nord).

Există o concepție greșită că Toyota Hilux Surf și Toyota Master Ice Surf sunt una și aceeași mașină. Nu e așa. Merită să înțelegeți că "Master Surf" este un minivan compact cu tracțiune integrală. "Toyota Master Sur" este o masina excelenta, dar astazi nu vom vorbi despre asta.

Prima generație (1984-1989)

"Toyota Surf" din prima generație avea trei uși și un capac detașabil (acoperiș tare). Modelul a avut două modificări: un loc cu două locuri, cu o platformă pentru încărcăturile din spate și o mașină cu cinci locuri, cu o bază extinsă, cu o zonă de marfă redusă. Mașina a fost dezvoltată pentru piața americană.

Modelul este rar, aproape nu se întâmplă, este dificil să se ajungă la o concluzie despre el, fără a avea un număr suficient de feedback obiectiv de la proprietari.

A doua generație (1989-1995)

În 1989, a fost lansat un nou Toyota Hilux Surf. A doua generație nu avea un capac detașabil, corpul era din metal. Modelul a reușit să oprească rapid transmisia integrată. Corpul ar putea avea trei uși și cinci. Există și o versiune rară de încărcătură cu patru uși.

O alta versiune a Toyota Surf din acea vreme este o modificare populara cu un corp larg, acest model avand un marcaj suplimentar - Body Wide. Pe piata din SUA, modelul a fost numit Toyota 4Runner. Uneori puteți găsi un alt nume pentru acest model - "Toyota Surf 130".

Salonul acestei mașini era modern și bogat. Aveți posibilitatea să alegeți piele sau velur interior. In masina exista un electropackage complet, exista si un sistem de control al vitezei de croaziera, precum si un sistem audio scump cu un CD player.

ușa din spate masina a fost de tip „cu debit inferior“, adică, a fost deschis pe baza unui camion, dar ferestrele automate (o astfel de soluție nu poate fi găsită pe mașinile moderne) a fost instalat în același timp, pe ușa din spate.

Compartimentul de bagaje al mașinii a fost pur și simplu uriaș, ar putea fi folosit fără probleme ca dana, este convenabil, pentru că pe un astfel de "rezervor" acceptabil de multe ori ies din oraș pentru pescuit sau vânătoare cu o noapte de cazare.

Modelul de restabilire a celei de-a doua generații

În 1992, SUV-ul Toyota Surf a trecut prin restabilirea corpului, schimbările au atins optica (față și spate) și grila radiatorului. Restyling-ul a fost tocmai datorită modificării aspectului, fără modificări sau modificări constructive.

Au existat mai multe motoare pentru Toyota Surf (aceleași motoare pentru modelele dorestyle și restyling). Cel mai cumparat a fost benzina V6 cu o capacitate de 145 de litri. Cu cea de-a doua, prevalența a devenit capacitate de benzină de doi litri de 97 l. cu, de la motoare diesel, este posibilă alocarea capacității de instalare a energiei de 95 l. a. (2,4 litri). Versiunile ulterioare ale mașinii au fost echipate cu un nou motor diesel de mare putere (130 CP, 3,0 litri). Dacă acest motor a fost asociat cu o mașină automată, puterea sa a crescut cu 20 de litri. Cu mașina a mașinii a avut un mecanism de comutare între "puterea agățată" și "puterea obișnuită". Manualul a fost livrat în cinci etape.

A doua generație a lui Toyota Surf a avut o suspensie independentă față, suspensie spate dependentă (primăvară). Suspensia masinii este doar incredibil de puternica, desi un pic cam ferm, dar este o chestiune obisnuita.

A treia generație (1995-2002)

Hilux Surf din a treia generație a devenit locuitor al orașului. Modelul a ieșit pe o platformă actualizată cu o nouă linie de motoare. Corpul a devenit elegant, cu linii raționalizate și netede. Pandantivul a devenit mai moale. Sistemul a fost implementat cu diferențial automat, care a luat singur decizia de a include tracțiunea integrală, în funcție de vreme și drum de suprafață. În mod separat, modelul a fost produs cu 2WD (tracțiune pe spate).

Echipamentul mașinii a fost bun, mai ales în modelele de top, printre care se număra decorația din lemn, inserțiile din piele pe cardurile ușilor, scaunele luxoase cu suport lateral. În zona oglinzii retrovizoare interioare se afla crinometrul, altimetrul și busola, dar numai din interior le amintea că vă aflați într-o mașină care călătorește aproape peste tot, nu doar de-a lungul drumurilor.

Restyling a treia generație

Finalizarea a fost realizată în două etape (1998 și 2000). Lucrarea sa referit la caroserie, în special în fața mașinii și a interiorului. Nu s-au produs modificări structurale ale șasiului, transmisiei sau motoarelor.

La începutul vânzărilor Toyota Hilux Surf 3, avea trei motoare. Benzină de 3,4 litri V6 capacitate de 185 de litri. cu., a fost, de asemenea, un motor pe benzină mai modest - 150 de cai putere motor de 2.7 litri. Al treilea motor a fost diesel, volumul său fiind de 3 litri, cu o capacitate de 150 de litri. cu modelele de mai târziu a pus același motor, dar modificat, el a dat 170 "mares".

A patra generație (2002-2009)

Era un locuitor modificat al orașului. În cabină totul a devenit și mai frumos și mai convenabil. Pe tabloul de bord a apărut computerul de bord al monitorului și un afișaj de control al climei (control climatic separat în două zone). În versiunile superioare a fost posibil să se ia un interior din piele, scaune electrice și praguri cu iluminare.

Motoarele pentru această generație de "Hyllux Surf" au fost organizate ca pe Land Cruiser din acei ani. Benzina - 2,7 litri (150 CP, dupa finalizarea lui 163 CP) si 4,0 (185 CP). Din motoarele diesel, a fost disponibil un total de 3,0 litri (170 de cai). Vehiculele ulterioare ale acestei generații au fost echipate, de asemenea, cu o putere modernă de 4,0 litri de la Toyota, cu o capacitate de 249 litri. a.

Suspensia din spate a versiunilor scumpe avea un sistem pneumatic de variație a rigidității. Acest lucru este inerent in masinile de cea mai inalta clasa de clasa. A existat o restabilire, care a atins exteriorul și interiorul SUV-ului.