Masina `Skoda Fabia`: caracteristici, caracteristici și recenzii

"Skoda Fabia" - producție compactă de autoturisme Scaron-koda Auto, fabricată din 1999 până în prezent. Pentru prima dată modelul cu tracțiune față a clasei Supermini a fost prezentat la cea de-a 58-a ediție a Salonului Internațional de la Frankfurt. De atunci, trei generații din seria populară s-au schimbat.

Scaron-koda Fabia I

4 decembrie 1999 a început vânzarea hatchback-ului "Skoda Fabia" la un preț de 8.800 de dolari până la 15.750 de dolari, în funcție de echipament. Cea mai accesibilă a fost o modificare cu o capacitate a motorului de 1 litru de 37 kW (50 CP). În 2000, Fabia a trecut testul Euro NCAP, prezentând rezultatele standard pentru această clasă. Apropo, protecția pasagerilor adulți a fost evaluată la un maxim de 4 stele.

În toamna anului 2000, a fost introdusă o variantă a corpului Combi. Un an mai târziu, un sedan elegant a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva. Modelul a demonstrat vânzări ridicate, devenind un competitor formidabil pentru mașinile din clasa B ale altor producători. În aprilie 2004, transportorul a lăsat o copie milionă a lui Skoda Fabia.

În august 2004, prima generație a fost restabilită. O masina compacta a primit o noua bara fata cu luminile de ceata rotunjite, un volan din Octavia, un scaun din mijlocul scaunului din spate primind tetiera proprie si dobandind o centura de siguranta in trei puncte. Producția hatchback-ului din prima generație a fost finalizată pe 13 aprilie 2007, lansarea altor versiuni ale caroseriei a continuat până în toamnă.

Conținutul pachetului

"Skoda Fabia" a fost lansat în nouă combinații:

• Junior.
• Fabia.
• Clasic.
• Confort.
• Ambiente.
• Flash.
• Elegance.
• RS.
• Praktik.

Varianta Junior, oferită cu un corp hatchback, este cea mai ieftină. Ea are un minim de funcții suplimentare, iar motorul cel mai slab este de 1,0 MPI, care a fost înlocuit ulterior de un ușor mai rapid, de 54-puternic 1.2 HTP. În "Junior" nu exista servodirecție, iar barele de protecție nu au fost vopsite.

Pentru uz comercial este versiunea Praktik, introdusă în ianuarie 2002. Are doar două locuri, în spatele căreia se află o partiție. Compartimentul de marfă nu are geamuri laterale.

Gama de benzină a motoarelor "Fabia Skoda" este reprezentată de opt opțiuni: de la motoare de 50-cai putere de un litru la 115 cai putere de 1.6 litri MPI, HTP și 16V. În Europa, unitățile de motorină diesel sunt în mod tradițional populare. Nu este surprinzător faptul că producătorul ceh a oferit utilizatorilor diferite versiuni ale motoarelor din această clasă, realizate folosind tehnologia TDI-PD și SDI. Sedanele și vagoanele staționare "Skoda Fabia" sunt echipate doar cu motor de 16 V de 1,4 litri pe benzină, cu o capacitate de 59 kW (80 CP).

Scaron-koda Fabia RS

Această versiune "încărcată" a hatchback-ului, premiera mondială a căreia a avut loc în martie 2003 la Salonul Auto de la Geneva. Mașina este realizată într-un stil sportiv. Din modelul obișnuit, este ușor să se distingă prin aranjamentul special al țevii de eșapament și insigna corespunzătoare pe portbagaj. În interior, elementul central este scaunele sport cu suport lateral dezvoltat.

Dar diferența principală se află sub capota Skoda Fabia. Înlocuirea motorului obișnuit cu turbodieselul 1.9 TDI-PD a permis creșterea puterii la 96 kW (130 CP) - aceasta este o cifră record pentru întreaga linie de Fabia. În combinație cu o transmisie manuală cu 6 trepte, motorul nu numai că demonstrează o viteză de invidiat, ci și o economie mai mare de funcționare.

Specificațiile produsului:

• Perioada de producție: 2003-2007
• Numărul de produse produse: 21551 unități.
• Caracteristicile unității: turbocompresor, OHC cu patru cilindri, injecție directă cu combustibil de înaltă presiune Pumpe-Düse, tracțiune pe față.
• Capacitatea motorului: 1896 cm³.
• Putere: 96 kW la 4000 rpm.
• Cuplu: 310 Nm la 1900 rpm.
• Cutie de viteze: transmisie manuală sincronizată.
• Viteza maximă este de 206 km / h.
• Accelerarea la o sută: 9,5 s.
• Consumul de combustibil (oraș / suburbie / combinat): 7,1 / 4,5 / 5,4 litri la 100 km.
• Dimensiuni: 4002 x 1646 x 1441 mm.
• Greutate: de la 1245 kg la 1315 kg.

Scaron-koda Fabia II

În martie 2007, noul "Skoda Fabia" din a doua generație a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Geneva. Vânzările au început încă din luna următoare. Masina este construita pe aceeasi platforma ca prima generatie. Dimensiunea, datorită unei baze similare, nu este fundamental diferită. Corpul a fost ușor mai lung (+ 22 mm), mai mare (+ 47 mm), dar și 4 mm deja. Trunchiul a crescut cu 40 de litri, atingând un volum de 300 de litri. În septembrie a aceluiași an, la Salonul Auto de la Frankfurt, a fost prezentată modelul universal Skoda Fabia. Testul de impact Euro NCAP a arătat o bună siguranță a pasagerilor - mașina a fost premiată cu 4 stele.

La începutul anului 2010, Fabia II actualizat. Au avut loc o mulțime de schimbări nu numai în ceea ce privește aspectul, ci și în interior. Skoda a actualizat luminile de proiecție, ceea ce le-a îmbunătățit semnificativ luminozitatea. Au fost lanterne de zi, combinate cu "luminile de ceață".

Salonul a devenit mai modern și confortabil. Lumina de fundal a panoului de bord este plăcută cu o strălucire albă plăcută albă, radioul este actualizat, este instalat un sistem automat de climatizare. În setul complet de elemente Elegance au fost adăugate elemente cromate pe tahometru, vitezometru, grila de aer condiționat, pârghia de schimbare a vitezelor și alte componente.

versiuni

"Skoda Fabia" din a doua generație se găsește în următoarele seturi complete:

• Ușor.
• Clasic (ulterior înlocuit cu Active).
• Ambiente (Ambitie).
• Sport.
• Sportline.
• Elegance.
• Acțiune Magic (GLX, SLX, Tour).
• Greenline (o mașină mai ecologică și mai economică).
• RS (hatchback sport sau vagon de stație).
• Scout.
• Monte Carlo (eliberare exclusivă).

Versiunea de bază a versiunii Fabia a fost completată cu patru airbag-uri, ABS și servodirecție. În linia de unități de putere, un motor de un litru a dispărut, iar puterea lor totala a crescut.

modificări

La Salonul Auto de la Geneva, în 2009, a fost introdus crossoverul Fabia Scout. Are o bara de protecție diferită, șine de acoperiș din argint, jante din aliaj ușor. Salonul "Skoda Fabia" a fost, de asemenea, renovat. Ușile sunt tapițate cu material special, iar pedalele sunt din oțel inoxidabil. Consolidarea efectului luminilor de ceață și a geamului colorat. În 2010, a fost prezentată o versiune actualizată cu lămpi de ceață rotunde. Transmisia pe toate roțile nu este prevăzută (se realizează numai față).

În 2010, modelul Fabia II RS a ieșit în ambele versiuni ale corpului - combi și hatchback. Motorul este echipat cu turbocompresor de supraalimentare de serie 1.4 TSI (132 kw / 180 cp). Este conectat la un ambreiaj dual cu 7 trepte DSG.

restyling

Actualizate "Fabia" și "Fabia Combi" au fost demonstrate la Salonul Auto de la Geneva în 2010. Versiunea imbunatatita poate fi deosebita prin designul noului spoiler fata si luminile de ceata modificate. În ciuda faptului că forma lor rămâne aceeași, modulul de proiecție a suferit modificări tehnice: pentru o mai bună focalizare a fasciculului de drum, un reflector separat este montat pe interiorul lămpii, iar modulul proiector al fasciculului de întâlnire este în exterior.

Gama de modele de unități de putere a fost de asemenea actualizată. Turbocompresoarele turbo TSI pe benzină de 1,2 litri au înlocuit generația anterioară de motoare MPI de 1,4 și 1,6 litri. Acest lucru a redus în mod semnificativ consumul de combustibil și în consecință a redus emisiile de CO₂. A existat o nouă cutie de viteze - DSG cu 7 trepte, cu dublu ambreiaj. Atunci când interacționează cu motorul 1.2 TSI, emisiile sunt reduse cu 30%. Motoarele diesel au fost modernizate la seria Common Rail și cu un design cu patru supape.

Modelul GreenLine a primit o nouă tehnologie pentru consumul de combustibil. Producătorul a echipat mașina cu un motor diesel de 1.2 litri complet nou, cu o putere de 55 kW. Consumul de combustibil în ciclul mixt este de 3,4 litri la 100 km. În timpul testelor de pe pista de curse, a fost posibil să se arate rezultatele în 2.21 litri la 100 km. Astfel, Linia Verde este unul dintre cele mai economice modele de pe piața europeană. În același timp, puterea specifică a centralei electrice (75 CP la 4200 rpm) este suficientă pentru o conducere confortabilă, iar emisiile de CO₂ redus la 88 g / km.

Scaron-koda Fabia III

A treia generație Scaron-koda Fabia a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris la începutul lunii octombrie 2014. Vânzările au început în noiembrie. Printre inovațiile "Skoda Fabia" - o baterie de capacitate mare, design sportiv, un corp mai larg (9 cm), ampatament de 19 mm.

Pentru prima dată în Fabia, de asemenea, sistemul auxiliar de frânare Front Assist, controlul croazieră adaptabil sau asistent pentru a preveni șoferul de oboseală. Pentru cumpărători, este disponibilă o gamă largă de dimensiuni ale roților: între 14 și 17 țoli. Apropo, de data aceasta, producătorul a decis să nu elibereze versiunea "încărcată" a RS. Prețul "Skoda Fabia" începe de la 440000 de ruble. pentru hatchback și de la 540.000 de ruble. pentru vagonul de stație.

Opțiunile setului complet:

• Activ.
• Ambitie.
• Bucurie (nu este disponibilă pe toate piețele).
• Stil.
• Scoutline (numai în corpul Combi).
• Monte Carlo (versiune sportivă).
• Trumf.

Scaron-koda Fabia Trumf

Nu cu mult timp în urmă, compania cehă a extins gama de modele, introducând a șaptea linie a celei de a treia generații Trumf. Noul "Skoda Fabia" este proiectat pentru oameni activi și este echipat în baza de date cu un set de funcții suplimentare de invidiat. Acestea sunt:

• lumini de funcționare pe timp de zi cu halogen;
• aer condiționat cu reglare mecanică;
• Radio Blues cu afișaj pe două linii, tuner FM, suport pentru WMA și MP3;
• geamuri fumurii;
• geamuri electrice pentru geamurile din față;
• oglinzi retrovizoare încălzite;
• sistem de pornire / oprire și de frânare regenerativă;
• închidere centralizată cu comandă la distanță;
• scaunul șoferului reglabil în diferite planuri;
• luminile de ceață elegante instalate pe bara de protecție față;
• Jante de 15 inch din oțel.

Linia de motoare a generației Fabia III

Gama de noi motoare pe benzină EA211, bazată pe tehnologia MQB, include unități cu trei și patru cilindri. Trei cilindri de 1,0 MPI au o injecție indirectă de combustibil. Trei cilindri 1.0 TSI și patru cilindri 1.2 TSI sunt echipate cu injecție directă de combustibil și supraalimentare, efectuate de turbocompresor. Gama de putere oferită de motoare variază de la 44 kW (60 CP) la 81 kW (110 CP).

Pentru clienții Skoda Fabia, există două tipuri de motoare diesel 1.4 TDI cu un bloc de aluminiu. În toate cazurile, această unitate turbo cu injecție Direct Common Rail:

1. 1,0 MPI - 3 cilindri, atmosferic, 44 kW.
2. 1,0 MPI - 3 cilindri, atmosferice, 55 kW.
3. 1,2 TSI - 4 cilindri, cu supraalimentare, 66 kW.
4. 1.2 TSI - 4 cilindri, supraalimentat, 81 kW.
5. 1,0 TSI - 3 cilindri, supraalimentat, 70 kW.
6. 1,0 TSI - 3 cilindri, supraalimentat, 81 kW.
7. 1.4 TDI CR - 3 cilindri, supraalimentat, 66 kW.
8. 1.4 TDI CR - 3 cilindri, supraalimentat, 77 kW.

Începând cu primăvara anului 2017, motorul pe benzină de 1.2 TSI a înlocuit unitatea 1.0 TSI. Interacționează cu o cutie de viteze cu cinci trepte (versiunea 70 kW), o cutie de viteze DSG cu șase trepte sau cu șapte trepte (versiunea 81 kW).

Toate motoarele respectă standardul de emisii Euro-6, care a intrat în vigoare la 1 septembrie 2014. Astfel, motoarele diesel sunt echipate cu un catalizator de oxidare, un filtru de particule DPF, un sistem de pornire / oprire, un sistem de frânare regenerativă.

Scaron-koda Fabia WRC

Versiunea Hong Kong a WRC a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 2003. A fost una dintre primele mașini din categorie, având un sistem de direcție diferențiat UNIC, care ar putea controla fiecare roată separat. La mașina sportivă a fost instalat motorul în doi timpi de la Audi, care la început a provocat multe probleme. În Campionatul Mondial de Raliuri primele etape ale echipajului nu au putut fi finalizate din cauza supraîncălzirii motorului. Mai târziu, problema a fost rezolvată, deja la etapa Rallye San Remo 2003 echipajul a ocupat primul loc. WRC a participat la cursă până în 2007.

Date tehnice:

• Motor: supraalimentat, deplasare: 1999 cm³.
• Drive: plin.
• Numărul de butelii: 4.
• Capacitatea maximă: 300 litri. a. (221 kW) la 5500 rpm.
• Momentul de rotație (max): 600 Nm la 3000 rpm.
• Numărul de supape: 20.
• Viteză maximă: 210 km / h.
• Accelerare: 4,6 secunde.

Scaron-koda Fabia S2000

Aceasta este a doua generație de mașini de curse de la dezvoltatorii cehi. Modelul S2000 este alimentat de un motor cu patru cilindri, cu 16 valve, cu o capacitate de 2000 cm³. Produce 280 de cai putere și un cuplu de 245 Nm. Electronica este furnizată de Magneti Marelli și AP Racing. Masina are tracțiune integrală și două diferențiale mecanice. O cutie de viteze secvențială cu șase trepte de la Xtrac este instalată. Suspensie - tip McPherson.

echipă Scaron-koda Motorsport a testat pentru prima dată modelul la raliul Monte Carlo în 2009. În același an la etapa din Rusia a ocupat primul loc. La raliul Ypres 2010 "Skoda" a introdus o versiune actualizată a modelului S2000 EVO2. Sezonul sa dovedit extrem de reușit: au fost câștigate teste personale și de echipă.

Noua Fabia R5, bazat pe 3 generatii, echipat cu un motor supraalimentat de 1,6 litri, care este cuplat cu o cutie de viteze secventiala cu cinci trepte. Modelul înlocuiește versiunea cu succes a S2000, și este, de asemenea, cerințele de FIA ​​responsabile.

opinii

„Skoda Fabia“, sa stabilit ca o masina ieftin de încredere, care îndeplinește funcția de bază - livrare de la punctul A la punctul B. Principalele avantaje ale proprietarilor de automobile spun dinamica buna, un consum redus de combustibil (4,1-6,2 l pentru versiunile convenționale) convenabil interior, portbagaj mare pentru o anumită clasă, de întreținere și reparații ușoară. Încântat cu astfel de lucruri plăcute, cum ar fi iluminarea torpedoului, o multime de buzunare si nise pentru lucruri mici, geamuri electrice, inchidere centralizata (nu toate versiunile), sistem de muzica buna, centuri de siguranță pentru fiecare scaun. Aspectul este destul de drăguț.

Potrivit feedback-ului, Skoda Fabia are unele dezavantaje. În primul rând, ele sunt ascunse într-o mașină mică, din cauza a ceea ce scaune în cabină nu este atât de mult. Pentru 3-4 persoane spațiul este suficient, dar cei cinci vor fi deja înghesuiți.

Nu uitați că avem un model de la o binecunoscută marcă europeană, care are contacte strânse cu concernul Volkswagen. Acest lucru afectează în mod pozitiv calitatea producției și unificarea pieselor și pieselor cu mașinile germane. Producătorul oferă o garanție de 3 ani pentru vehiculele sale. Poate că pentru cineva este un dezavantaj că nu există modificări ale Skoda Fabia cu tracțiune spate. Dar cu fata masina are excelenta manevrabilitate si rigiditate.