`Renault Megan 2`: recenzii, descrieri, specificatii tehnice

Renault este un brand destul de popular în Rusia. Acest producător produce crossover-uri fiabile și ieftine, precum și autoturisme. Astfel, unul dintre modelele populare din rândul "Renault" este "Megan" de a doua generație. Mașina este folosită pe scară largă nu numai pe piața europeană, ci și în CSI. Pentru prima dată, această mașină a fost introdusă publicului în 2002, a fost produs în masă "Megan-2" până în 2008. Mai târziu a fost înlocuită de a treia generație. Cu toate acestea, "Megan-2" încă se bucură de o mare cerere pe piața secundară. Ar trebui să-l cumpăr? Caracteristicile, caracteristicile și dezavantajele mașinii - mai târziu în acest articol.

desen

Inițial, mașina a fost produsă în corpul unui hatchback cu cinci uși. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, "Renault" a extins gama de corpuri.

Astfel, "Megan-2" a devenit disponibil în performanțele unui sedan, vagon de staționare și chiar un coupe. Au avut același aspect: lentile înclinate, mulaje frontale largi și o barelă raționalizată cu o grila integrată. În funcție de configurație, mașina a venit cu discuri ștanțate sau turnate. Apropo, rezerva a fost întotdeauna primul tip, chiar și în versiuni de lux. Masina are o silueta frumoasa, dar nu exista forme rafinate aici. Singura excepție este corpul hatchback-ului. În spatele acestei mașini pare foarte neobișnuit.

Francezii au folosit un capac de portbagaj neobișnuit, cu sticlă aproape verticală. Apropo, contururile luminilor din spate sunt aceleași ca și sedanul "Renault Megan 2". Vagonul stației este echipat cu lanterne verticale, care în forma lor seamănă cu cele "Kalinin".

Calitatea metalului și a lacului

Dupa cum reiese din revizuiri, Renault Megan 2 este bine protejat impotriva coroziunii. Mașina nu se teme de efectele apei, umidității și reactivilor. Cu toate acestea, calitatea vopselei lasă mult de dorit. După cum reiese din revizuiri, "Megan 2" pentru trei până la cinci ani de funcționare produce o masă de jetoane. Se referă în special la bara de protecție din față. Este literalmente stropit cu puncte mici. Lustruirea nu va întoarce aspectul vechi la vopsea. Cu asta trebuie să acceptați. De asemenea, marginea arcului și pragurile roților sunt considerate vulnerabile. În aceste locuri, corpul este predispus în special la sablare.

Dimensiuni, clearance-ul

În funcție de tipul de corp, mașina are o lungime de 4,2-4,6 metri, o lățime de 1,69 metri și o înălțime de 1,36-1,42 metri. Variază cu Renault Megane II și cu garda la sol. Valoarea acestuia este cuprinsă între 13 și 16 cm. Acest lucru este destul de puțin, având în vedere condițiile rutiere. Mai ales se simte pe ampatamentul universal "Renault Megan 2". Izvoarele de pe această mașină sunt destul de moi. Așa cum reieșirile spun, "Renault Megan 2" poate cădea cu trei până la patru centimetri în stare încărcată.

salon

Designul interior este tipic pentru anii 2000: forme netede și linii rotunjite se găsesc peste tot. Interesant este că există o cotieră între scaunele din față. Cu toate acestea, nu este reglementată. Panoul este decorat modest. Pe consola centrală - un CD simplu radio și un "cadran" rotund al climei. Apropo, soba de pe "Renault Megan 2" funcționează bine, ceea ce nu este vorba despre aer condiționat. Acestea din urmă pot eșua din cauza lipsei de senzori frigorifici sau defecți.

Principalul dezavantaj, care este menționat în recenziile din "Renault Megan 2" - este izolarea fonică. În mișcare, sunetul funcționării motorului se aude clar, precum și ruginirea anvelopelor. În plus, sedanul "Renault Megan 2" nu strălucește cu calitatea materialelor de finisare. Plasticul este în cea mai mare parte dur și în timp începe să curețe și să vibreze. O altă problemă cu care se confruntă proprietarii Renault Megane II este apa din cabină. Cum ajunge aici? Este simplu: sistemul de drenaj din zona ștergătoarelor de parbriz devine treptat murdar. Ca rezultat, umezeala începe să pătrundă în interiorul mașinii.

Printre avantajele automobilului "Renault Megan 2" se numără scaunele confortabile. Ele pot fi țesături sau din piele. Șederea în ele este destul de convenabilă. Cu călătorii lungi, această mașină nu provoacă oboseală. În acest sens, francezii au încercat într-adevăr.

portbagaj

Dacă vorbim despre un hatchback, volumul unui purtător de bagaje este mic. Este de numai 330 de litri, dar poate fi extins la 1190 de litri prin îndoirea spătarului scaunelor din spate. A doua serie este, de asemenea, transformată în "Renault Megan 2" universal.

În versiunea cu cinci locuri, el este capabil de a găzdui 560 de litri de marfă, precum și un dublu - cat mai multe 1600. În ceea ce pentru sedan, există scaunul nu este transformat. Proprietarul va trebui să fie mulțumit de un volum stabil de 510 de litri.

Renault Megan 2: specificații

Pe piața rusă, mașina a fost livrată exclusiv cu motoare pe benzină. Dacă este în vânzare și întâlnește "Renault Megan 2" diesel, atunci acesta este un model adus din Europa.

Baza pentru "Megan" este o unitate pe benzină cu 1,4 litri. Puterea sa este de 82 cai putere. După cum reiese din recenzii, această putere nu este suficientă pentru o plimbare normală în jurul orașului și în afara acestuia. Alegerea optimă va fi un motor de 1,6 litri. Puterea sa este de 115 cai putere, ceea ce vă permite să depășiți cu mai multă încredere. Ei bine, nava amiral in gama este un motor de doi litri atmosferic cu 136 de forte si 191 Nm de cuplu. Se întâmplă rar. De regulă, "Meganes" de două litri merge numai în seturi complete de lux.

Care sunt problemele cu motorul "Renault Megan 2"? Mulți proprietari se plâng de eșecul bobinei de aprindere. Acest lucru este însoțit de creșterea consumului de combustibil și de bâlbâi atunci când încearcă să câștige viteza. De asemenea, adesea jeturile sunt murdare. După 50 mii de kilometri, ele formează un raid dens. Regulatorul de faze poate ajunge la 100 de mii. Ca rezultat, motorul începe să funcționeze ca un motor diesel. Împreună cu aceasta, consumul de petrol și combustibil crește semnificativ.

Caracteristicile tehnice ale "Renault Megan 2" 2006-2008.

După anul 2006, producătorul francez a efectuat modificări la unitatea de alimentare. Deci, în linia de motoare reînnoită "Megan". Fiecare motor are o injecție distribuită de combustibil. Junior, la un volum de 1,4 litri, a început să dezvolte o capacitate de 100 de cai putere.

Unitatea medie de 1,6 litri dezvoltă 110 cai putere, iar motorul emblematic rămâne neschimbat. Încă mai produce aceeași putere și cuplu. După cum reiese din recenziile, centralele electrice sunt mai puțin susceptibile de a eșua. De asemenea, consumul de combustibil a scăzut. În medie, acesta este de la 6,8 până la 8,5 litri la sută într-un ciclu mixt.

Dezavantaje ale motoarelor

Adesea proprietarii de autoturisme Renault Megan se confruntau cu problema unui start dificil la rece. Motivul pentru aceasta - o grilă murdară a pompei de benzină sau o atingere a injectorilor de combustibil. De asemenea, supapa de accelerație este uzată în timp. Amortizorul roții arborelui cotit este nefuncțional. În ceea ce privește mecanismul de sincronizare, este vorba despre toate motoarele centurii. Se recomandă înlocuirea centurii la fiecare 60 de mii de kilometri. Cu toate acestea, este mai bine să încredințați înlocuirea specialiștilor, deoarece motoarele Megan au o aterizare fără roți. Dacă șurubul nu este strâns, rotița se poate întoarce. Ca rezultat, pistoanele se întâlnesc cu supapele. O altă problemă este catalizatorul sistemului de evacuare. El este ciocanit în 100 de mii de kilometri. Noile costuri de aproximativ 30 de mii de ruble, atât de mulți pur și simplu tăiat și a pus un nou firmware. Pe aceeași pistă merge adesea și suportul motorului. Din acest motiv, motorul începe să funcționeze neclar și vibrează pe cele inactive.

transmisie

Masina era echipată cu trei cutii de viteze. A fost un mecanic pentru cinci sau șase pași, precum și un automat cu patru viteze. După cum reiese din recenziile, transmisia automată are o resursă destul de mică. Chiar și odată cu înlocuirea în timp util a lichidului ATP, cutia începe să explodeze după 150 de mii de kilometri. În plus, această transmisie a contribuit la o creștere semnificativă a consumului de combustibil. Au fost cu 3-4 litri mai mult decât mecanicii.

Cutia automată de la Renault Megan este foarte frică de supraîncălzire. Mai ales când se conduce în trafic. În ceea ce privește mecanica, aici problema se referă la discul ambreiajului. Se rupe inegal, iar ambreiajul începe să alunece. Se întâmplă cu un traseu de 80.000 de kilometri. În același timp, lagărul de eliberare al ambreiajului este de asemenea uzat.

șasiu

În față, masina are o suspensie dublă cu șuruburi MacPherson. Spate - sistem de arcuri cu pârghii longitudinale și un fascicul. Din punctul de vedere al bunei funcționări, suspendarea Renault Megan din cea de-a doua generație nu provoacă reclamații din partea proprietarilor. Dar resursele unor elemente de suspensie sunt uneori mici. Deci, după 30 mii de kilometri, bucșele barei anti-răsturnare se stabilizează. După 50 de mii de rulmenți, se suportă rulmenții de susținere ai stâlpilor frontali și a vârfurilor de direcție Elemente cum ar fi amortizoare, rulmenți de roți și rulmenți cu bile funcționează o lungă perioadă de timp - aproximativ 90 de mii de kilometri. Pârghiile Silentblok au o resursă de 150 mii.

Direcție - rake cu booster hidraulic. Atunci când funcționează proprietarii se confruntă cu mecanism de bucșe de uzură din plastic pinion, dar vine pe fugă în 150-200 de mii de kilometri.

concluzie

Deci, am aflat ce reprezintă a doua generație Renault Megan. După cum vedeți, mașina are capcanele sale. Cu toate acestea, din punctul de vedere al valorii, nu are concurenți. Dacă luați în considerare opțiunea de cumpărare, atunci merită să achiziționați versiuni pe mecanică, emise după 2006. O masina cu transmisie manuala va incanta consumul redus de combustibil. În ceea ce privește volumul motorului, cea mai bună alegere va fi o unitate de 1,6 litri. Versiunile în două litri sunt rare, iar dacă sunt vândute, atunci pentru o sumă foarte gravă.