Insigna Volkswagen: o poveste uimitoare

Autovehiculele Volkswagen de astăzi se numără printre cele mai populare și mai fiabile, dar în același timp relativ accesibile. Totuși - numele și este tradus din "mașina pentru popor" a Germaniei, "mașina națională".

Începutul istoriei

Istoria îngrijorării a început în 1933 cu o conversație la Berlin Hotel Kaiserhof. Participanții la conversație au fost trei: notorietatul Adolf Hitler, Ferdinand Porsche (fondatorul companiei cu același nume) și Jacob Werlin (reprezentant al Daimler-Benz). Führer a pus în fața interlocutorilor sarcina de a crea o mașină puternică și de încredere pentru poporul german, a cărei valoare nu ar depăși o mie de reichsmarci. În plus, pentru o mașină nouă era era necesar să se ridice o plantă modernă.

Hitler însuși a schițat pe foaia principalele puncte ale programului de dezvoltare. El a cerut interlocutorilor să numească designerul, care va fi responsabil pentru executarea corectă a ordinului de stat. Ca urmare a unor discuții scurte, a fost nominalizat F. Porsche. Și cât despre viitorul mașinii, a fost numit Volkswagen ("mașina oamenilor").

În 1934, Ferdinand Porsche a trimis un proiect al viitoarei mașini Reichskanzeleria Germaniei. Constructorul a ales modelul Porsche Type 60 ca bază pentru aceasta.

În luna iunie a aceluiași an, a fost semnat un contract între concernul Porsche și Asociația Imperial Auto de a dezvolta trei autovehicule cu insigna Volkswagen. Cerințele pentru mașini au fost după cum urmează:

• Puterea maximă este de 26 de litri. a.
• 5 numărul de locuri.
• Viteza maximă este de 100 km / h.
• Consumul de combustibil este de 8 litri la 100 kilometri.
• Prețul este de 1550 de mărci.

Proiectarea a durat doi ani. Ca rezultat, au fost făcute trei prototipuri:

• V1 cu două uși.
• Cabriolet V2 (ordinul lui Fuhrer).
• V3 cu patru uși.

Au fost fabricate alte 30 de prototipuri la uzina Daimler-Benz. Vehicule testate "Frontul German al Muncii" (sindicat nazist). Testul de control și decizia finală privind lansarea modelelor în producția de masă au preluat SS.

În 1937 a fondat "Compania cu răspundere limitată pentru pregătirea mașinii naționale germane". În 1938, va fi redenumită în Volkswagenwerk GmbH. În același an, a fost așezată o piatră la locul viitoarei fabrici de lângă Fallersleben. Și apoi Hitler va vorbi numele viitorului "mașină pentru popor" - KdF-Wagen.

Cum a apărut pictograma "Volkswagen"?

Iar acum este momentul să trecem la istoria creării unui logo - la urma urmei, a devenit cunoscută lumii în 1939. Interesant, în acel moment a fost o hârtie stilizată, împotriva căreia au fost descrise literele VW (Volkswagenwerk).

Autorul emblemei a fost inginerul companiei "Porsche" F. K. Rimespess. Proiectul său a fost recunoscut ca un câștigător într-o competiție deschisă. Pentru aceasta, Franz Xavier Reimspiess a primit un premiu în bani de 100 Reichsmarks (aproximativ 400 $ sau salariul lunar standard al unui lucrător).

Totuși, odată cu victoria lui Rimespess, există un scandal. Artistul austriac N. Borg a susținut că această schiță a insignei Volkswagen a fost făcută prin ordinul ministrului german pentru muniții și armament F. Todt în iunie 1939. Cu toate acestea, instanța nu le-a câștigat - inginerul "Porsche" a fost în măsură să dovedească faptul că schițele de desen al autorului său au existat cu mult înainte de 1939.

Istoria logo-ului

modern insigne "Volkswagen" pe panoul de bord și radiatorul a trecut printr-o serie de modificări pentru a obține un aspect familiar. Atingem principalele etape ale istoriei:

• Până în 1939, zvastica a fost îndepărtată din imagine. Literele VW au început să treacă peste uneltele.
• În 1945, emblema a devenit mai recunoscută pentru omul modern: uneltele au schimbat cercul, iar simbolurile s-au apropiat mai strâns.
• În 1960, icoana lui Volkswagen a fost transformată într-o siglă ușor ridicolă - un cerc cu litere a fost introdus într-un pătrat. Cu toate acestea, el a trăit numai șapte ani.
• În 1967, sa decis să revenim la opțiunea rotundă. Doar culoarea sa sa schimbat de la negru la albastru.
• În 1978 - noi schimbări. Acum, albastrul a atras deja fondul, iar monograma a fost reprezentată în alb. Conform multor designeri, acest lucru a făcut emblema mai serioasă și mai semnificativă.
• Următoarele schimbări au avut loc în 1995 - fundalul logoului a fost schimbat de la albastru la albastru.
• În 1999 am oprit la versiunea albastru-albastră a plăcuței de identificare.
  

Emblemă azi

Logo-ul modern este real din anul 2000. Acesta împodobește absolut toate mașinile corporației (inclusiv icoana "Volkswagen Polo").

Aceasta este aceeași monogramă a literelor V și W într-un cerc alb pe un fundal albastru-albastru. Cu toate acestea, designerii au muncit din greu pentru a face să pară mai convexe și mai voluminoase - ca într-un format 3D.

Modernul "Volkswagen"

Am vorbit despre zorii istoriei corporației, inscripțiile "Volkswagen" pe panou. Și ce zici de companie astăzi?

Printre ultimele știri - deschiderea producției de motoare pe benzină în rusa Kaluga (2015). Și în acest an va fi prezentată cea de-a treia generație de automobile Volkswagen Touareg la faimosul salon de la Beijing. Este cunoscut faptul că noutatea "se mândrește" cu motoare pe benzină și diesel pentru 2 și, respectiv, 3 litri și va fi, de asemenea, însoțită de o versiune hibridă.

Așa că am ajuns să cunoaștem "mașina pentru popor" a Germaniei. După cum sa dovedit, icoana sa simplă și concisă a trecut printr-o succesiune de reproiecte.