Panoul de instrumente, "Gazelle": dispozitiv, principiu de funcționare și feedback

"Gazelle" este un camion foarte popular în Rusia. Pe baza GAZ-3302 produce și o mulțime de mașini pentru alte scopuri. Este vorba de transportul public și microbuzele de călători. Ce imbina toate aceste modele? Ele sunt unite nu numai printr-o construcție comună a cadrelor, ci și printr-un singur panou de bord. Gazelele de diferite ani de producție au fost echipate cu panouri de instrumente diferite. Să vedem ce anume și care sunt caracteristicile fiecărei clapete.

numire

Funcția oricărui "dispozitiv" este informativă. Acest lucru se aplică panoului de bord "Gazelle Business". Într-o mică secțiune în torpilă există toți indicatorii, becurile și cântările necesare. De obicei, scutul se află în spatele roții, în fața ochilor șoferului. Dar există și excepții. De exemplu, în UAZ "Hunter" panoul este situat în centru. Dar nu vom lua în considerare utilizarea acestei mașini pentru moment. Să ne întoarcem la gazele noastre. În exterior, panourile lor sunt trei-cinci cadrane rotunde cu mai multe senzori-alarme. În orice ecran, butoanele principale sunt:

• Vitezometru.
• Tahometrul.

Acestea sunt cele mai mari și situate în centru. În plus, panoul de instrumente ("Gazelle" vechi și nou) are o masă de elemente auxiliare. Aceste scale informează conducătorul auto cu privire la:

• Temperatura actuală a motorului (și anume agentul de răcire din jacheta ICE).
• Presiunea uleiului în sistem.
• Nivelul de combustibil din rezervor.
• Tensiune în rețeaua de bord.

Dacă luăm în considerare dispozitive mai moderne, aici vor fi afișate și informații despre ora curentă.

Unde este instalat?

Rețineți că panoul de bord "Gazelle" poate fi găsit pe alte mașini. Sunt Sobol și Volga. Instalarea are aceeași schemă de conectare. În exterior, aceste scuturi arată identic.

tipuri

Există mai multe tipuri de panouri:

• Eșantionul vechi este Euro-1. Acestea au fost instalate pe autoturisme între 1994 și 2002 inclusiv.
• O mostră veche de Euro-2. Aceste scuturi pot fi găsite pe "Gazelle" cu un nou "bot" (cu faruri de lacrimă).
• Un nou eșantion. Înființată până în prezent pe "Neksty", începând cu "Gazelle Business".

Mai jos vom analiza caracteristicile fiecărui panou de bord "Gazelle".

Panoul "Euro-1"

Această instalare a fost instalată atât pe "Soboli", cât și pe "Gazelle" a tuturor modificărilor. Ce este designul ei, cititorul poate vedea în fotografia de mai jos.

La distanță, acest scut seamănă cu panourile "Lada". Dar totuși este o dezvoltare originală. Nu există indici electronici. Există numai:

• Vitezometru.
• Tahometrul.
• Ecartamentul presiunii (nu a nivelului) uleiului.
• Indicatorul de tensiune în rețea.
• Nivelul de combustibil și senzorul de temperatură al antigelului.

În această formă, scutul a fost produs timp de opt ani. În această perioadă nu s-au făcut modificări.

Panoul "Euro-2"

Totuși acest dispozitiv este numit "Riga". Acesta a fost, de asemenea, instalat pe Volga, în special seria 31105. Acest scut are un design și un aspect ușor diferit. A fost proiectat special pentru un nou torpilot, cu un vizier rotunjit. Nu au apărut noi senzori, însă locația unor cadrane sa schimbat.

Amploarea vitezometrului este acum un diametru mai mare, iar temperatura senzorilor antigel și presiunea uleiului sunt combinate într-un singur „bine“. Modificările au fost făcute și contorul de parcurs. Dacă anterior kilometrajul principal a fost proiectat pentru a rula până la o sută de mii (apoi adus la zero), acum trăsătura limita - un milion de kilometri. Desigur, puțini care au îndeplinit „Gazelle“, cu un număr similar de kilometri, dar adăugând încă o cifră a facilitat foarte mult de lucru, iar unele (nu este nevoie să ghicească și să se gândească atunci când se produce o înlocuire lanț, și chiar și reparații majore ale motorului). Așa cum se spune opiniile proprietarilor, noul tablou de bord Riga „Gazelle“ este mult mai ușor de utilizat. Există, de asemenea, nici o „plimbare“ tahometru mână și vitezometru. Din 2003, aceste scale sunt alimentate de electrice, mai degrabă decât pe cablu. Indicațiile au devenit mai precise.

"Euro-3"

Pentru prima dată, o astfel de adunare a apărut pe mașinile "Gazelle Business". Panoul de instrumente "Gazelle" al modelului vechi a ieșit din modă, iar toți "gazelistii" au început să instaleze panoul actualizat în mașină. Proprietarii de la Volga s-au angajat, de asemenea, în aceleași modificări. Într-adevăr, noul scut a devenit mult mai informativ, convenabil și practic. Da, pentru a spune, designul este mult mai modern. După cum spun recenziile, cu ea interiorul arată mai proaspăt și nu atât de plictisitor. Cum arată instalarea actualizată, cititorul poate vedea în fotografia de mai jos.

Dar este de remarcat faptul că acest scut are mici diferențe în design. Deci, la unele modele, cântarele de instrumente au o nuanță mai închisă. Dar nu a afectat în vreun fel informativitatea - spun recenzii. O altă caracteristică a noului ecran este prezența unei indicații sonore. Acum șoferul poate auzi un semnal caracteristic dacă:

• Nivelul de combustibil a scăzut până la cel mai scăzut nivel.
• Temperatura motorului a crescut la 105 sau mai multe grade Celsius.
• Frâna manuală nu a fost oprită. Ceea ce este demn de remarcat, semnalul este declansat numai atunci cand masina a inceput sa se deplaseze cu o viteza de 2 sau mai multi kilometri pe ora.

Noua colecție a primit cadrane moderne moderne. Acum, cântarele vitezometrului și tahometrului se află în locurile opuse (în comparație cu "cel din Riga"), iar diametrul lor a devenit același. În partea stângă este indicatorul de combustibil, iar în partea dreaptă este senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Dar unde a fost indicată tensiunea rețelei și presiunea uleiului? Răspunsul este simplu - aceste date se găsesc în computerul de la bord. Acesta este situat în "bine" a tahometrului. În mod prestabilit, este afișat doar ora aici. Dar dacă faceți clic pe butonul din dreapta, puteți comuta modul. Deci, șoferul poate afla datele din voltmetru și presiunea uleiului în timp real.

Ceea ce este demn de remarcat, când uleiul scade sub 0,2 bar, se aprinde intermitent fereastra cu senzorul.

Pe partea stângă este prevăzut un kilometraj digital. Pe partea de sus se afișează totalul, iar din partea de jos - kilometrajul zilnic. Acesta este resetat apăsând butonul din stânga. De asemenea, pe panoul noului eșantion există 20 de indicatori (inclusiv ABS și EBD) care se aprind în cazul unei defecțiuni a sistemului.

Principiul de funcționare

Algoritmul pentru toate panourile este același. Fiecare lumină și săgeată interacționează cu un anumit element. Deci, citirile și viteza și kilometrul provin de la senzorul care este înșurubat pe cutie. Informații despre motor provin din senzorul arborelui cotit. Datele de tensiune provin de la terminalele generatorului. Ceea ce este remarcabil: dacă nu conectați o persoană de contact de tensiune, aparatul nu se va ocupa, chiar și cu un generator de lucru. Această problemă este însoțită de o lumină roșie a bateriei pe panou. Dacă este aprins, atunci există o rupere și firul nu se potrivește cu conectorul dispozitivului. În ceea ce privește presiunea uleiului și temperatura lichidului de răcire, această informație este alimentată la terminalele senzorilor respectivi.

probleme

Există vreo problemă cu scutele menționate mai sus? Din păcate, proprietarii se confruntă cu problema aparatelor defectuoase. Cel mai rar, acest lucru se întâmplă la primul panou, eșantionul vechi. Funcționează ca un ceas. Este posibil ca panoul din Riga să nu furnizeze informații precise cu privire la nivelul presiunii uleiului. De asemenea, aici este adesea un blitz rapid. În același timp, kilometrajul refuză să lucreze. Dar majoritatea plângerilor, surprinzător, sunt cauzate de noul panou de bord "Gazelle Next" și "Business".

Deci, cea mai frecventă defecțiune este zeroarea kilometrilor (și a totalului) pe ruta de 60 mii kilometri. Din acest motiv, este imposibil să controlați cu exactitate trecerea întreținere și o serie de alte operații de reparații. Dar asta nu e tot. De asemenea, kilometrajul zilnic este resetat, spun ei. Acest lucru se întâmplă dacă tensiunea din rețea este mai mică de 11,5 volți. De asemenea, datele sunt șterse când terminalele sunt scoase din baterie.

Ce altceva?

Panoul de instrumente "Gazelle" de tip nou nu funcționează și când este instalat în vechiul "gazelă". Trebuie să montați-o corect - aruncați plăcuțele cu contactele nu va funcționa. Pentru o instalare reușită, aveți nevoie de un pinout al panoului de bord "Gazelle Business".

Printre alte probleme, este de remarcat suspendarea vitezometrului și a săgeților tahometrului într-o singură poziție. Majoritatea proprietarilor încep să panică și să dezasambleze complet scutul. Dar nu trebuie să faci asta. Problema constă în contactul inadecvat al conectorilor.

montare

Pentru a instala panoul, îndepărtați ecranul vechi. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați volanul cu un dispozitiv de tracțiune specială și să deșurubați o pereche de șuruburi pe placa decorativă. De asemenea, deșurubați bolțurile de montare ale dispozitivului în sine.

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cap "pentru 8". După aceea, poți trage panoul vechi și pune în locul lui un nou. Dar, așa cum am spus mai devreme, aruncați doar conectorii nu va funcționa. Aveți nevoie de un pinout al panoului de bord "Gazelle Business". În total, există patru plăcuțe - ХР1, 2, 3 și 4. Să luăm în considerare cum să conectăm fiecare:

• XP1. Primul, al cincilea, al șaselea, al șaptelea contact sunt blocate în "masă". În ceea ce privește celelalte, acestea sunt conectate la semnalele senzorilor. Primul contact este releul de protecție a amortizorului de aer, al treilea este DCTO, al nouălea și al unsprezecelea sunt senzorul de presiune a uleiului și respectiv nivelul de combustibil din rezervor. Contactele rămase sunt "Reserve". Nu le atingem și nu le conectăm la ele.
• XP2. Numărul "închide" contactele numărul doi, patru, nouă. Pe "plus" există terminale toate de la al cincilea la al treisprezecelea.
• HRZ. La terminalul pozitiv + 12V, terminalele numărul doi și treisprezece sunt conectate. Pe "masa" se închid terminalele 1, 8 și 12. Cel de-al șaselea conector este senzorul de viteză a vitezometrului, al nouălea este bobina de aprindere, al unsprezecelea conector ajunge la unitatea de comandă a motorului.
• HR4. Aici, aproape toate contactele trebuie să fie conectate la "masă". Acest lucru se aplică conectorilor de la primul la cel de-al șaptelea inclusiv. "Plus" este doar senzorul prezenței apei în filtrul de combustibil (dacă există) și comutatorul becurilor. Acestea sunt conectorii numărul opt și, respectiv, nouă.

Apropo, dacă autovehiculul nu are sistem ABS și EBD, ieșirile către acești senzori trebuie să fie reduse la tăcere. Cum? Este suficient să le conectați la "masă".

Deci, am aflat ce este tabloul de bord "Gazelle", ce fel este și cum se conectează.