Tehnologia RunFlat: ce este? Anvelope auto cu tehnologie RunFlat: marcaj, caracteristici, revizuiri

Trebuie să fie faptul că fiecare proprietar de mașini și-a pierdut toate planurile cel puțin o dată, din cauza pneurilor rupte în cale. Timpul pierdut pentru instalarea unei pneuri de rezervă sau pentru a apela un camion de remorcare nu este returnat, însă astfel de situații pot fi prevenite în viitor. În acest scop, șoferii cu experiență folosesc anvelope în care Tehnologia RunFlat. Ce este asta?

Trebuie să fii mai greu

RunFlat este o tehnologie brevetată, bazată pe principiul consolidării fețelor laterale ale anvelopelor. Atunci când anvelopa obișnuită este expulzată rapid în timpul formării perforațiilor, discul sub greutatea întregii mașini o "mestecă" de câțiva kilometri. Liniile întărite ale noului anvelope păstrează greutatea automobilului, permițându-vă să ajungeți la cel mai apropiat serviciu auto în mod normal.

Un cablu special tare nu lasa aparatul "sag", ceea ce face posibila deplasarea in modul normal. Dar există restricții. În primul rând, viteza maximă admisă "pe cabluri" este de numai 80 km / h. În al doilea rând, călătorie lungă pe un capac rupt nu poate fi - este permis să treacă doar 100 km, dar este mult, având în vedere că toate sistemele de siguranță - ABS, ESP, DSC și altele - rămân active.

Există, de asemenea, o tehnologie Runflat modernizată. Ce este și care sunt diferențele lor? Diferența dintre ele este una - în plus față de un cablu puternic în jurul jantei, se montează inserții de poliuretan - semireturi care măresc rigiditatea structurii.

Istoria apariției

Prima masina, care a folosit in configuratia de baza a anvelopelor de siguranta, a fost Mini 1275GT, lansata in 1974. Tehnologia anvelopei istorice a fost oarecum diferită de cea modernă - a necesitat roți speciale și a fost echipată cu un profil ultra-scăzut. Progenitorul este Denovo, care a numit sistemul Dunlop.

În producția de masă, anvelopele non-gonflabile au ajuns la sfârșitul anilor 80 ai secolului al XX-lea. Dezvoltarea ideii de anvelope de siguranță a fost împinsă de persoanele cu dizabilități. Erau acei care aveau nevoie mai mult decât alții să ajungă la stația de service cu o roată spartă, pentru că nu puteau părăsi mașina pentru reparare.

Puțin mai târziu, în 1987, configurația de bază a modelului Porsche 959 a inclus tehnologia RunFlat. Ce este, atunci nimeni nu știa, astfel încât mașinile au câștigat o mare popularitate, iar sistemul a primit o nouă rundă de dezvoltare.

Nu totul este atât de neted

Avantajul utilizării tehnologiei RunFlat este evident - creșterea siguranței traficului și capacitatea de a depăși orice rută, indiferent de condițiile rutiere. Dezavantajele acestor anvelope sunt mai mult. În primul rând, este prețul. Costul anvelopelor cu suflare este cu 15-25% mai mare decât opțiunile standard. Din acest motiv, ele sunt mai bine echipate cu mașini premium.

În al doilea rând, aceasta este deteriorarea controlabilității. Din cauza forței de schelet rigid de prindere roata devine mai puțin, ceea ce încetinește răspunsul volanului și mărește sarcina pe conducătorul auto - un volan pe inegale literalmente punt. Are tehnologia RunFlat contra și în termeni de confort - nu fi surprins dacă mașina va sări pe fiecare fisură.

Ce ar trebui să fac?

Datorită dezavantajelor enumerate, este necesar doar instalarea unor astfel de anvelope cu proprietarii de autovehicule cu suspensie armată, adaptată pentru condițiile rutiere interne. În combinație cu un șasiu independent sau pneumatic, pasagerii se vor simți suficient de confortabil.

Guma neacceptată este extrem de nereparabilă, iar numai centrul de anvelope pregătit se poate ocupa de instalarea sau înlocuirea cu o versiune standard. Mai mult, nu fiecare centru de service va repara anvelopele în care tehnologia RunFlat este implementată - ceea ce este, unii maeștrii pur și simplu nu știu! Din acest motiv, și caracteristicile de design în cazul unei puncție, este necesar să schimbați anvelopa - pentru a patch-up gaura este aproape imposibil.

Prin urmare, dacă sunteți un proprietar bogat de mașini cu un sistem de suspensie adaptiv, atunci un astfel de cauciuc cu tehnologia RunFlat poate deveni pentru dvs. o adevărată salvare de pe drumurile rusești.

Cerințe preliminare

În ciuda tuturor limitărilor, costuri ridicate, puteți instala anvelope pe un cablu dur pe orice mașină, indiferent de tipul de unitate. Dar, fiind proprietarul unei mașini a clasei de mijloc, chiar și producătorul nu recomandă "uzura" unor astfel de anvelope de cauciuc - sunt necesare senzori speciali:

1. TPMS, RDC, RPA și alți indicatori, într-un mod de informare permanentă a șoferului cu privire la nivelul presiunii din roți.
2. ESP - sistem de stabilizare dinamică a mașinii sau stabilitatea cursului de schimb.

Instalarea anvelopelor RunFlat fără prezența unor astfel de structuri în mașină este extrem de riscantă. În cazul unei perforări, nu veți observa modificări și continuați să conduceți la viteză mare, care este plină de drifturi, o scădere a eficacității frânelor și, în cele din urmă, duce la un accident.

Producători celebri

De la apariția tehnologiei ea anvelope nespuskaemyh a început să folosească toate din lume produc anvelope pentru autoturisme si chiar camioane: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - acestea sunt doar câteva dintre cei care au decis să facă viața mai ușoară pentru automobiliști.

În ciuda tehnologiei identice, anvelopele producătorilor sunt diferite. Principalele diferențe dintre modele sunt următoarele:

• prezența sau absența posibilității de a elimina o gaură;
• utilizarea cauciucului rezistent la căldură ca materie primă;
• introducerea semicarcinelor poliuretanice în jurul marginii;
• distanța care poate fi depășită după o puncție.

Indiferent dacă folosiți anvelopele Nokian, Michelin, Continental și alți producători, singurul sfat important important este unul - nu aplicați patch-uri pe modelele cu indicii de viteză V / W / Y. În plus, în caz de deteriorare a peretelui lateral sau a zonei umărului, reparațiile nu sunt posibile în niciun caz.

Confuzie în marcare

În ciuda faptului că toți producătorii folosesc aceeași tehnologie, toți îi etichetează în moduri diferite. Se crede că acesta este cursul publicitar al companiilor. Dar acest lucru nu face viața mai ușoară pentru conducătorii auto, care sunt forțați să se ocupe de particularitățile anvelopelor.

Vom prezenta cele mai populare și răspândite variante de desemnare a anvelopelor fabricate folosind tehnologia RunFlat:

• Componenta RSC - RunFlat - denumirea uniformă a tuturor modelelor destinate pentru BMW, Mini sau Rolls-Royce.
• MOE - așa-numitele anvelope destinate reprezentanților concernului german Mercedes-Benz.
• AOE este cauciucul utilizat în automobilele Audi.

Există și alte opțiuni, conform cărora marcajele sunt plasate pe anvelopele cu tehnologie RunFlat. Marcarea variază în funcție de producătorul pneurilor. Faceți-vă și cu ea, nu este ușor.

Marcarea de la producători

Aproape fiecare producător nu numai că produce pneuri cu denumirea proprie de tehnologie non-suflare, dar produce, de asemenea, diferite variante de anvelope utilizate într-o varietate de condiții. Cea mai mare confuzie a fost creată de Michelin, care folosește marcajele:

• ZP (Zéro Pression) - pe cauciuc cu abrevierea prezentată este posibil să se deplaseze cu o viteză de până la 80 km / h pentru 80 km;
• ZP SR - viteza cu aceste anvelope ar trebui redusă la 32 km / h, dar puteți depăși aceeași distanță;
• PAX - această tehnologie necesită prezența discurilor specializate în interiorul cărora este montată o jantă de sprijin (utilizată în vehicule blindate).

Alți producători se limitează la un număr mai mic de anvelope care nu fac acest lucru. Cea mai obișnuită abreviere utilizată de Bridgestone, Nokian este RFT (Run Flat Tires).

Aproape aceleași mărci sunt compania Toyo - TRF. Kumho a introdus denumirea simbolică XRP și Continental - SSR. Cel mai loial conducător auto este Pirelli. Ei nu au "reinventa roata" din nou si anvelope de brand foarte simplu - RunFlat.

Să însumăm rezultatele

Când intenționați să utilizați tehnologia anvelopelor suflate în mașină, vă veți proteja de accidentele rutiere, veți avea ocazia să ajungeți la punctul planificat. Dar, împreună cu acestea, nivelul de confort, controlabilitate și costul de întreținere a autovehiculului vor fi reduse semnificativ.

Printre cele mai populare modele din Rusia se numără anvelopele "Nokian". Ei au un preț acceptabil, pot fi patch-uri, dacă observați găurile în timp și nu mergeți mult timp roata dezumflată. Dar dacă mașina dvs. aparține unei clase de afaceri sau de primă clasă, atunci merită să vă uitați mai atent la alte modele de anvelope răsucite.