NEFAZ-4208 - vehicul pentru toate tipurile de teren

Acest model de autobuz a fost construit pe o butelie de gaz KAMAZ-43114, iar scopul său principal a fost transportul echipajelor care lucrează în schimburi. NEFAZ-4208 este proiectat pentru a funcționa off-road precum și pe drumurile publice, fără restricții pentru autoturisme Grupa B, a căror sarcină axială este de 6 tone.

Un vehicul real pentru toate tipurile de teren

Autobuzul de transfer este proiectat în conformitate cu standardul GOST 15150, performanță climatică Se poate acționa atât la temperaturi extrem de scăzute (-45 ° C), cât și la temperaturi destul de ridicate (+ 40 ° C). Și, de asemenea, în condiții de umiditate relativă a aerului, a cărui marjă admisibilă nu depășește 75% (la o temperatură de 15 ° C). NEFAZ-4208 sa dovedit a fi pe teren cu un nivel ridicat de praf (până la 1 g / m³), cu rafale puternice ale vântului lateral, a cărui viteză nu depășește 20 m / s. Acest autobuz special este în măsură să își îndeplinească sarcinile lor, la o altitudine de 4000 m deasupra nivelului mării, dar ar trebui să se țină seama de faptul că consumul de combustibil și de tracțiune și performanța sunt departe de norma.

Puternic și economic

NEFAZ-4208 a primit un sistem de combustibil format din 9 cilindri situați între cabină și cabină. Volumul fiecăruia este de 80 de litri. Pe laturile cadrului sunt instalate cilindri (4 stânga și 3 dreapta), câte 100 de litri fiecare. Volumul total este de 1420 litri sau 284 de metri³ metan, iar presiunea din interiorul cilindrilor atinge un marcaj de 200 atmosfere.

Principalele avantaje ale magistralei NEFAZ-4208 includ:

• Nivel scăzut de zgomot atunci când motorul funcționează.
• Utilizarea unui tip economic de combustibil.
• Gazele de eșapament au cel mai mic conținut de substanțe nocive, depășind în mod semnificativ cerințele standardelor Euro-4.
• Economii datorate unor taxe mai mici pentru poluarea mediului.
• Nu există cerințe privind instalarea obligatorie a unui convertizor catalitic și a unui neutralizator de gaze de eșapament, care economisesc costuri materiale grave.
• Metanul este utilizat drept combustibil, care este cel mai sigur în comparație cu benzina sau propanul.

Caracteristicile add-in-ului

NEFAZ-4208 este echipat cu o furcă metalică închisă, care este acoperită cu material termoizolant. În partea dreaptă există două uși singulare care se deschid spre exterior. Ușa din spate este cea principală, iar ușa din față este de urgență. Ferestrele dublu sunt glazurate cu sticlă călită.

În cabină sunt scaune duble, dotate cu centuri de siguranță. Temperatura de confort este menținută de un sistem de încălzire a lichidului, care funcționează atât de la un încălzitor independent, cât și de la sistemul de răcire a motorului. Ventilarea se face datorită trapeelor ​​și a ochelarilor glisante, precum și în timpul funcționării turbofanelor situate pe acoperiș. De la echipamentul radio este disponibil interfon și radio.

Specificații tehnice

Având în vedere acest model de autobuz special, puteți admira numai caracteristicile sale tehnice, care arată astfel:

• Șasiul este KAMAZ-43114.
• Numărul de locuri pentru pasageri, inclusiv cabina - 22.
• Volumul rezervorului de combustibil al încălzitorului compartimentului pentru pasageri este de 25 de litri.
• Volumul rezervorului de expansiune al încălzitorului compartimentului pentru pasageri este de 5 litri.
• Rezervorul de expansiune și rezervorul de combustibil sunt amplasate în spatele vanului.
• Greutatea echipată a autobuzului este de 12,4 tone.
• Greutatea totală este de 14,1 tone.
• Motor cu 8 cilindri în formă de V KAMAZ 820.60-260 cu turbo, standardul Euro-4.
• Cursa pistonului și diametrul cilindrului este de 130/120.
• Volumul este de 11,76 litri.
• Raportul de compresie este de 12.
• Răcire - aer, intermediar.

• Tipul de combustibil este gaz metan.
• Puterea maximă utilă este de 260 de litri. a. (191 kW).
• Cuplul maxim este 1078 Nmiddot.
• Volumul cilindrilor de combustibil (comun) este de 1420 litri.
• Volumul maxim de metan de realimentare - 284 m³.
• Punctul de control este unul cu zece etape.
• Cutie de transfer - în două etape, mecanică cu un diferențial central de blocare.
• Frânele sunt pneumatice.
• Cabină mare, dotată cu un pat.
• Viteza maximă este de 90 km / h.
• Unghiul maxim de ascensiune este de 31%.

Având caracteristici similare, acest autobuz de transfer nu are concurenți pe piața internă.