`Audi 80` (B4) - care motor este mai bun? Caracteristicile tehnice ale modelului "Audi 80" (B4)

"Audi 80 B4" este un vehicul german de dimensiuni medii, fabricat între 1991 și 1995. În acest timp, au fost dezvoltate și produse mai multe versiuni ale acestui model, care diferă de centralele electrice și gruparea. Înainte de a afla care este motorul Audi 80 B4, luați în considerare caracteristicile scurte ale modificărilor acestui brand.

Variante 1.6 - 1.9

Modificarea 1.6 E:

• Anul fabricației timid - 1992.
• Tipul caroseriei - sedan, 4 uși.
• Motorul este un motor pe benzină L-4 cu un volum de 1595 centimetri cubi.
• Putere - 71 cai putere.
• Pragul de mare viteză este de 162 km / h.
• Un set de viteze de la zero la sute de kilometri - 15,4 secunde.
• Consumul mediu de combustibil este de 7,9 litri.
• Aranjamentul motorului este longitudinal în față.
• Compresia este de 10.
• Unitate de antrenare pe axa frontală.
• Punctul de control este un mecanic cu cinci trepte.
• Sistemul de frânare - unitate de disc în față, tambur în spate.
• Dimensiuni totale - 4,48 / 1,7 / 1,4 m.
• Roată de bază - 2,61 m.
• Greutatea maximă este de 1,64 tone.
• Volumul rezervorului de combustibil este de 66 litri.
• Capacitatea portbagajului este de 430 litri.

Aflând care motor "Audi 80" (B4) este mai bun, să luăm în considerare caracteristicile modelului diesel TDI:

• Perioada de producție în serie a fost 1991-1995.
• Tipul de caroserie este un sedan cu cinci locuri.
• Centrala este un motor diesel cu o turbină în volum de 1986 centimetri cubi, capacitate de 90 de cai.
• Viteza maximă este de 177 km / h cu timpul de accelerație la "sute" de aproximativ 13,6 secunde.
• Cheltuielile de combustibil în ciclul combinat sunt de 5,3 l / 100 km.
• Axul de acționare este elementul frontal.
• Transmisia este o transmisie manuală în cinci intervale.
• Suspensie - tip de pârghie.
• Frânele sunt o unitate de disc în față și în spate.
• Lungime / înălțime / lățime - 4,48 / 1,4 / 1,7 m.
• Greutate - 1,73 tone.
• Baza roților este de 2,6 m.

Reprezentanții de doi litri ai modelului Audi 80 (B4)

Care motor este mai bun în această serie? Iată modelele pe benzină. Luați în considerare parametrii autoturismelor cu cutie de viteze manuală și cutie automată.

• Tipul corpului - sedan.
• Putere - 140 de cai.
• Momentul de răsucire este de 4500 rpm.
• Conduceți - în față.
• Transmisie - automat pentru 4 moduri.
• Tip de suspensie - sistem independent de arcuri.
• Datele generale sunt de 4,4 / 1,69 / 1,39 m.
• Baza roților este de 2,54 m.
• Gardă la sol - 13 cm.
• Capacitatea portbagajului este de 425 litri.
• Volumul rezervorului de combustibil este de 66 litri.
• Numarul de locuri - 5.

Mai jos sunt datele tehnice ale mașinii "Audi 80" (B4), motorul căruia sunt agregate cu transmisie mecanică:

• Tipul unității de alimentare - L4.
• Putere - 90 cai putere.
• Viteza este de 3000 de rotații pe minut.
• Viteza maximă este de 177 km / h.
• Perioada de apelare rapidă la 100 de kilometri pe oră este de 13,6 secunde.
• Locația motorului este longitudinală longitudinală.
• Consumul de carburant este de 8,7 l / 100 km.
• Unitate de antrenare pe axa frontală.
• Punctul de control este un mecanic cu cinci trepte.
• Tip suspensie - sistem multi-link cu tracțiune.
• Frânele - disc și tambur (din spate).
• Lungime / înălțime / lățime - 4,48 / 1,41 / 1,7 m.
• Roată de bază - 2,61 m.
• Greutate - 1,65 tone.
• Capacitatea compartimentului pentru bagaje este de 430 litri.
• Raza turnului este de 11,2 m.

"Audi 80" (B4) (injector)

Mai jos sunt caracteristicile modelelor cu injectori echipați cu motoare de 2,3 și 2,6 litri.

Audi 80 2.3 E Quattro:

• Ani de producție - 1991-1992.
• Corpul este un sedan.
• Putere - 133 cai putere.
• Cuplul este de 4000 de rotații pe minut.
• Pragul de mare viteză este de 200 km / h.
• Setați viteza la "sute" - 9,9 secunde.
• Compresia este de 10.
• Unitatea este cele două poduri principale.
• Transmisie - mecanică pentru 5 intervale.
• Sistemul de frânare - tipul discului.
• Datele privind dimensiunile - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Greutate - 1,83 tone.
• Baza roților este de 2,6 m.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de 66 de litri.

Continuând să studiem ce motor "Audi 80" (B4) este mai bun, ia în considerare parametrii tehnici ai modificării 2.6 E Quattro:

• Începutul producției este în 1992.
• Indicele de putere este de 150 de cai putere.
• Viteza de revoluție este de 3500 rotații pe minut.
• Viteza maximă este de 210 km / h.
• Rasgonyatetsya la "sute" în 9.5 secunde.
• Consumul de carburant este de 10,5 l / 100 km în modul integrat.
• Puterea - injectorul.
• Unitatea este plină.
• Cutie de viteze - mecanica pentru 5 game.
• Suspensie - pârghie dublă transversală și spate față.
• Sistemul de frânare este o unitate de disc.
• Dimensiuni - 4,48 / 1,7 / 1,41.
• Greutate - 1,89 tone.
• Capacitatea portbagajului este de 430 litri.

Audi 80 2.8 E Quattro

Mai jos este o descriere a "Audi 80" (B4), care este cel mai puternic din această serie:

• Ani de producție - 1991-1995.
• Corpul este un sedan cu patru uși.
• Tipul de unitate de putere - V-6.
• Putere - 174 cai.
• Viteza de limitare este de 220 km / h.
• Cuplul este de 3000 rpm.
• Setați viteza la "sute" - 8 secunde.
• Consumul de combustibil este de 10,2 l / 100 km.
• Puterea - injectorul.
• Comprimarea este 10.3.
• Unitatea este cele două poduri principale.
• Cutie de viteze - unitate mecanică pentru 5 moduri.
• Suspensie (față / spate) - sistem cu pârghie dublă / laterală.
• Frâne - sistem disc în față și în spate.
• Lungime / lățime / înălțime - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Greutate - 1,89 tone.
• Volumul rezervorului de combustibil este de 64 litri.
• Raza turnului este de 11,2 m.

Apoi, să examinăm în detaliu caracteristicile motoarelor mașinii în cauză.

Motoare pe benzină

Motoarele cu patru cilindri reprezintă o modificare a motoarelor anterioare, instalate pe versiunile anterioare. Pentru a îmbunătăți cuplul a permis creșterea volumului unității la două litri. Există două versiuni ale acestor motoare pe "Audi 80" (B4). Releul, sistemul de injecție și combustibilul consumat sunt principalele diferențe dintre ele.

Varianta cu o capacitate de 90 de cai utilizează combustibilul AI-92, combustibilul fiind injectat printr-o duză sub supapa de accelerație. Un analog de 115 cai putere este echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil de tip Digifant. Ca combustibil este categoria de benzină "Euro Super", care este alimentată în camera de combustie cu ajutorul tipului de robinet cu duze.

Principala diferență între unitatea de putere și cele cinci cilindri este designul său. Crankpins-urile arborelui cotit sunt situate la un unghi de 72 de grade, iar unitatea în sine este echipată cu o pereche de contragreutăți pentru fiecare cilindru. De asemenea, amortizarea vibrațiilor se datorează prezenței unui dezechilibru al volantului și al amortizorului de vibrații.

V-6

Acest motor este echipat cu un sistem automat de injecție multiplă de combustibil. În plus, există un contor de masă de aer cu un filament incandescent. Acest design vă permite să furnizați combustibil în camera de ardere a fiecărui cilindru, ceea ce afectează consumul economic și reducerea emisiilor nocive în atmosferă. Doi senzori sunt utilizați pentru reglarea alimentării amestecului combustibil / aer, care evită defectarea motorului atunci când se utilizează benzină cu o notă octanică necorespunzătoare.

Motorul V6 echipat cu o pereche de arbori cu came cu dispunere verticală. Ele sunt activate prin intermediul curelelor dințate. Ventilele acestor elemente sunt corectate prin împingere de tip talpă. În spațiul dintre rândurile capetelor cilindrului se află un colector de admisie volumetrică. Este o caracteristică a motorului considerat, deoarece are o configurație variabilă a cavității interne, care asigură o rpm ridicată pe o gamă largă de rotații ale unității de putere.

Unitatea de aprindere a motorului în cauză nu este echipată cu un distribuitor mecanic, ci este controlată de un sistem electronic. Gazele de eșapament de pe ambele rânduri ale cilindrilor ajung la o pereche de catalizatori care sunt independenți unul față de celălalt. Două sonde încălzite, izolate, sunt incluse în rândurile din dreapta și din stânga ale cilindrilor. Ele asigură emisia gazelor de eșapament cu includerea minimă a substanțelor nocive.

Motorul cu șase cilindri, cu o capacitate nominală de 2,6 litri, are un sistem de injecție modificat, cu un debitmetru al amestecului de aer introdus. În plus, nu asigură o conductă de gaz cu o configurație reglabilă. Cu toate acestea, puterea motorului a rămas la 110 kW cu un cuplu de 225 Nm (3500 rpm).

Motor diesel

Dieselul "Audi 80" (B4) este prezentat în două variante. Versiunea turbo TD are un volum de 1,9 litri, putere - 55 kW. A fost instalat pe mașinile fabricate înainte de jumătatea anului 1992. Cuplul de 150 Nm a fost garantat la 2200 rpm. Pentru modificările ulterioare a fost montat unitatea de putere TDI, care a fost de asemenea evaluată la 1.9 litri, cu o capacitate de 66 kW. Pentru a asigura un cuplu de 150 Nm, au fost necesare 2400 rpm.

De la sfârșitul anului 1993, mașinile sunt echipate cu o versiune îmbunătățită a acestui motor. Cuplul în el este de 202 Nm la 1900 rpm. Blocul cilindrilor diesel este fabricat din fontă. Partea inferioară conține un arbore cotit, iar în partea de sus sunt patru cilindri amplasați pe rând. Sunt înconjurate de o jachetă de circulație a lichidului de răcire. Arborele cotit este echipat cu cinci suporturi pentru rădăcini, astfel încât fiecare manetă este echipată cu suport din ambele părți.

caracteristici

Toate centralele electrice "Audi 80" oferă în mod constant o circulație de cel puțin 100 mii kilometri. Motoarele diesel au o durată de viață reală de cel puțin 130.000, mai ales dacă condițiile de funcționare fac posibilă reducerea la minim a pornirii unei unități de putere la rece și proprietarul nu conduce adesea la turații maxime. Modul de conducere și de îngrijire a unității afectează și perioada de funcționare fără probleme a motorului.

Un rol important îl are o schimbare regulată a uleiului, care ar trebui să fie de tipul și tipul recomandat de producător. Dacă în perioada de funcționare a motorului cu valva de combustibil diesel nu se observă o deformare, o tijă sau piston, se apropie de kilometraj peste 100 mii de kilometri ar trebui să fie pregătită pentru motorul de pornire problematică în vreme rece.

Ce spun proprietarii?

Masina "Audi 80" (B4), recenzii de la utilizatori primește cea mai mare parte pozitivă. Proprietarii spun o mulțime de avantaje, și anume:

• O bună stabilitate pe drum.
• Manipulare excelentă chiar și la viteze mai mari de 100 km / h.
• Corp fiabil și durabil.
• Sistem de încălzire interior bun.
• Trafic mare.
• Asamblare de calitate a tuturor nodurilor.

Nu există atât de multe neajunsuri, dar există și unele neajunsuri. Printre minusurile:

• Prețul ridicat al pieselor de schimb pentru Audi 80 (B4).
• Suspensie rigidă.
• Lipsa de aer condiționat.

Întrucât mașina în cauză poate fi achiziționată numai pe piața secundară, performanța și prețul acesteia depind în mare măsură de kilometrajul, starea tehnică și condițiile de funcționare anterioare.

În concluzie

Pe măsură ce unitatea de putere "Audi 80" poate fi utilizată ca benzină, și motoare diesel. Primele variații sunt mai diverse. Motoarele diferă în ceea ce privește designul și numărul de cilindri. Mașinile sunt echipate cu unități de alimentare pe benzină cu 4, 5 sau 6 cilindri. În plus, acestea pot diferi în funcție de numărul de arbori cu came care au diferite tipuri de injecție de combustibil. Printre motoarele "Audi" (B4), care lucrează la motorină, există două modificări. Toate grupurile de putere din compartimentul motor sunt amplasate longitudinal.