VAZ-2111: recenzii ale proprietarilor de automobile

VAZ-2111 este un vagon stationar intern care a fost produs in serie intre 1998 si 2009. Succesorul modelului Lada 11 a fost Priora. Masina a fost asamblată la uzina Volzhsky, precum și în Ucraina (în Cherkassy Bogdan). Mașina este foarte comună în CSI. Ce este VAZ-2111? Recenzile proprietarilor, contra și profesioniștilor mașinii vor fi luate în considerare în articolul nostru de astăzi.

apariție

Designul mașinii a fost împrumutat de la "zece". De fapt, acest lucru este același VAZ-2110, numai cu un trunchi crescut și șine de acoperiș. Mașina are o formă identică a părții frontale, aripilor și ușilor. Multe piese de schimb pentru vagonul de stație sunt potrivite pentru "zeci". Acesta este un plus mare, care marchează feedback-ul proprietarilor. VAZ-2111, în funcție de configurație, a fost echipat cu discuri ștanțate sau turnate cu diametrul 14. Versiunile de bază ar putea fi, de asemenea, distingă prin stubs de pe farurile de ceață. În caz contrar, nu există diferențe. La fel ca în "Top Ten", am folosit oglinzi marcaje cu un strat alb-negru antireflexiv. Dar părerea motoristului despre VAZ-2111 este diferită. Mulți cercetează aceste oglinzi datorită caracterului lor neinformativ și pun obișnuit cu dezasamblarea. În practică, unele dintre obiectele din ele dispar. Și acest strat antireflexiv funcționează numai noaptea, și chiar și atunci nu este puternic.

VAZ-2111 - recenzie de fotografie și de interior

Interiorul vagonului de staționare nu se deosebește de sedanul 2110. Aici este același panou rigid, unghiular, cu un volan subțire, cu două spițe. Consola centrală este ușor rotită spre conducător. Pe acesta există două deflectori, unitatea de comandă a aragazului (în seturile complete scumpe, mașina este echipată cu aer condiționat), precum și indicatorul de deschidere a ușii. Mai jos există o nișă pentru fiecare minuțios posibil. Compartimentul pentru torpedou, care se află pe partea pasagerului, este foarte plat și nu se blochează. Principalele reclamații ale proprietarilor privesc calitatea ansamblului de interior. Plasticul este foarte rigid și în cele din urmă începe să se diferențieze. Mai ales se referă la consola centrală. După 3-4 ani de funcționare, începe să se crape și să se desfac. Această problemă este dificil de rezolvat chiar și cu izolare fonică suplimentară. Volanul are o aderență neplăcută - proprietarii VAZ-2111 notează. Nu există analogie, iar doar "ProSport" chinezesc, care este mai rău decât cel din fabrică, este disponibil pe piață.

Scaunele sunt foarte strânse - spun proprietarii VAZ-2111. Și, deși vagonul stației este proiectat pentru cinci persoane, doar patru pot fi în mod normal potrivite. În spatele ei este foarte puțin spațiu liber. Problema lipsei compartimentului de bagaje din universal a fost rezolvată. Spre deosebire de sedanul, care este proiectat pentru 450 de litri, vagonul de statie poate detine pana la 775.

Specificații tehnice

La această mașină au fost instalate diferite centrale electrice. Cel mai slab din linie este un motor de jumătate de litru cu un mecanism de sincronizare cu 8 valve pentru 72 de cai putere. A fost instalat pe variantele inițiale ale vagonului de stație și a fost diferit în sistemul de alimentare cu carburant.

Apoi au venit motoarele injectorului cu injecție distribuită. Această unitate "de zece tone" cu o capacitate de 1,5 litri de 77 cai putere. Există motoare mai puternice în linie. Deci, masina a fost echipata cu un motor de 1,6 litri pentru 82 cai putere, care apoi a crescut la 89. Acest lucru a fost facilitat de instalarea unui cap cu 16 valve in loc de 8 valve. Cel mai puternic din linie este un motor pe benzină de 93 CP cu două arbori cu came. A venit la vagonul de stație cu un hatchback din seria 12. În ceea ce privește transmisia, toate unitățile de putere au fost echipate cu mecanică non-alternativă în 5 pași. Dinamica overclockării - aproape aceeași cu cea a "zecilor". Accelerarea la o sută durează de la 12,5 la 14 secunde, în funcție de motor. Dar mașina este foarte sensibilă la supraîncărcare. Aceasta se reflectă în esență în caracteristicile sale dinamice.

Consumul de combustibil pentru toate unitățile este aproximativ același. Deci, în modul urban, mașina consumă 9 litri la suta. Pe autostradă, această cifră este redusă la 8-7. Pentru cei care doresc să salveze și mai mult, există o oportunitate de a instala echipamente cu gaz-cilindru. Designul motorului celei de-a 11-a "Lada" este complet eliminat, fără ca "să clipească" la nivel global.

capcane

Luați în considerare ceea ce spun despre comentariile proprietarului VAZ-2111. Avantajele acestei masini sunt in principal in portbagaj. În ceea ce privește problemele în exploatare, acestea încep după 50 de mii de kilometri. În primul rând, sistemul de răcire se simte. În timp, duzele de curgere. Capacul rezervorului de expansiune nu funcționează și nu eliberează presiunea în sistem. Ca rezultat, rezervorul se sparge simplu. Discul ambreiajului are o resursă de 120 mii kilometri. Dar rulmentul de stoarcere poartă 75. Dacă reparați ansamblul ambreiajului, schimbați complet toate elementele. Acesta este un disc, un coș și o strângere. La 175 mii de garnituri de ulei sparte pe cutie de viteze. Transmisia în sine, spre deosebire de "nouă", nu necesită ajustarea scenei și nu borcan cu timpul. La 200 mii spargere anterele externe SHRUS. Pentru a le schimba este necesar împreună cu gulerele (folosiți întotdeauna lubrifiant special pentru balamale).

evacuare

La VAZ-2111 este instalat un convertor catalitic, care este înfundat la 100.000. Bineînțeles, nimeni nu este angajat în înlocuirea sa. Catalizatorul este tăiat și amestecul este pus. Pe motoarele cu ECU se face un firmware suplimentar, astfel încât consumul de carburant să nu crească. Eșapamentul începe să ruineze după 2-3 ani de funcționare. Este aluminizat, dar această acoperire se îndepărtează rapid de pe metal. Galeria de evacuare și "pantalonii" sunt îngrijiți de foarte mult timp.

frâne

Față pe mașină sunt elementele discului, în spatele - tamburului. Discul necesită o înlocuire la 180-200 mii. Recomandările proprietarilor VAZ-2111 recomandă instalarea obiectelor la 14 inci, deoarece eficiența lucrărilor lasă mult de dorit.

Despre coroziune

Corpul este foarte frică de rugina. Apare în 3-4 ani. Comentariile proprietarilor VAZ-2111 notează că, dacă nu este curățată în timp de convertizor, coroziunea se va răspândi rapid peste tot în organism. Pentru a vă prelungi viața, ar trebui să faceți în mod regulat tratament anti-coroziune. Partile problematice ale corpului sunt pragurile si arcurile posterioare. Pentru a le proteja pe cei din urmă, mulți instalează fendere. Dar montarea acestora pe șuruburi este absolut imposibilă - acest lucru va accelera procesul de coroziune. Dacă vă ocupați în mod regulat de arcuri cu movel și anti-graffiti, puteți face fără aripi deloc.

În concluzie

Deci, am aflat ce caracteristici are vagonul station VAZ-2111. După cum puteți vedea, această mașină nu este lipsită de deficiențe. În special, aceasta se referă la adunarea în sine. Nu este de cel mai înalt nivel pe care îl are modelul Togliatti, ucraineanul VAZ-2111 Bogdan. Răspunsurile proprietarilor au abuzat în mod repetat salonul. Unele au un plafon de 80-100 de mii. Torpila și consola încep să meargă în cinci ani. O problemă similară a fost observată în modelele precedente ale VAZ (de exemplu, "nouă" cu un panou scăzut). Atunci când cumpărați o mașină pe "secundar", trebuie să fiți foarte atent - verificați motorul, cutia de viteze și partea inferioară.