KamAZ-5308: specificații, recenzii

Kama Plant, care este situat în Naberezhnye Chelny, este un producător de frunte de camioane în Rusia. Relativ recent în linie a apărut 5-tonnik. Acest model 4308. Dar, de asemenea, la fabrică este produs și un model mai mare de ridicare a sarcinii pentru 7,8 tone. I sa dat indicele de 5308. Ce este acest camion? Privire de ansamblu asupra mașinii și a caracteristicilor sale tehnice, a se vedea în continuare în acest articol.

numire

După cum observă el însuși producătorul, KamAZ-5308 este conceput pentru a îndeplini următoarele sarcini:

• Transportul mărfurilor industriale pe distanțe medii.
• Transportul unor cantități mari de produse.
• Transportul instalațiilor de construcții și municipale.

În acest sens, KamAZ-5308 poate fi produs în diferite variante:

• Camionul izotermic, precum și van-frigider.
• Tent.
• Platforma de la bord.
• Șasiu cu instalarea de suprastructuri speciale de diferite tipuri.

Apropo, versiunile înclinate sunt echipate cu laturi și porți durabile din aluminiu, care facilitează foarte mult încărcarea / descărcarea.

desen

Masina are un design modern al cabinei. Spre deosebire de entry-level 4308, acest lucru a fost modernizat Kamaz optica de cristal cu semnalizatoare integrate, precum si o noua grila. Bara de protecție sa schimbat și subliniază designul general al exteriorului. Dar pe partea ei sunt aproape două mașini identice. Ușa și decupajul pentru a dormi la KamAZ-5308 nu diferă de modelul mai mic. Apropo, pentru un cost suplimentar, bara de protecție poate fi vopsită în culoarea caroseriei. Cabina lui KamAZ este foarte largă. Din acest motiv, pentru curățarea utilizărilor frontale se pot utiliza cel mult trei ștergătoare. De asemenea, pentru confortul șoferului este un șorț mare. Pentru a arunca mai usor portierele, se instaleaza "ghirlandele" pictate in culoarea caroseriei. După cum arată practica, ele creează o mică mișcare, din cauza căruia murdăria nu se lipsește de suprafața ușii. Mașina rămâne curată pentru kilometri lungi.

dimensiuni

Lungimea totală a mașinii este de 9,67 metri. Lățimea inclusiv oglinzile este de 2,55 metri. Înălțimea lui KamAZ-5308 este de 2,63 metri. Mașina are un cadru imens, care a făcut posibilă instalarea unei platforme tridimensionale de marfă. Lungimea cabinei este de 7,2 metri. Chiar și cea mai ieftină versiune (șasiu) este deja echipată cu discuri de 19.5 inci ale modelului european. Dar este important de remarcat faptul că dimensiunile mari nu sunt doar o capacitate mare a cabinei, ci și o manevrabilitate mică. Deci, lungimea consolei din spate lângă KamAZ este de aproape trei metri. Va fi foarte dificil să se miște în jurul orașului, spun ei.

salon

În ciuda lățimii, cabina lui Kamaz este destul de mică, spun recenzia. Ca majoritatea camioanelor KamAZ, are un plafon foarte mic (deși este mai mare decât modelul low-end). Apropo, în partea de sus sunt nișe convenabile și difuzoare din fabrică. KamAZ-5308 - unul dintre puținele camioane ale acestei mărci, care este echipat cu muzică din fabrică. De obicei, acustica se instalează numai pe tractoarele de trunchiuri, și chiar și atunci nu toate. Designul panoului frontal diferă de la 4308 la mai bine. Cântarele de instrumente sunt acum ascunse în spatele unui singur pahar. Modelul mai mic a avut cadre rotunde arhaice. De asemenea, în modelul 5308 există o muchie - panoul este ușor întors spre șofer. Acum, pentru a apăsa o cheie, șoferul nu trebuie să se desprindă de spătar. Are sprijin lateral. Dar talia devine amorțită la distanțe lungi, spun recenzii. De asemenea, aici nu există ferestre electrice - ferestrele sunt deschise doar de "vâsle". Ghidajele sunt dublu-spate, foarte mari și subțiri. De asemenea, șoferii notează lipsa izolației termice. În timpul iernii este foarte rece să dormi, chiar dacă există un sistem autonom. Zidul are un decupaj incomprehensibil pentru ferestre, ceea ce evident nu contribuie la menținerea căldurii în cabină. Ușor de mutat în cabină și de ventilație. Pe acoperiș există o trapă mică care se deschide manual.

KamAZ-5308: specificații tehnice

Pe acest camion se poate instala unul din trei propus de producătorul de unități de putere. Toți - de la compania "Cummins", din seria 6ISbe. Motorul de bază este un motor cu 6 cilindri, cu un sistem turbo de 245 cai putere. Volumul său de lucru este de 6,7 litri. De asemenea, cumpărătorului i se oferă o putere mai puternică pentru 285 de forțe. Și în final, motorul 6ISbe turbo, care dezvoltă 300 de cai putere. Cuplul maxim este de 1100 Nm. Ceea ce este remarcabil, întreaga linie are același volum de lucru.

Transmisie, dinamică, consum

Kamsky Automobile Plant cooperează cu inginerii germani de foarte mult timp. Astfel, pentru camioanele din ultimii ani de producție, este instalată o cutie ZF cu 16 trepte. Aceeași transmisie a fost mai devreme pe MAN. Recenziile spun asta cutie de viteze Dispune de fiabilitate ridicată și comutare rapidă a vitezei. În ceea ce privește dinamica, KamAZ goală accelerează la sute în 40 de secunde. Dar acesta nu este regimul său confortabil. Viteza cea mai optimă pentru el este de 85 de kilometri pe oră. Acesta este în acest mod la KamAZ-5308 consumul de combustibil este minim. La o sută de mașini consumă 20 de litri de combustibil. Dar merită să ne gândim și să navigăm. Dacă acesta este un cârlig de 100 de centimetri cu un tentaj mare, acesta poate consuma prea mult combustibil (aproximativ 20%). De asemenea, rețineți că toate unitățile de alimentare sunt echipate cu filtre de particule diesel și să îndeplinească toate standardele de mediu moderne.

șasiu

Spre deosebire de modelul mai mic, acest camion are suspensie pneumatică. Mulțumesc capacitatea de încărcare a lui KamAZ-5308 poate fi de până la 8 tone. În acest caz, autovehiculul nu își schimbă distanța de la sol. Singurul dezavantaj, remarcat de recenzii, este absența unei astfel de suspendări în față. Pe roțile controlate este o suspensie clasică de primăvară. Având în vedere acest lucru, mașina nu se poate lăuda cu o buna netezime a accidentului. Chiar și cu o sarcină completă, nasul mașinii se comportă foarte tare pe suprafețe neuniforme. Dar "coada" absoarbe mai ușor inegalitatea - containerul va fi întreg. Direcția este o altă boală a tuturor camioanelor KamAZ. Chiar și pe noile modele există o lovitură a volanului. În mișcare, trebuie să prindeți în mod constant mașina. Vina este designul vechi și arhaic al transmisiei de direcție, care a venit la noi de la Kamaz 5320.

costul

Pe piața secundară, prețul pentru KamAZ-5308 începe de la 1 milion 250 de mii de ruble. Va fi o mașină fără remorcă, 2010 de lansare. Cuplele, cum ar fi "locomotiva" sunt în valoare de 500 mii mai scumpe. Modele mai recente, 15 ani (kilometraj - aproximativ 70 mii kilometri) nu sunt mai puțin de două milioane de ruble, cu "partea" corpului.

concluzie

Deci, am aflat ce KamAZ-5308 are revizuiri și specificații. După cum puteți vedea, acesta este un vehicul utilitar foarte accesibil în categoria sa. Mai ales profitabil este achiziționarea de un cârlig. Dar merită să înțelegeți că în ceea ce privește confortul, KAMAZ-5308 este un ordin de mărime mai rău decât mașinile străine. Indiferent de modul în care producătorul pretinde cooperarea cu germanii, totuși caracteristicile de performanță sunt inferioare Europei. Pe de altă parte, merită remarcată disponibilitatea pieselor din Rusia și costul lor relativ scăzut.