KamAZ 5410 - primul tractor

KamAZ 5410 este o adevărată legendă. În ciuda faptului că în 2002 eliberarea sa oprit, această mașină este un vizitator frecvent pe drumurile naționale. Acesta poate fi văzut în toate țările CSI și în mai multe țări din străinătate, inclusiv în cele îndepărtate.

Principala sa trăsătură este strămoșul tuturor camioane, care au coborât și continuă să coboare din transportoarele fabricii Kama Automobile.

În producția de serie a mașinii a mers în anul 1970. Adevărat, a fost numit apoi ZiL-170. Faptul este că planta în sine, ca atare, încă nu a existat - a fost doar construită. Cu toate acestea, inginerii uzinei Likhachev au dezvoltat deja un model fundamental nou de camioane grele pentru drumurile URSS.

În scopul de a cunoaște experiența străină, și, de asemenea, pentru a lucra din baza practică în străinătate a cumpărat câteva beskapotnnyh mașini de fabricație americane și franceze.

Specificațiile tehnice KamAZ 5410 sunt după cum urmează:

- Un motor puternic, cu 8 cilindri în formă de V, cu o capacitate de 210-260 CP. în funcție de tip;

- motorul respectă în totalitate normele "Euro-1";

- transmisie mecanică în 5 trepte;

- greutatea totală a tractorului este puțin mai mare de șase și jumătate de tonă;

- Greutatea încărcăturii, care poate fi fixată pe semiremorcă, este de 14 tone;

- masa totală a unui astfel de tren va fi de douăzeci și șase de tone;

- viteza maximă la sarcină maximă este de optzeci și cinci de kilometri pe oră, goală - o sută.

KamAZ 5410 este echipat cu un cabină triplă. Uneori există camere duble. Deoarece mașina a fost oferită pentru a fi folosită în mod constant în timpul zilei, designerii i-au echipat cu o dana. Deși uneori puteți găsi mașini care nu au această opțiune necesară conducătorului auto.

Situl principal pentru transportul de mărfuri este o semiremorcă. În funcție de natura mărfurilor transportate, acesta poate fi un vehicul în aer, la frigider sau un butoi. Există o mulțime de opțiuni.

Pentru Kamaz 5410, remorca principală este OdAZ-9370, care vine inițial ca remorcă la bord. Atunci când este încărcat complet, se apasă pe SSA (cuplaj) cu o forță de peste opt tone!

De vreme ce mașina a fost proiectată, suspensia nu a fost folosită, camionul a primit o suspensie pe arcuri. Douăsprezece arcuri au fost instalate pe puntea din față și șaisprezece au fost instalate pentru modificări ulterioare, având în vedere creșterea capacității totale de încărcare.

În principiu, principalele componente și unități, ținând cont de tendințele moderne din industria camioanelor, sunt considerate depășite. Cu toate acestea, piese de schimb sunt suficiente, oameni familiarizați cu dispozitivul său, de asemenea.

El este un muncitor greu, KamAZ 5410. Fotografiile par să-l vadă.

Cu această mașină sunt conectate soarta mai mult de o generație de camioane. Actualul tânăr nu poate înțelege senzația de tremurătoare care apare în piept atunci când vedeți un tovarăș vechi. Cu care erau atât acolo, cât și acolo ...

KamAZ 5410 - aceasta este o poveste care a căzut în uitare. El și-a dat locul la noi modele și mașini. Pe baza sa au fost construite camioane mai puternice și mai frumoase. Autostrada expune fluieratul cromat "americanii" și "europeni" convenabili. Cu toate acestea, aici și aici puteți vedea vechiul muncogol care învârte încă un kilometru de fugă pe cardan ...