Suspendarea "Lada Grant": descriere, defecțiuni și modalități de rezolvare a problemei

"Lada Granta" este una dintre cele mai ieftine și accesibile mașini de pe piața rusă. Masina este construită pe o platformă comună cu "Kalina" și are caracteristici tehnice similare. Cu toate acestea, în ceea ce privește suspendarea, Lada Grant a fost ușor rafinată. Despre modul în care a fost proiectat șasiul VAZ 2190,

numire

Orice suspensie este o componentă a dispozitivului de rulare a mașinii. Scopul său principal este de a asigura o legătură elastică între corp și roți datorită amortizării vibrațiilor. În suspensia masinii "Lada Grant" este puțin diferită în față și în spate. Prin urmare, vom lua în considerare fiecare element în detaliu mai jos.

Suspensia frontală "Lada Grants"

Există o suspensie independentă cu pârghii laterale și o bară anti-rulare. Amortizarea vibrațiilor se realizează prin amortizoare hidraulice. Elementul structural principal este standul. Acesta include un lagăr pivotant, amortizor și un arc. În acest din urmă se utilizează variații ale diametrului variabil. Izvorul în sine este alcătuit dintr-o tijă de metal cu secțiune circulară. Poate avea rigiditate variabilă și constantă. Suspensia din față a Lada Grants este proiectată astfel încât partea inferioară a rack-ului să se sprijine pumn pivotant. La rotirea roților, arcul și amortizorul se rotesc cu el. Standul în sine rămâne staționar. În acest fel, inginerii au obținut o creștere a duratei de viață a elementului flexibil, menținând în același timp intrarea în carcasa amortizorului.

Stâlpi de sprijin, de asemenea, modificate. Cresterea suspendarii de la "Lada Grants" apare mult mai rar decat in "Kalinas" si "Priora". Pentru a reduce rulourile din structură, este prevăzută o bară anti-rulare. Este făcut din oțel de arc. Stabilizatorul este instalat de capete la pârghiile inferioare ale unui suport de suspensie. Partea centrală este fixată pe corp.

Ce altceva a fost schimbat în suspendarea granturilor?

Unghiul de rotație al roților direcționate a fost de asemenea mărit. Unghiul castelului este acum de 2 ° 45r. Această mișcare a crescut semnificativ stabilitatea automobilului la viteze mari. Cu toate acestea, volanul a devenit mai "greu". Acest lucru se poate observa în mod special pe modele fără amplificator electric. Apropo, direcția folosește o greblă scurtă.

Suspensie spate

Spre deosebire de față, era practic neschimbată. Aici, la fel ca și la primul G8 sovietic, se utilizează o grilă semi-independentă. Este atașat de corp pe balamale (bine, nu există nici un "crab" în design). Un arc elicoidal cu rigiditate constantă este folosit ca element elastic. Pentru a atenua oscilațiile și pentru a preveni acumularea, se folosesc două amortizoare. Din fabrică există elemente de tip ulei. Arcul este fixat împreună cu amortizorul. Acest lucru simplifică foarte mult lucrările de întreținere, dar reflectă negativ asupra capacității de gestionare. Adesea, puntea spate se îndoaie. Însă, în ciuda designului arhaic, proprietarii răspund pozitiv la această suspensie și disting o serie de avantaje:

• Fiabilitate ridicată. În proiectare nu există pârghii suplimentare, care în plus pot fi îndoite atunci când sunt lovite într-o groapă mare.
• Intensitatea energiei. "Lada Granta" înghite perfect toate neregulile, mai ales dacă în spatele lor sunt instalate amortizoare de ulei.
• Ieftinitatea serviciului. Datorită unui design simplu, această suspensie poate fi "atinsă" chiar și cu propriile mâini. Iar costul elementelor noi de cauciuc-metal este puțin probabil să devastat buzunarele chiar și celui mai rău proprietar de mașini.

Principala diferență între suspendarea "acordării" este colțurile de montare a roților. Ei au o dezintegrare pozitivă - aproximativ 0,1 °). Pe "Prior", de exemplu, această cifră este de -1 grade. Apoi, ia în considerare principala funcționare defectuoasă a șasiului pe Lada Grant.

Amortizor

Acest element este un dispozitiv de stingere. Amortizorul de șoc servește la reducerea intervalului de vibrații al caroseriei automobilului. Cu alte cuvinte, elementul previne acumularea spontană. Funcția de amortizare se bazează pe rezistența hidraulică. În interiorul acestuia există un lichid cu o anumită vâscozitate. Se mișcă printr-o supapă specială. Astfel, dispozitivul stinge efectele ascuțite, păstrând în același timp componentele de suspensie vulnerabile. Prin urmare, amortizorul este unul dintre cele mai importante componente ale mecanismului de rulare. Pe drumurile noastre, acest element servește la o distanță de 60-80 mii de kilometri. Dar această perioadă poate fi mai scurtă, chiar și cu un mod de călărie. Este suficient doar să deteriorați capacul de protecție împotriva prafului și toată murdăria să se acumuleze în garnitura de etanșare.

Cea mai mare uzură amortizoarele spate, deoarece au un accident vascular cerebral mult mai mare. La conducerea rapidă pe găuri lichid hidraulic poate fi pur și simplu fierbere. Acesta este unul dintre motivele pentru care amortizorul se descompune. Dar cel mai adesea acesta curge - supapa își pierde etanșeitatea datorită unei defecțiuni sau unui impact puternic. Ca urmare, partea exterioară a cilindrului este acoperită cu un lichid uleios. Cum pot determina dacă un element dat nu a reușit? Este foarte simplu - veți auzi un bătut caracteristic în suspendarea "Lada Grants". Și este clar vizibil în cabină. În afară, amortizorul de șoc nu a fost audiat. Acest bat este atât de puternic încât nici o muzică bună nu o poate întrerupe. Un amortizor de șoc piercing veți auzi imediat.

De asemenea, rețineți că elementul de răcire se schimbă în perechi. Adică, în cazul unei defecțiuni a stângii din spate, se schimbă și amortizorul de zgomot din dreapta spate. În ceea ce privește rack-urile din față, ele sunt mai "tenace". Adesea se schimbă deja în colecție cu un izvor, deoarece nu reușesc mai devreme decât în ​​150-200 mii kilometri.

Blocuri silențioase

La 100 mii de amortizoare de transmisie și pârghiile de fund sunt în ordine. Simptomele unei defecțiuni sunt o lovitură moartă pe suspensia din față a Lada Grants. Șoferii recomandă schimbarea acestor elemente pentru poliuretan. Ele se disting prin forță mai mare și o bună resursă. În fabrică sunt instalate blocuri de cauciuc din cauciuc care nu pot rezista impactului drumurilor noastre. Pentru înlocuire trebuie extrudat elementul vechi. În primul rând, bilele sunt decupate din ea, iar apoi, cu ajutorul unui dorn sau daltă, este scos. Apăsarea este făcută de viciu. Este important să urmați alinierea și să nu confundați partea de instalare. Pentru o montare mai ușoară, se recomandă utilizarea unui lubrifiant.

De asemenea, eșuați zgomotul din bara anti-rulare. Aceste mâneci se transformă și în poliuretan.

Rulmenți cu bile

Aceste elemente sunt instalate în partea superioară și inferioară a pârghiilor de suspensie față. Bilele sunt folosite pentru a roti volanele și pentru a vă deplasa în direcția dorită. Elementul constă din:

• Locuințe.
• Plăci de plastic.
• Gaura de control.
• Capac de protecție (anter).

Cauza defecțiunii

Cauza principală a defectării elementului este o încălcare a etanșeității anterei. Odată ce începe să crack, murdăria și praful vor intra în interior. Ei acționează pe minge ca pe un abraziv. Ca urmare, există o reacție și sprijinul începe să se rupă în sine. Este posibil să se repare? Suspendarea "Lada Grants" este aranjată în așa fel încât supapele cu bilă să nu fie supuse recuperării și să fie modificate în totalitate pe altele noi. Aceste elemente sunt modificate de set. Prețul a două globule este de aproximativ 700 de ruble. La SRT pentru instalare va dura aproximativ 600. Deși pot fi înlocuite cu mâinile lor. Tot ce aveți nevoie este un cric, o groapă, un set de capete și o cheie specială pentru un asterisc. Dar observați că bolțurile din acest loc pot deveni acru. La înlocuire, există un risc mare de a linge marginile asteriscului. Deșurubați toate șuruburile cu atenție - nu forțați-le prin forță. Resursa articulațiilor originale cu bile este de aproximativ 40 mii de kilometri.

Rulmenți de roți

Acest element servește pentru rotirea uniformă a roților mașinii. Pe "Grant" există 4 astfel de rulmenți. În medie, resursa lor este de 100 mii kilometri. Care sunt semnele unei defecțiuni? Semnul principal este un buzunar caracteristic în timpul mișcării. Acesta poate fi amplificat dacă mașina intră pe rând. Buzz-ul poate apărea din ambele părți ale mașinii, în funcție de care se rupe lagărul. El se schimba in ansamblu pentru o suspensie noua si neimportanta, "Lada Grants", aceasta sau fata. Apăsat cu un dispozitiv de tragere cu labe speciale. Apăsarea apare asupra viciului. Este important să respectați alinierea la apăsare. Dacă rulmentul este instalat strâns, acesta va fi supus unor încărcături mari și se poate rupe după o mie de kilometri. Principalul dușman al rulmentului este umiditatea. Prin urmare, în timpul instalării este important să se asigure integritatea elementului. Unii producători îl închid cu un capac special (este pus pe piulița de fixare), care va împiedica pătrunderea în interior a sării, a apei și a altor reactivi. Dar, imediat ce praful pătrunde în rulment, acesta din urmă începe să nu funcționeze în intervalul de temperatură. Ca urmare, lubrifiantul este spălat, iar murdăria acționează ca o abrazivă. Inlocuirea inutilă a acestui element poate provoca o pană bruscă a roții, care este plină de consecințe.