Иж `Ода` 4х4: caracteristici tehnice, recenzii

Soarele de primăvară, vremea aproape de vară, o pistă fără zăpadă - toate acestea îi plac pe toți șoferii. Și proprietarii de mașini Izh "Oda" 4x4 în aceste condiții va fi plictisit. Un alt lucru - gheață, zăpadă pierdută și alte vagare ale vremii. Aici, această mașină se poate dovedi complet. Mașina a susținut în repetate rânduri că este foarte puternică în timpul iernii, în afara terenului, în general, oriunde ai nevoie de patru roți motrice. Ce este această mașină, vom lua în considerare în articolul nostru de astăzi.

"Ode": istorie

Masina Izh "Oda" 4x4 a fost ultimul hatchback dintre cele patru modele de masă create în ultimii ani ai URSS. Mașina are o poveste neobișnuită. Întrucât, în cele mai multe plante de automobile (cum VAZ, AZLK, ZAZ) a încercat să scape de unitatea arhaică roata din spate în față, pe „Izhmash“ a mers în sens opus.

Inițial, hatchback-ul experimental Izh-13 "Start" a fost creat la uzină. A fost la mijlocul anilor `70. În Ministerul Transporturilor, mașina a fost evaluată cu o frig. Poate că unitatea frontală nu a fost considerată atât de promițătoare, sau că anumiți oameni din minister pur și simplu l-au pus pe AvtoVAZ, astfel încât nimeni nu putea să iasă din Fabrica din Volga prioritate pe tracțiunea în față.

Transmisia cu roți din față nu este un panaceu

Oricum, designerii de plante au început să se dezvolte din nou și au fost capabili de a detecta un lucru interesant - timp de câțiva ani care au trecut de la înființarea „Start“ în lumea de automobile au supraestimat beneficiile pe care le are tractiune fata. Sa dovedit că masa mai mică, economia și controlabilitatea nu sunt la fel de mari ca și ei. Cele mai multe inovații, în general, nu au fost în nici un fel asociate cu tipul de unitate frontală. Acesta este un hatchback tip caroserie, macpherson suspensie, mecanism de direcție cu o tijă. Inginerii lui Izhash au văzut multe avantaje unitatea din spate. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea nodurilor și a pieselor utilizate pe modelele anterioare, precum și calculele calculate ale rezistenței, pentru a crea un înlocuitor pentru Izh-2715, unul dintre cele mai populare modele de autovehicule.

Primul prototip

Prototipul, care a fost născut în 79 de osii posterioare diferite, galvanizate tip hatchback, sistem de directie cu sina, cutie de viteze cu cinci trepte, sistem de frânare cu dublu circuit. De asemenea, inginerii au reușit să găsească un aspect bun - motorul și cutia de viteze au fost deplasate spre dreapta. Acest lucru a permis să se facă loc și să se scoată unitatea de pedală într-un singur nivel cu motorul. Din acest motiv, compartimentul motorului sa dovedit foarte scurt. Deci, cu dimensiunile sale, Izh avea un interior foarte spațios - de la pedale până la spatele scaunelor din spate distanța era aceeași ca cea a "Volga".

Recomandat pentru producție

La cinci ani după îmbunătățirile minore, Izh-2126 a fost aprobat pentru producție. Inițial, modelul a primit un nume temporar "Orbit". Dar mai târziu a fost redenumit "Ode".

Avantajul acestei mașini a fost o mare unificare a unităților și agregatelor cu alți producători majori ai URSS. Deci, masina a fost unificată cu VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 și alte modele. Această abordare a permis companiei Izhmash să economisească în mod semnificativ pe dezvoltare, precum și să îmbunătățească mentenabilitatea. Aspectul exterior al Odei a fost grav afectat de optica frontală a modelului VAZ-2108. Problema a fost foarte lentă, de când lansarea producției a avut loc în anii perestroika și în perioada post-perestroika. Până în anul 95, au adunat doar cinci mii de mașini. Specialiștii fabricii înșiși știau că calitatea nu era prea mare, deși cea mai mare parte a echipamentului de asamblare a fost achiziționată în Japonia, precum și în alte țări dezvoltate.

Când a fost stabilită producția, sa dovedit că au existat o mulțime de ventilatoare pentru această mașină, cu o transmisie din spate, iar ansamblul era mai stabil. După ce a creat versiunea de bază, fabrica a decis să pună în aplicare toate caracteristicile unității din spate. Deci, pickupul sa născut pe baza "Ode" - "Version".

Oda: tracțiune integrală și alte modificări

Și, în sfârșit, a fost fabricat mașina "Izda" Oda "4x4 - este un crossover, descendent al" moscovitelor "și al" victoriilor "cu tracțiune integrală.

Sistemul de transmisie a fost instalat de la Niva. În această versiune, izolația fonică a cabinei a fost îmbunătățită semnificativ. Pe baza "Odei", au mai fost create mai multe mașini. Deci, cea mai recentă masă de masă este vagonul Izh "Oda Fabula" 4x4 cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală. O altă versiune de lux a popularului hatchback "Nika" a fost, de asemenea, produsă. Eliberarea "Ode" a fost ajustată de volumele mici, găsind cererea oamenilor obișnuiți care preferă să repare mașina cu propriile mâini. Masina a reușit să concureze cu modelele clasice ale modelului VAZ. Oamenii au cumparat masini Izh "Oda" 4x4. Recenzile despre ele erau doar pozitive la acel moment - nimeni altcineva nu a făcut asta în Rusia.

Sfârșitul eliberării modelului

În 2005, Rusia a trecut la standardele de mediu "Euro 2", iar pentru producția "Ode" ar trebui să schimbe motorul de la carburator la injector. Gestionarea fabricii a decis că această mișcare va afecta costul mașinii și va duce la o scădere a vânzărilor. Prin urmare, în 2005 modelul a fost eliminat din producție.

Specificații tehnice

IZH "Ode" 4x4 a fost făcută în corpul hatchback-ului. Lungimea corpului era de 4068 mm, lățimea era de 1650 mm. Înălțimea mașinii a ajuns la 1450 mm. Garda la sol pentru crossover este mică - doar 15,5 centimetri. Ampatamentul este de 2470 mm.

În ceea ce privește motoarele, au existat mai multe. Astfel, a fost utilizat motorul VAZ-2106 în volum de 1,6 l și capacitate în 80 l. a. Împreună cu acesta a fost instalat UZAM-331 cu un volum de 1,7 litri și o capacitate de 85 de litri. a. A fost o altă unitate AvtoVAZ - VAZ-2130. Volumul de 1,8 litri și o capacitate de 79 de litri. a. Această unitate a fost echipată cu o mașină Izh "Oda Fabula" 4x4. Injectorul nu a fost folosit aici - doar carburantul. Motorul de doi litri UZAM-3320 a avut o capacitate de 115 litri. a. Cu toate aceste motoare, o transmisie manuală cu cinci trepte era în funcțiune. Masina ar putea accelera la 175 km / h - aceasta este viteza maxima a pasaportului. Accelerarea la o sută a avut o medie de 13 până la 20 de secunde, în funcție de marca motorului. Instalat pe distribuția Izh "Ode" 4x4 și alte elemente ale transmisiei au fost preluate din "Niva".

În zăpadă, pe gheață și în noroi

Acesta este elementul nativ al crossover-ului intern. Dar, în timp ce roțile sunt asfaltice plate și uscate, mașina nu va arăta abilități speciale. Motoarele nu-și îngăduie proprietarii cu overclocking rapid, interiorul este destul de zgomotos, suspensia rigidă nu este, de asemenea, foarte plăcută. Mulți nu-i plac nodul pedal al mașinii Izh "Oda" 4x4. Dar este necesar doar să începeți ninsoarea, deoarece o mașină se transformă într-un lider pe drum. În timp ce autovehiculele din jur conduc la viteze de până la 40 km / h, "Ode" se plimbă la aceeași viteză mare.

În timp ce drumul este uscat, mașina nu va fi prima în cursele de trafic. Dacă estimați consumul de combustibil al mașinii IZH "Oda" 4x4, caracteristici tehnice, atunci puteți uita de conducere dinamică. Dar este necesar doar să mergeți dincolo de asfalt, iar potențialul mașinii va fi dezvăluit pe deplin. Izh va călători acolo, unde multe mașini obișnuite se vor aluneca. Proprietarii de pe toate roțile "Ode" nu vă faceți griji cu privire la patenta. Recenzile spun că suspensia rigidă se potrivește perfect cu lovituri, gropi, tramvai. Nici măcar nu poți purta o lopată cu tine - nu e nevoie de o transmisie pe patru roți. Planificarea unei mașini în condiții urbane este aproape imposibilă. Pe un drum alunecos, mașina se arată, de asemenea, demnă. Capacitate la nivelul SUV-ului, în ciuda clearance-ului de 15 centimetri.

Acesta este un avantaj serios pentru masina Izh "Ode" 4x4. Feedback-ul proprietarilor confirma acest lucru complet. Singurul negativ, în opinia proprietarilor, este un consum mare de combustibil, în special în timpul iernii. Dar acest lucru poate fi reconciliat - astfel de abilități au numai jeep-uri costisitoare cu tracțiune integrală. Acest lucru nu este disponibil pentru toată lumea.