Material rulant pentru motociclete: tipuri și auto-fabricare

După cum știți, o bicicletă în mișcare are nevoie doar de două puncte de sprijin - roata din față și din spate. Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu, orice motocicletă trebuie să se oprească. Pentru a păstra poziția verticală a calului de fier în repaus, omenirea a venit cu un lucru simplu și sigur - un pas lateral.

Fixarea motocicletei în poziție verticală

Mișcarea ușoară a piciorului, care se desfășoară la automatism, iar călărețul părăsește șaua, lăsând motocicleta să se odihnească pe trei puncte. Cu toate acestea, asfaltul încălzit, solul vrac sau sol vrac poate juca o glumă crudă cu motocicleta, și la întoarcere el poate găsi un prieten adevărat culcat pe partea ei într-o baltă de benzină și ulei. calareti experimentati stiu despre acest lucru, cineva se stabilește un bandwagon personalizat cu călcâiul de o suprafață mare, cineva poartă cu ea specială pripasonnuyu fanerku, bine, bicicliștii brutale pe monștri crom practic nu folosesc nimic altceva decât cutii de bere aplatizate.

Motociclete plimbari

Un alt lucru - plasarea unei motociclete în garaj. Da, există sex, de obicei din beton, si rasturnarea motocicleta nu este amenințată, dar pentru un acces mai confortabil la site-urile și agregatele necesare poziția verticală a vehiculului, iar pe partea targa a fost unele abateri de la stânga. Uneori această problemă este rezolvată de către pasul central, dar nu toate motocicletele pot fi în principiu echipate cu un astfel de dispozitiv. Prin urmare, soluția cea mai optimă este o pistă de motocicletă. Aceste dispozitive permit fixarea vehiculului într-o poziție strict verticală și datorită unei baze largi asigură stabilitate mult mai mare în comparație cu pasul central. Rachetele pe motociclete sunt utilizate pe scară largă în centrele de service, iar într-un garaj privat pot fi folosite.

Tipuri de podkovki și suporturi

Industria modernă oferă o gamă largă de dispozitive adecvate, deci ridicați o motocicletă sub motocicletă nu este prea mult de lucru. Atunci când alegeți, este necesar să se țină cont de greutatea motocicletei, de tipul și de tipul suspensiei spate. Dispozitivul din spate, de regulă, fixează motocicleta sub pendulul din spate, ceea ce face posibilă dezmembrarea roții din spate fără probleme. Dispozitivul față pentru motocicletă este mult mai mare, este imposibil să fixați autovehiculul sub furcile furcii, la fel ca atunci când demontați roata din față, amenință să se răstoarne. Prin urmare, atașamentul frontal este fixat sub traversă, în mod ideal - cel superior, dacă designul motocicletei permite. Cu cât este mai mare punctul de fixare, cu atât designul este mai stabil. Având în vedere numărul mare de opțiuni pentru furca frontală a dispozitivului, ridicați în mod ideal echipamentul frontal de care aveți nevoie direct sub motocicletă. Pentru motocicletele de cross-country, acestea nu utilizează pick-up-uri, ci suporturile pentru partea centrală.

Producție automată

Motocicletele pentru drumeții nu sunt atât de complicate. Dacă nu doriți să cheltuiți pentru a cumpăra de la trei la zece mii de ruble, le puteți face singur. Există destul de multe desene și instrucțiuni despre modul de a rezolva, veți avea nevoie doar de câteva abilități de lucru cu metalul, elementele de bază ale sudării, colț sau pătrat și 2-4 roți mici. Acestea din urmă sunt excelente de la patine vechi.

Baza ruloului dvs. este cadrul în formă de U. Lățimea trebuie aleasă pe baza lățimii pendulului din spate sau a furcii din față, dacă faceți atașamentul din față. Adăugați cinci centimetri pentru a se potrivi. Este de dorit să întăriți colțurile cadrului cu șuruburi. Este de dorit să sudați mânerul pe bara de traversă pentru confort. La capetele picioarelor, faceti gauri pentru fixarea axelor rotilor. Apoi, este necesară sudarea posturilor la capetele picioarelor. Rețineți că posturile trebuie să fie sudate la un unghi ascuțit față de picioarele cadrului, pentru a evita răsturnarea rolei înainte. Șaptezeci și cinci de grade este unghiul optim. Între picioare și picioare, trebuie să faci veste, deoarece acest unghi reprezintă cea mai mare greutate. În partea de sus a stâlpilor sunt atașate colțuri, pe care se va afla pendulul. Două nuanțe: colțurile nu trebuie să fie sudate rigid, ci plasate pe axele de rotație și este de dorit să se acopere cu cauciuc pentru a nu se zgâria capacul pendulului.

Cum se face rularea pentru roata din față? Nu mai dificilă decât în ​​spate, dar rafturile ar trebui să fie mai mari și să se convertească în partea superioară pentru atașarea la traversare.

A face un stand pentru biciclete încrucișate

Oarecum diferit a făcut un stand pentru biciclete încrucișate. Deoarece un astfel de transport nu este atașat unui pendul sau traversat, ci pentru o protecție mai scăzută a motorului, va fi necesar un mecanism suplimentar pentru ridicarea platformei platformei. De obicei, baza suportului este realizată sub forma unei paralelograme, a unui raft vertical de pătrate, a unei bare transversale dintr-un colț sau, de asemenea, din pătrate. Baza este mai bine făcută cu plecări, pentru o mai mare stabilitate. Pătratul stâlpilor trebuie să aibă găuri interne deschise, curățate de burcuri. Un cilindru este plasat în centrul bazei, pe care este sudată o platformă de ridicare sau un cadru în formă de H. Pentru site sau cadru sunt sudate patrate mai mici, acestea trebuie să intre în interiorul pătratelor bazei, asigurând stabilitatea necesară.