Masina `Renault-Traffic`: feedback-ul proprietarului și revizuirea modelului

Mașina nu poate fi la fel de rapidă ca o mașină sport, capabilă, ca un autobuz și economic, cum ar fi "Smart". Cu toate acestea, există modele care sunt capabile să combine avantajele mașinilor complet diferite. Cel puțin într-o anumită măsură. În acest sens aparține mașina "Renault-Traffic". Astăzi vom analiza cel mai recent model din a treia generație.

Istoricul istoric

În Europa, modelul Renault-Traffic este considerat unul dintre cei mai buni vânzători printre vehiculele comerciale, împreună cu modelele Volkswagen-Transporter și Opel-Transit. A doua generație a fost produsă și vândută cu succes timp de 13 ani. Este adevărat că în regiunea noastră mașina nu era foarte cunoscută. Există mai multe motive pentru aceasta: atitudinea sceptică față de mașina franceză, preferințele personale ale șoferilor anilor `90 și o campanie publicitară slabă. Anii au trecut și prioritățile s-au schimbat. Și acum, când a apărut noul "Renault-Trafic", modelul sa anunțat destul de ambițios pe piața noastră.

Creând o nouă generație, dezvoltatorii au încercat să îmbunătățească mașina cu privire la toate caracteristicile, păstrând în același timp punctele tari ale predecesorului și fără a permite o creștere semnificativă a prețului. În plus, conducerea a stabilit designerilor sarcina cea mai dificilă: reducerea consumului de combustibil, dar, în același timp, creșterea spațiului intern și extinderea listei de opțiuni utile.

exterior

Este timpul să vă familiarizați cu aspectul Renault-Traffic. Feedback-ul de la proprietari și experți ecou că exterior a modelului nu a fost doar transformat, dar sa schimbat radical. Bineînțeles, la Mercedes Vito, fără nici o greșeală, în ultima modificare a eroului nostru este încă departe. Cu toate acestea, este departe de germană la un preț. Noul Renault-Traffic este considerabil mai mare decât predecesorul său și, să zicem, "mai ocupat".

Urmând exemplul celei de-a doua generații, modelul este disponibil în diferite variante: mărfuri, mărfuri și pasageri. Gama de culori a crescut, de asemenea, în mod semnificativ, au fost adăugate multe nuanțe luminoase și proaspete. Culoarea strălucitoare este destul de originală pentru mașina unei clase precum Renault-Traffic. Opinii de proprietari nota, aceasta masina arata mult mai distractiv, iar pe drum poate fi vazut de departe.

Și ce este înăuntru?

Înainte de a intra în salon, șoferul se confruntă cu uși largi și grele, ale căror mase masive sunt aranjate orizontal. Un pas este neechivoc necesar aici, apropo, fără ea ar trebui să arate abilitățile de alpinism. Înălțimea scaunului șoferului reglabil este disponibil chiar și în versiunea de bază, care nu poate decât să se bucure, pentru că, controlând astfel mașinile dimensionale, doresc să aibă o imagine de ansamblu bună. Apropo, cu revizuirea, după cum arată recenziile, nu există probleme aici. Ferestre mari și uriașe oglinzi retrovizoare (constau din două secțiuni, ale căror fundul are o formă hemisferică), să facă față sarcinilor lor de a face o mutare.

Opțiuni utile

În versiunile superioare, oglinda centrală poate fi echipată cu un ecran de afișare cu cristale lichide, care afișează date din camera de vedere din spate. De asemenea, mașina este disponibilă parktronic. Atât prima și a doua opțiune nu este în mod clar rănit, pentru că mașina este foarte greoaie și lung, iar ușa din spate secționate printr-un efect negativ asupra examinării de către oglinda salon.

Dacă doriți, puteți pune un sistem multimedia cu navigație pe mașină. Exact același sistem este pus pe autoturismele "Renault". Chiar și simplu, de bază, magnetofon casetofon aici are un scaun convenabil și un conector pentru un card flash. O altă intrare USB este amplasată în partea superioară a torpilei. Deci, dacă trebuie să încărcați telefonul, nu trebuie să opriți muzica. Astfel, aproape toate opțiunile pe care sunt instalate în prezent pe modelele de pasageri Logan, Megane sau Sandero, există în modelul „Renault Trafic“ 2015. Proprietarii Recenzii nu va minți. Recunoașterea automată este într-adevăr foarte confortabilă. Dacă vrei controlul vitezei de croazieră, te rog. Sau poate vreți un sistem acces fără cheie? Nu eo întrebare. Și în "Trafic" puteți adăuga airbag-uri laterale și un scaun rabatabil pentru pasageri, transformându-vă într-o masă. În general, alegerea echipamentului depinde de buget și de necesități. De exemplu, pentru o mașină de afaceri, este puțin probabil ca cineva să comande o lansare de pe buton.

ergonomie

Opțiunile utile nu se limitează la nivelul de confort al traficului Renault. Comentariile proprietarilor marchează abundența în cabină a diferitelor nise, birouri și rafturi, ceea ce este foarte convenabil, în special în călătorii lungi. Și toate acestea sunt chiar în configurația de bază. În partea superioară a torpilei se găsește o nișă convenabilă pentru recipientele cu băuturi. Aici puteți aranja o sticlă de apă și o ceașcă de cafea. Consola centrală se bucură de un suport convenabil pentru pahare retractabil. În salon există chiar sloturi pentru monede. În total, cabina are 14 compartimente, al căror volum total este de 90 de litri. Dintre acestea, poate exista un container de 54 de litri, situat sub scaunul pasagerului.

Panoul de instrumente al celui de-al treilea "Trafic" sa modificat semnificativ. Scutul a primit un vitezometru electronic, care este mult mai confortabil decât cadranul analogic. Este nevoie de o cantitate minimă de timp pentru a citi viteza. Pe tabloul de bord au existat indicații care indică momentul schimbării optime a treptei de viteză.

Sistemul de ventilație și deflectorii înșiși s-au schimbat și ele. Și dacă pentru o mașină este un mic, apoi într-un microbuz - o garanție a confortului. La dispoziția pasagerilor de clasă mijlocie există conducte de picior și un panou de control pentru suflare pe tavan. Pentru rândul din spate există și deflectori. Toate acestea indică un nivel ridicat de confort "Renault-Traffic". Cu toate acestea, comentariile proprietarilor subliniază faptul că este un neajuns semnificativ în ceea ce privește imposibilitatea ventilării cabinei prin ferestre. Din păcate, toate ferestrele, cu excepția celor din față, sunt surd.

Banchetele din spate sunt destul de largi și, ca și în cazul "margelelor", sunt aproape plane. În al doilea rând, o secțiune se înclină pentru a deschide pasagerii până la al treilea rând de vehicule Renault-Traffic. Comentariile șoferilor marchează o mică înclinare a spătarului și, ca o consecință, o potrivire nu foarte confortabilă pentru pasagerii din spate. Chiar și în salonul actualizat "Trafic", în comparație cu generația mai veche, nu există suficient (dar nu critic) loc deasupra capului.

Capacitatea de încărcare

Asta nu a avut exact un predecesor, deci este un boot cu un volum de 1800 de litri. Așezați canapeaua din spate, puteți mări această cifră la 3400 de litri. Dacă este nevoie de transportul mărfurilor lungi (frigider, dulap, etc.), canapelele pot fi dezmembrate. Dar aici nu puteți face fără un asistent - greutatea canapelelor este destul de mare. După dezmembrare, ajungem la un pod absolut plat. Ușile din spate se deschid la 90 sau 180 grade, ceea ce facilitează încărcarea / descărcarea.

Motoarele "Renault-Traffic"

Pentru noul "Trafic", compania franceză oferă unități de turbodiesel de nouă generație. Există doar două motoare. Ambele au un volum de 1,6 litri. Puterea primei este de 115 cai putere, iar cea de-a doua - 140 (dublu turbo). Primul oferă un cuplu de 300 Nm și consumă 6,6 litri de combustibil pe 100 de kilometri de pistă. Al doilea motor are un cuplu de 340 Nm, dar consumă doar 5,8 litri la 100 kilometri. Debitul este indicat în modul mixt. Desigur, debitele declarate sunt indicate în raport cu salonul gol. După cum puteți vedea, în această generație nu există benzină "Renault-Trafic". Comentariile proprietarilor arată că unitățile de benzină pentru astfel de autoturisme nu sunt necesare.

Al treilea "Trafic" are un buton ECO, care, potrivit reprezentanților Renault, vă permite să reduceți consumul de combustibil cu până la 10%. Sarcina principală a acestei funcții este de a "tăia" bara de cuplu maxim. Deci, ar trebui să fie teoretic, dar în practică o călătorie confortabilă are ca rezultat un consum de 7 până la 8 litri.

În modul "Eco", mașina este foarte lentă pentru a obține viteză, mai ales dacă funcționează aparatul de aer condiționat. Prin urmare, utilizarea acestui mod nu este justificată, deoarece pentru overclocking-ul normal este necesar să "răsuciți" mai mult motorul, ceea ce evident nu duce la economii. Aici este recomandat modul economic, deci este pe drum sau în blocaje de trafic, atunci când conduci cu o viteză constantă. Bineînțeles, motorul junior se plimbă puțin lent. Dar turbo-ul "Renault-Traffic", montat pe motorul de sus, afectează puternic dinamica.

transmisie

"Renault-Traffic" (configurația nu contează) este echipată cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Prima transmisie, așa cum se potrivește cu aceste mașini, se transformă pe scurt. Un al șaselea poate fi util mai ales pe drum. Claritatea incluziunii și cursul aripilor sunt departe de standard, dar nu provoacă ură pentru industria auto din Franța. Datorită sistemului anti-rulare, vă puteți mișca în siguranță pe orice pantă. Versiunea de bază are sistem anti-blocare, și pentru o taxă puteți obține ajutor și sistemul ESP la tractarea unei remorci, ceea ce elimină acumularea de organism.

Pe drum

Dinamica a fost deja spusă, deci hai să vorbim despre confort și manevrabilitate. Chiar și la o viteză de 130 km / h în față, puteți vorbi în siguranță, o bună izolare a zgomotului și o cifră plăcută de consum de combustibil creează senzația că ați fost îngrijiți. Prin manevrabilitatea, desigur, masina este departe de masina, dar merge destul de bine, si cel mai important - ascultator si de inteles. Reglarea cu succes a suspensiei și loviturile mari ne permit să ne mișcăm confortabil chiar și pe drumurile noastre specifice. Dar se referă numai la cei care stau în față.

Pasagerii din spate ai Renault-Traffic (diesel), desigur, nu primesc un astfel de confort. Și chiar și la încărcătură completă, pupa încă se scutură. Și acest lucru este normal pentru mașinile din această clasă. "Traficul" poate fi o familie sau camion, dar "vene comerciale" se simt. Suspensia spate este proiectată pentru sarcini mai mari. Prin urmare, pentru versatilitatea mașinii trebuie să plătiți confortul pasagerilor din spate.

Perspectivele de pe piață

Renault-Traffic (diesel) a luat nișa predecesorului său în linia comercială a companiei, dar dacă este posibil să devină un bestseller, este încă neclar. Producția franceză va fi dificil de concurat cu liderii pieței. În plus, companiile Ford și Volkswagen sunt, de asemenea, mulțumite de noutățile. Deci noutatea francezilor nu poate juca. Cu toate acestea, eroul din povestea de astăzi merită atenție. Apropo, prețul mașinii începe de la valoarea de 25,5 mii de dolari. Noul "Transporter", de exemplu, costă 2000 de litri în 38 de mii.

concluzie

Astăzi am aflat ce este a treia generație a mașinii Renault-Traffic. Fotografii, recenzii și evaluări de experți ne-au ajutat să obținem o idee mai bună despre mașină. Rezumând revizuirea, putem spune că mașina, în comparație cu ultima generație, a făcut un mare pas înainte. A devenit mai interesant și confortabil. Caracteristicile mărfurilor au crescut, de asemenea. Aceasta este cu adevărat o mașină universală, care vă permite să rezolvați orice problemă. Și cu un astfel de consum de combustibil pe el nu este foarte bun și du-te la locul de muncă. Francezii știau cum să mituiască. Poate că în viitor va exista "Renault-Trafic" 1.9. Feedback-ul de la proprietari, cu toate acestea, arata ca motorul turbo 1.6 litri este, de asemenea, destul de indeajuns.