Suzuki Intruder 400: specificatii, recenzii proprietari

Suzuki Intruder 400 la prima vedere poate părea obișnuită și obișnuită. Frumos, bine echipat în configurația de bază, cu siguranță de încredere (japonez toate la fel!) - într-un cuvânt, un astfel de mijloc în clasa sa. Dar merită să învățați despre asta ceva mai mult, cum se va schimba această opinie dramatic.

Invadator din Orientul Îndepărtat

Cuvântul Intruder nu are un echivalent absolut în limba rusă. Semnificația sa aproximativă este ceva între "Invadator", "Conqueror", "Occupier", "Invadator". Cu siguranță, dându-i numele producătorului crezut că nu numai despre tonul de agresivitate, care va da imaginea de biciclete, dar, de asemenea, în sensul literal al sechestrului - confiscarea unui anumit segment al pieței. În orice caz, această motocicletă este o încercare serioasă de a câștiga. Până în prezent, acesta este singurul elicopter, disponibil în comerț în Japonia. Adică, dacă recenziile altor modele de motociclete am citit de multe ori cuvintele acestui model este simbol al stilului și concept al companiei și dezvoltatorii săi s-au bazat pe mulți ani de experiență, în cazul motocicletei Suzuki Intruder 400, aceste cuvinte nu vor. El este mai mult ca un nou început, un experiment creativ, un test stilou, care sa dovedit a fi foarte reușit.

O scurtă istorie

Fabricarea și vânzarea de motociclete Suzuki VS 400 Intruder a început în 1994. Acesta a fost dezvoltat pe baza prototipului Intruder VS 800 și a fost inițial destinat pieței interne a Japoniei și a arătat astfel:

Această generație de "intruși" a fost lansată până în 1999, până când a fost înlocuită de o versiune actualizată. Este încă executat și poartă numele Suzuki Intruder 400 Classic.

Ambele versiuni sunt similare din multe puncte de vedere, dar au mai multe diferențe vizibile cu ochiul liber:

• seria "VS 400"(1994-1999) prezintă o roată frontală mare 21 `, iar țevile de eșapament sunt amplasate lateral;
• seria "400 Classic" (de la 2000 până în prezent) are o roată mai mică, țevi duble de 16 `merg spre dreapta, iar aripile sunt mai alungite.
• prima generație a fost mulțumită de un rezervor de 12 litri, iar reprezentanții celorlalți proprietari mulțumiți au crescut la 17 litri.

Astăzi, acest model al bicicletei este disponibil nu numai în Japonia. "Invader" și-a justificat mult porecla, după ce a făcut o invazie reușită a piețelor din Europa, CSI și America. În fotografie - reprezentantul celei de-a doua generații "clasice":

apel

Suzuki Intruder 400, caracteristicile cărora îl leagă de clasici, în exterior mai mult ca o caste, în timp ce posedă trăsăturile unui crucișător. Această bicicletă este aleasă de cei care nu urmăresc viteze mari și scânteia mare a motorului, rupând tăcerea de noapte pe mai multe mile în jurul valorii de. "Intruderul" este mai impunător și mai dimensional decât dur și grăbit. Netezirea si frumusetea clasica vor fi in curand apreciate de cei care iubesc stabilitatea.

Îl poți lua pentru un crucișător de rasă pură. Dar aici, cu câțiva ani în urmă, renumita revista Forbes numită Suzuki Intruder 400, cea mai bună motocicletă pentru o metropolă modernă. Și este adevărat că, pentru toată aparenta dorință de vagabondaj, este, probabil, un cetățean tipic. Abilitatea sa de a se integra cu ușurință în trafic frenetic, naviga și ieși din datorii, și un loc în parcare, el ia un pic, datorită dimensiunilor sale reținut. Și nu renunță la asta în motodnaloboy? Acest lucru este de asemenea posibil, un elicopter japonez rezistent vă va aduce în următorul oraș cu un confort maxim. Desigur, excursia va dura mai mult timp decât în ​​sport sau tur-enduro. Dar de ce un astfel de om frumos să conducă pe maxim și să-i priveze pe doamnele plăcerii de a avea o mulțime de admirat?

Gânduri despre tuning

Cei care nu sunt doar uita la un transport cu două roți, ca mijloc de transport, dar, de asemenea, iubit-l cu toată inima mea, sunt unanime în opinia că orice unitate, a coborât de pe transportor, are nevoie de lucru. Este proprietarul care inhalează sufletul într-un conglomerat de metal și plastic, acesta este cel care dă calului de fier un stil unic. Datorită stăpânilor de personalizare și tuning, motocicleta devine unic și spre deosebire de ceilalți frați cu două roți.

Aici depinde mult de echipamentul de bază al bicicletei. Unele modele în ochii vechilor personalizatori arată ca niște foi de album goale, oferind spațiu nelimitat pentru creativitate. Dar se întâmplă că stilul și echipamentul sunt aproape de ideal. Exemplul cel mai frapant al acestui lucru este motocicleta Suzuki Intruder 400. Recenzile profesionale spun că majoritatea absolută a pieselor de biciclete nu trebuie să fie rafinată. Ei bine, poate că urmele pot fi luate puțin înainte. sau furtunuri de frână consolidate pentru a pune.

Indiferent dacă merită studiat tuning-ul este o chestiune privată pentru fiecare proprietar. Dar veți fi de acord, este o nebunie să pierdeți un stil unic în spatele măștii corpului. Merită să ne gândim dacă se va întâmpla procesul invers. Nu va face tuningul excesiv o motocicletă și mai mult "incubator", având astfel o personalitate înnăscută? Singurul elicopter japonez din lume, după toate ...

exploatare

Merită să ne amintim că "intrusul" este inerent în toate trăsăturile "celor patru sute". Nu așteptați de la el manifestările unui norov frenetic - el este flexibil și restrâns. Ce diferențiază masa totală a Suzuki Intruder 400? Răspunsurile proprietarilor sunt în mare parte marcate de un management destul de ușor, un comportament adecvat în curbe, un răspuns rapid la echipe. Desigur, majoritatea motocicletelor din categoria "1000 +" vor arăta mult mai bine stabilitatea pe pistă, vor fi mai ușor de tras în sus, vor intra fără probleme și vor ieși din ea. Dar de ce, de fapt, în general, pentru a compara bicicletele de la clase atât de diferite? Intrusul, ca orice "patru sute", are punctele forte și slăbiciunile sale.

Aveți grijă de el ca un animal de companie, schimbați uleiul din motor și din transmisia roților din spate în timp, nu uitați de antigel și de prevenire. Și vă va mulțumi pentru munca impecabilă a unui motor de 30 de cai, proiectat pentru o resursă impresionantă de kilometraj.

Munca nodurilor va fi multumita de fiabilitate si coerenta. Cu toate acestea, legendele despre calitatea moto japoneză - aceasta nu este o legendă, ci adevărul.

Opinii privind neajunsurile

Nu se întâmplă că nu există deloc minusuri, indiferent de cât de perfecționist ar putea fi producătorul. De exemplu, mulți proprietari se plâng că scoaterea unei baterii nu este ușoară. În legătură cu caracteristica de proiectare, carburatorul este fixat într-un cadru îngust. Bateria este amplasată în spatele suportului pendulului, astfel încât este scos din partea inferioară.

Există o opinie că suspensia spate este slabă pentru drumurile rusești. Dar aceasta este mai degrabă o pretenție nu la industria motocicletelor japoneze, ci la alte organizații ...

TTH

Ce poate oferi o idee mai bună despre o motocicletă decât cifrele imparțiale? Dacă vă gândiți să cumpărați o bicicletă Suzuki Intruder 400, specificațiile vă vor ajuta să navigați.

Ambele versiuni ale Intruderului sunt echipate cu doi cilindri în patru timpi motor În formă de V, oferind o capacitate de 30 de cai. cadru sudate din oțel. Sistemul de frânare constă dintr-o frână de disc în față și un tambur în spate. Furca telescopică este responsabilă pentru buna funcționare a roții din față și a spatelui amortizor de șoc pe modelele primei și celei de-a doua generații este diferită: pe VS 400 este dublă, iar pe Classic - mono. greutate Prima motocicletă cu un rezervor gol de 236 kg, iar cea de-a doua - 244.

Lista de preturi

Pe piața secundară Suzuki Intruder 400, nu merge pe drumurile din Rusia și alte foste republici sovietice, este în valoare de o medie de $ 1800-2200 pentru modelul din prima generație, și aproximativ 3000-3500 de dolari pentru un „clasic“.