`Suzuki Bandit 600`: caracteristici tehnice, foto, comentarii

Model nou road motocicleta "Suzuki Bandit 600" a fost introdus pentru prima dată în public în 1995. Ea a devenit cea mai mare din gama GSF. Având unele caracteristici comune cu predecesorul "Suzuki Bandit-400", "șase sute" diferă cardinal de el. Caracteristica principală a fost motorul, care a migrat de la "Suzuki Katana", pe care a primit-o odinioară de la o versiune mai veche - GSX-R 750. Bineînțeles, unitatea a suferit o modernizare, care a avut o capacitate de 77 de litri. a. și cuplu de 54 Nm.

Alte caracteristici „Suzuki bandit 600“ poate include un cadru de oțel duplex, suspensie laconice ca un plug-and teleskopichki convenționale și cutie de viteze amortizor cu sase trepte.

Caracterul dificil

Nu în zadar, chiar și în campania de legare la romantism reflectat gangster care fac aluzie cu sârguință și designeri de linie și de marketing care dezvoltă o reclamă pentru o motocicletă „Suzuki Bandit 600“. Fotografii pe care este reprezentată bicicleta în spatele unei grătare, și cu greutățile roții fixate pe o roată din spate, întreaga lume a zburat.

În general, nici de orice caracteristici speciale de performanță campania de marketing și nici conceptul sau nu promovează stilul de viață penal și nu contribuie la aceasta. Mai degrabă, cu caracter obligatoriu pentru această imagine are mai mult de a face cu îndrăzneala, dorința de libertate, gratuit dragoste rafale rutier - pe scurt, cu tot ceea ce caracterizează într-un fel perspectiva fiecărui motociclist.

apariție

Sub numele și aspectul bicicletei. Farurile sale, înconjurate de jgheaburile din plastic, provoacă asociații cu ochi concentrați, vizibili în gaura balaclavului.

Apropo, nu toate modelele sunt echipate cu pene. "Suzuki Bandit 600" produsă inițial în două versiuni:

• GSF 600N - fără radome.
• GSF 600S- cu pivniță.

În alte privințe, ambele versiuni sunt absolut identice. Ele se distingau doar prin designul "feței". Următoarea fotografie vă permite să vă asigurați de acest lucru.

Este interesant faptul că motocicleta "Suzuki Bandit 600", ale cărei caracteristici respectă pe deplin definiția "clasicilor", are și caracteristici clare ale neykeda. Acestea sunt exprimate în trăsăturile evidente ale aspectului. Și argumentele în favoarea clasicilor încep cu un motor arhaic de aer-ulei și amortizoare dublu spate și se termină cu forme. Mulți experți au considerat că este un defect al producătorului, deoarece dintr-o astfel de structură, cumpărătorii se așteptau la sportivitate sporită, mai degrabă decât la dimensionalitate. Apropo, acest lucru a fost un stimulent pentru crearea versiunii 650 a "banditului" din 2005, care a venit să înlocuiască colegul "șase sute".

Pagini ale istoriei

Producția în serie și vânzările Suzuki GSF 600 Bandit au început în 1995. Un an mai târziu, versiunea S a fost lansată - cu un jaf. În 1999, motocicleta a primit un nou șoc spate cu preîncărcare și compresie reglabile. 2000 a fost marcat de o serie de actualizări serioase. „Suzuki 600 bandit“ a primit un nou material plastic, un carenaj fata carburator mai moderne modernizate cu senzorul de accelerație, electrician, un filtru de aer suplimentar și etriere de frână cu Nissin. Creșterea și capacitatea rezervorului de combustibil - până la 20 de litri. În detrimentul carburatorilor, puterea maximă a crescut la 80 de litri. a. Din 2002, modelul standard include senzor de nivel de combustibil. Pantalonii s-au schimbat: liniile au devenit mai liniste.

TTH

Primul lucru pe care potențialul cumpărător al motocicletei "Suzuki Bandit 600" decide să se familiarizeze cu - caracteristicile tehnice.

numire

Sub aspectul tipic al unei nejkeda, un suflet sportiv se ascunde. Desigur, în primul rând, "Suzuki Bandit 600" este proiectat pentru pokatushek în jurul orașului și a împrejurimilor. Acest model este ales cel mai adesea de locuitorii orașelor mari, obișnuiți cu ritmul rapid al vieții. Conceput ca un transport manevrabil pentru stradă, se comportă bine și în afara orașului. Bineînțeles, este prea greu pentru el să teren de deal sau mlaștină, și ce, a întrebat el, a uitat acolo? Pentru off-road, există enduros și turiști. Dar pentru cei cărora le place să-și măsoare puterea în sosirile de mare viteză, "Bandit 600" poate deveni doar un vis devenit realitate.

Destul de tolerant, se comportă în deplasări îndepărtate. Este stupid să-i compari nivelul de confort cu crucișătorul. Cu toate acestea, o călătorie în orașul vecin nu va aduce niciun inconvenient semnificativ pilotului sau pasagerului. Forma șa sportului, desigur, vă va forța să opriți și să frământați mușchii rigizi. Dar, pe de altă parte, un motor rapid de mare viteză va reduce semnificativ timpul necesar depășirii distanței. Un crucișător viteaz nu poate ține pasul cu "banditul" japonez!

puncte slabe

Merită menționat și dezavantajele model "al lui Suzuki Bandit 600. "Răspunsurile proprietarilor indică adesea următoarele:

• După cădere, este posibilă deformarea furcilor furcii.
• Motorul este predispus la supraîncălzire la temperaturi ridicate, în special în cazul blocajelor de trafic urban.
• Plasarea din plastic nu este foarte fiabilă. Odată ce dați motocicleta pe ea, cum se desparte și se îndoaie.
• Aproximativ după 20-30.000 kilometri de kilometraj, resursa amortizorului spate se apropie de final.
• În momentul blocării roții este dificil să simțiți frâna din spate.

Cu toate acestea, aceiași motivatori scriu că toate problemele bicicletei sunt rezolvate. Aceasta este promovată de o rețea extinsă de centre de service Suzuki, disponibilitate de piese de schimb, oportunități largi de tuning.

Combustibil și consumabile

Să recunoaștem, bicicleta are valori absolut medii pentru greutate, viteză, consum de combustibil. Nu așteptați minuni de la el. Desigur, depinde foarte mult de stilul de condus, temperatura, greutatea pilotului cu pasagerul și bagajele, calitatea suprafeței drumului și multe altele. În medie, plănuiți să cheltuiți aproximativ 6,5 litri pentru fiecare o sută de kilometri.

Nu conduceți bicicleta, aveți grijă de starea tehnică, schimbați uleiul în timp și încercați să nu economisiți pe calitatea benzinei. Toate acestea vor reduce consumul de combustibil, - proprietarii "banditului"

Câteva cuvinte despre concurenți

Nu toți cei care aleg motocicleta "Suzuki Bandit 600", sunt fanii arzătoare ai acestei companii. Unii iau în considerare și alte modele din această clasă. De obicei, lista include:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Diversiune" de la Yamaha.
• "Yamaha Faser" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Fiecare model are punctele forte și punctele slabe. În favoarea căreia să alegeți - decideți.

Caracteristici pentru tuning

Producătorul oferă numeroase piese de schimb care pot fi instalate pe "Suzuki Bandit 600" opțional. Răspunsurile proprietarilor de cele mai multe ori descriu înlocuirea volanului, modernizarea pânzei de plastic din plastic și protecția împotriva vântului.

Adesea, tuning-ul este supus unui jaf. Acest lucru face posibilă instalarea unei protecții suplimentare pe far. Înlocuirea parbrizului cu dimensiuni mari permite pilotului să reziste mai bine și mai mult timp la viteze mai mari de 140 km / h. La domiciliu, judecând după feedback, nu este așa de ușor.

Modernizarea poate afecta, de asemenea, șaua. Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care transportă adesea pasageri - la cele mai multe biciclete sportive, bancheta din spatele locului "Bandit" este destul de modestă.

Oportunități pentru tuning și oferta de trafic perfecționate de piese de schimb originale - toate acestea permite fiecărui proprietar să se adapteze la dumneavoastră preferat „cal“ de la sine, luând în considerare toate gusturile, nevoile și cerințele.